Le nom de la deuxième Ferrari turbocompressée de la gamme actuelle a longtemps été spéculé et avec une intensité croissante. La 458 Italia rénovée était censée s'appeler 458 T ou 458 M , mais le constructeur automobile Maranell a finalement surpris presque tout le monde. La 488 GTB sera exposée sur son stand à Genève.
Le nouveau nom n'a pas été choisi pour lui-même – après tout, l' abréviation Gran Turismo Berlinetta a été utilisée par de nombreux chevaux de course célèbres du passé avec un V8 situé au milieu. La nouveauté fait même directement référence à la 308 GTB à l'aide de trous d'admission proéminents derrière les portes . Les autres parties du corps ne jouent cependant pas sur le passé, elles s'intéressent beaucoup plus à l'appui aérodynamique , qui aurait dû s'améliorer jusqu'à 50 % par rapport à son prédécesseur. La principale contribution à cela est le double aileron avant, l'aileron arrière redessiné, le diffuseur actif et, après tout, les prises d'air susmentionnées sur les côtés. Un changement purement esthétique sont les feux avant et arrière redessinés, et le système d'échappement avec un son plus agressif et plus propre a également subi certaines modifications.
Il est propulsé par un moteur V-huit de 3,9 litres à deux turbocompresseurs , qui transmet 670 chevaux à 8 000 tr/min et 760 Nm de couple à 3 000 tr/min aux roues arrière via une transmission à double embrayage à sept rapports (rapport de poids 46,5:53 , 5). Pour que la transmission du couple soit fluide sur toute la plage de vitesse, la transmission a reçu le système de gestion variable du couple . La dynamique du coupé de 4 568 mm de long et pesant 1 370 kg est vraiment époustouflante. Il tire littéralement à 100 km/h en 3 secondes , et en 5,3 secondes supplémentaires, la 488 GTB accélère à 200 km/h. La vitesse maximale dépasse 330 km/h, et les écologistes seront certainement satisfaits de la consommation réduite au niveau de 11,4 l/100 km, qui est apportée par le système stop/start HELE de série. Sur la piste d'essai de Fiorano, le nouveau coupé a signé un temps de 1 minute et 23 secondes .
L'heure mentionnée ci-dessus ne fait que confirmer les propos du constructeur automobile Maranell selon lesquels le savoir-faire de la création de modèles XX pour les circuits de course a été utilisé dans le développement de la 488 GTB. Le système Side Slip Control 2 révisé est certainement basé sur ces découvertes, une accélération encore meilleure en sortie de virage et un comportement plus stable sont promis par des amortisseurs actifs en coopération avec le différentiel électronique E-Diff et le système F1-Trac. L'intérieur est doté de bouches d'aération redessinées, d' un nouveau tableau de bord et de graphismes améliorés pour le système multimédia. Grâce à la boîte de vitesses révisée, il ne manque pas de nouveaux boutons, au contraire, le volant multifonction d'origine avec un certain nombre de commandes et de palettes de changement de vitesse reste.
Source : Ferrari
