Les modèles Pixis dans toutes sortes de versions, du camion kei à la voiture kei classique, sont proposés par Toyota sous licence de Daihatsu financièrement liée. De la même manière, le modèle Pixis Mega , qui a été créé en novembre dernier sous le nom de Daihatsu Wake , a également fait son entrée dans l'offre du plus grand constructeur automobile japonais.
L'apparence du monospace de 3395 mm de long , 1475 mm de large et 1835 mm de haut ne surprendra probablement pas grand monde s'ils connaissent le Daihatsu d'origine. La même chose peut être dite à propos de l'intérieur, qui, cependant, regorge d'espace et de flexibilité – sa hauteur est de 1455 mm, il peut accueillir quatre passagers et non seulement l'arrière mais aussi les sièges avant peuvent être rabattus, créant une surface presque plane pour dormir, par exemple. De plus, une paire de portes coulissantes à commande électrique permet une sortie et une entrée confortables des passagers aux sièges arrière. A première vue, le coffre à bagages n'est pas très volumineux, mais grâce au coffre ouvrant d'un volume de 90 litres (16 litres dans le cas d'un 4×4) dans le plancher, on peut facilement augmenter sa hauteur à 1485 mm ou cacher certains objets des regards indiscrets.
Une propriété pratique est un rétroviseur plus petit supplémentaire du côté passager , améliorant la vue sur l'environnement derrière la voiture, ou plusieurs autres rétroviseurs dans les parties supérieures de l'intérieur, améliorant également la vue vers l'arrière. Sous le capot, on retrouve un moteur à essence trois cylindres d'un volume de 0,66 litre dans une version sans ou avec turbocompresseur. Le trois cylindres sans turbocompresseur a une puissance maximale de 52 ch à 6800 tr/min et un couple de 60 Nm à 5200 tr/min, avec un turbocompresseur il a une puissance de 64 ch à 6400 tr/min et un couple de 92 Nm à 3200 tr/min. Les deux moteurs sont associés à une CVT à variation continue et à une traction avant ou intégrale.
La liste de prix comprend un total de huit niveaux de finition – D, D SA, L, L SA, X, X SA, G, G SA – à un prix de base de 1 350 000 yens (environ 268 000 couronnes) par deux-roues, ou 1 647 000 yens (environ 328 000 couronnes) pour un véhicule à quatre roues. Le moteur turbocompressé coûtera au moins 1 620 000 yens (environ 322 000 couronnes) avec un entraînement, ou 1 744 200 yens (environ 347 000 couronnes) avec les deux essieux.
Source : Toyota
