En regardant le design intemporel de la Fiat 500 , il est difficile de croire que ce modèle urbain est avec nous depuis 8 ans. Après un tel laps de temps, on dirait que la réincarnation d'un modèle célèbre des années 1950 à 1970 a droit à une pension automobile. Cependant, à sa place vient la première modernisation d'apparence plus étendue , au cours de laquelle jusqu'à 1800 détails devaient être modifiés !
Les changements les plus visibles ont eu lieu de manière non conventionnelle à l'arrière de la voiture. Bien que les feux de groupe aient toujours une forme ovale, seul leur contour sera éclairé. Le centre fait partie du corps. Le feu de stationnement et le feu antibrouillard sont déplacés vers la partie inférieure du pare-chocs, où ils sont reliés par une bande chromée ou noire. Les feux circulaires à l'avant ont une forme inchangée, mais dans leur composition on retrouve désormais des LED pour les feux de jour . Les phares antibrouillard ont été étirés plus larges, ce qui, avec la partie inférieure révisée du pare-chocs, élargit optiquement la poche Fiat. La palette de peinture pour le corps (qui en compte 13 au total) comprend désormais non seulement les teintes Corallo Red et Opera Burgundy, mais également une combinaison de jaune et de noir ou de rouge et de noir . Les individualistes seront sûrement ravis par la possibilité de coller l'un des motifs fournis en usine sur la carrosserie – vous pouvez également choisir entre différencier quelques pièces seulement ou même toute la moitié de la carrosserie, du toit aux piliers. Une gamme de jantes en alliage de 15 ou 16 pouces a également été rajeunie.
L'intérieur a subi une révolution encore plus grande, surtout si vous le regardez à travers l'objectif de la jeune génération. L'équipement haut de gamme du salon comprendra un écran tactile de cinq pouces du système multimédia Uconnect, qui est également disponible avec la navigation TomTom moyennant des frais supplémentaires, qui est intégré directement dans le tableau de bord. Les Pop et Popstar bas de gamme devront se contenter de la radio Uconnect . Le tableau de bord continue d'être composé d'un réveil combiné, au centre duquel, cependant, un écran TFT de sept pouces peut apparaître moyennant des frais supplémentaires. Les sièges ont toujours des appuis-tête circulaires durs, mais leur ergonomie a été améliorée. Fiat attire également l'attention sur le déplacement de la prise 12 volts, des modifications mineures de la console centrale ou des porte-gobelets modifiés. Le degré d'individualisation est augmenté par de nouveaux décors et housses de siège, ainsi que la sécurité par les 7 airbags de série .
Hormis le respect de la norme antipollution Euro 6, la gamme de moteurs n'a subi aucune révision significative. La base continue d'être un moteur à essence de 12 litres de 69 chevaux (à l'avenir également disponible en version Eco économique), suivi d'un moteur TwinAir de 13 litres turbocompressé de 85 ou 105 chevaux avec un moteur diesel MultiJet de 95 chevaux . Outre le "moteur diesel", le 1.2 EasyPower de 69 ch et la propulsion GPL participent également à l'économie de carburant. La puissance sera transférée aux roues avant par une transmission manuelle à cinq ou six rapports, selon le moteur, ou une boîte manuelle robotisée Dualogic améliorée avec des palettes sous le volant. Certaines modifications ont également touché le châssis, de plus, il n'y aura pas autant de bruit et de chocs pénétrant dans l'habitacle depuis les roues.
Source : Fiat
