Avec la fin tranquille de la Linea dans la plupart des États européens, Fiat a disparu du segment des berlines de milieu de gamme inférieure pendant un certain temps. Mais comme le suggère le « projet Ægea » présenté à Istanbul, il n'est assurément pas pérenne.
La connexion du projet est souhaitable dans ce cas – Ægea (qui est un hommage italien à la mer Égée, reliant la Turquie à l'Europe) n'est qu'une désignation interne de la future gamme de modèles de la classe moyenne inférieure , qui en plus de la berline sera comprennent également une berline et un break. Vous n'avez donc pas à vous soucier de vous casser la langue lorsque vous demandez un essai routier. Cette berline de 4,5 mètres de long , 1,78 mètre de large et 1,48 mètre de haut avec un empattement de 2,63 mètres recevra un tout autre nom (des appellations tempra, Marea ou Bravo/Brava sont proposées).
Dès le début, la carrosserie a été conçue principalement comme une berline , ce qui a considérablement facilité le travail des designers du centre italien de Fiat. Surtout, la partie arrière se raccorde très élégamment au reste de la carrosserie et fait oublier les « bosses » souvent disgracieuses des versions trois places des berlines ordinaires. La chose la plus intéressante est la forme des phares arrière, dans la partie avant l'inspiration de la paire Viaggio Ottimo vendue en Chine est visible.
L'habitacle emprunte des éléments connus d'autres modèles de la marque, voire de toute l'entreprise FCA. L'équipement de série comprend le système multimédia Uconnect avec écran tactile de cinq pouces, commande vocale, interface Bluetooth, fonction de streaming audio, lecteur de messages SMS, entrées USB et AUX, intégration iPod et commandes au volant. La navigation Tom Tom sera disponible moyennant des frais supplémentaires. Grâce à ses dimensions plutôt généreuses, l'Ægea peut accueillir cinq passagers et 510 litres de bagages.
La plate-forme Small Wide avec des jambes de force McPherson à l'avant et à l'arrière des bras oscillants a servi de base. Sous le capot, il y aura un total de quatre unités motrices puissantes et économiques – deux à essence, deux diesel. Leur gamme de puissance va de 95 à 120 chevaux , avec une transmission manuelle ou automatique disponible. La version la plus économique revendique une moyenne de 4 l/100 km, soit une valeur comparable à la Fiat Panda.
La production aura lieu dans l' entreprise Tofaş à Bursa, en Turquie . Les ventes débuteront en novembre et la nouvelle berline atteindra progressivement 40 marchés dans la région EMEA.
Source : Fiat
