Après la Challenger SRT Hellcat qui bat tous les records, Dodge arrive avec son clone plus pratique. La Charger SRT Hellcat a exactement le même moteur sous le capot que le coupé mentionné précédemment, ce qui en fait non seulement la berline la plus puissante, mais aussi la berline la plus rapide au monde !
Le huit cylindres avec compresseur sous le capot a un volume de 6,2 litres et une puissance massive de 717 chevaux, qui, avec 880 Nm de couple, est transmise aux roues arrière via une transmission automatique à huit rapports , qui change de vitesse en 160 millisecondes. Surtout, les données dynamiques sont époustouflantes – la Hellcat accélère à 96 km/h en 3,7 secondes, sa vitesse maximale est de 328 km/h , et elle peut gérer la discipline 0 – 160 km/h – 0 en 13 secondes incroyables ! À titre de comparaison, une BMW M5 ordinaire de 560 chevaux accélère à 96 km/h en 4,3 secondes. Course de 1/4 de mile extrêmement populaire en Amérique, la Charger de plus de 2 tonnes prend 11 secondes, 0,2 seconde plus vite que la tout aussi puissante Challenger.
Semblable au Challenger SRT Hellcat, le pilote Charger SRT Hellcat reçoit également deux clés . Le noir lui donne le droit d'utiliser seulement 507 chevaux, le troupeau maximum de 717 chevaux ne pourra utiliser qu'avec la clé rouge . Un gadget intéressant est le mode spécial Valet . Lorsqu'il est activé, pour lequel il suffit d'entrer un code PIN à quatre chiffres, la puissance, le couple et le régime moteur sont réduits, la transmission a une palette de changement de vitesse bloquée sous le volant et passe plus tôt que la normale, les modes de conduite et le contrôle de lancement sont bloqués, la direction, la traction et le châssis sont réajustés en mode Street et le contrôle de stabilité est en mode plein. Ce mode est particulièrement avantageux si vous prêtez la voiture à une personne moins douée pour la conduite.
Nous avons déjà parlé du système Drive Modes , qui sert à paramétrer la voiture (traction, puissance moteur, vitesse de transmission, châssis) selon les préférences du conducteur. Il existe des modes Default (activé automatiquement au démarrage), Sport (par rapport au mode Default, améliorant les performances du véhicule), Track (maximisant les performances de la voiture dans des conditions sèches et bien lisibles) et Eco (maximisant la conduite économique en réajustant le changement de vitesse ou la réponse de la pédale). Le dernier et le plus intéressant mode est Custom , où le conducteur ajuste lui-même ces valeurs. L'ensemble de ce système est contrôlé via le système multimédia Uconnect de série.
Visuellement, le Hellcat est basé sur l'année modèle Challenger SRT 2015 précédemment introduite , mais il possède également son propre capot en aluminium avec une prise d'air, une nouvelle calandre , différents pare-chocs avant et arrière et un aileron arrière plus grand. Les roues ont également subi un changement, elles sont de 20 pouces, chaussées de pneus Pirelli P Zero 275/40ZR et dissimulées derrière elles se trouvent des freins à disque Brembo d'un diamètre de 390 mm à six pistons à l'avant et quatre pistons à l'arrière. L'intérieur comprend un volant sport et des sièges sport avec rembourrage en combinaison de cuir Nappa et Alcantara avec ventilation et chauffage. Le tableau de bord est entièrement numérique et complète le système multimédia Uconncet avec un écran de 8,4 pouces et l'audio Harmon Kardon avec dix-huit haut-parleurs.
Source : Dodge
