La Ford GT40 brille pour la première fois en 1966, lorsqu'elle remporte les trois premières places des célèbres vingt-quatre heures du Mans . En 2002, il a été suivi par le concept éponyme, mais moderne , qui est entré en production de masse un an plus tard sous le nom de Ford GT. Après neuf ans , le modèle GT réapparaît en lien avec l'ovale bleu, et l'apparition en série ne tardera pas à revenir.
La base du dernier "GéTéček" est une monocoque en carbone pour l'équipage, qui est suivie de deux cadres en aluminium spacieux à l'avant et à l'arrière. La carrosserie utilise également des matériaux légers tels que le carbone et l'aluminium, qui, associés au bloc d'alimentation, promettent l'un des meilleurs rapports puissance/poids jamais atteints par une voiture produite en série.
Le groupe motopropulseur central est doté de six cylindres et est traditionnellement équipé de la technologie EcoBoost , c'est-à-dire turbocompresseur et, dans le cas de la Ford GT, double. Les données techniques exactes ne sont pas encore connues, mais l' ovale bleu revendique plus de 608 chevaux . Une boîte automatique à double embrayage à sept rapports les envoie aux roues arrière de 20 pouces avec des pneus Michelin Pilot Super Sport Cup 2. Grâce à la barre de torsion arrière active avec suspension à poussoir, le châssis peut modifier la garde au sol, des freins en carbone-céramique sont utilisés sur les quatre roues.
Grâce aux fibres de carbone , la carrosserie est non seulement légère, mais aussi parfaitement aérodynamique . En même temps, il peut réduire la résistance de l'air et augmenter la force d'appui. Ceci est grandement aidé par le becquet arrière actif , qui réagit aux conditions routières actuelles. Le design lui-même n'est pas sans controverse, notamment en raison de la forme de la partie arrière avec le double embout d'échappement central, mais les portes s'ouvrant vers le haut doivent être appréciées de tous.
L'intérieur est un mélange de détails sportifs et de technologies modernes. Les sièges conducteur et passager sont solidement reliés à la monocoque en carbone , le propriétaire potentiel devra donc se contenter d'un pédalier et d'une colonne de direction réglables. Bien que Ford ne participe pas au championnat de Formule 1, le volant de la nouvelle supercar, avec ses nombreux boutons importants et ses palettes de changement de vitesse, semble lui avoir échappé. Cependant, la partie principale se compose de deux écrans – l'un remplace le tableau de bord et affiche diverses données de conduite, l'autre se trouve sur la console centrale et offre un accès au système d'infodivertissement Sync 3 .
Un modèle de production apparaîtra à la fin de l'année prochaine pour célébrer le succès phénoménal mentionné précédemment au Mans.
Source : Ford
