Un problème assez courant avec certaines voitures, mais il a sa propre solution. Nous pouvons reconnaître que quelque chose ne va pas assez facilement. Et ceci en fonction de notre ouïe, alors que la courroie rainurée elle-même devrait faire un bruit assez important. Dans un tel cas, le défaut est très probablement le tendeur lui-même, c'est-à-dire la poulie de tension. Dans un tel cas, la réparation elle-même est résolue par la procédure la plus simple et logiquement la plus efficace, qui n'est rien de plus qu'un remplacement classique.
La base est la bonne approche
La chose la plus importante qui doit être réalisée avant toute réparation spécifique est la nécessité d'assurer un accès essentiellement sans problème à l'endroit spécifique donné. Ici, cela dépend principalement du type de voiture et de l'emplacement de la poulie et de la meilleure façon d'y accéder. Dans le cadre de l'universalité globale de nombreuses voitures, il faut dire que le moyen le plus simple est lié au démontage de la roue avant droite. Par la suite, bien sûr, nous retirerons également tous les tuyaux, l'aspiration, ainsi que les couvercles. Il s'agit principalement du capot du train de roulement et bien sûr aussi du capot du moteur. À ce stade, nous devrions avoir un accès assez facile à cet emplacement spécifique, ce qui est lié au fait que nous pouvons continuer à travailler.
A ce moment là, il faut aussi penser au fait qu'il est bon de débrancher également la batterie. Et c'est parce que le moteur pourrait tourner de façon inattendue, ce qui pourrait logiquement entraîner une éventuelle blessure. Si vous ne voulez pas prendre de risque, nous vous recommandons vivement de vous concentrer sur cette étape importante. La rotation possible des moteurs pourrait signifier la rotation évidente des pièces que nous changeons actuellement, ce qui pourrait également avoir des conséquences fatales. Pour nous, même le compartiment moteur.
Nous relâchons la courroie et démarrons le moteur
Une fois que tout est prêt, nous devons commencer l'étape suivante, qui consiste à desserrer et également à retirer la ceinture elle-même. Ce processus est assez simple, car vous devez mettre une clé sur l'hexagone du tendeur et tout desserrer. Dès que cela est prêt, nous avons déjà la possibilité d'abaisser le moteur lui-même dans une position appropriée, ce qui facilitera logiquement le processus de remplacement ultérieur.
Une autre chose à ne pas oublier est la nécessité de soutenir le moteur lui-même. Nous pouvons soit le soutenir avec, par exemple, un cric ou un autre outil. Si notre atelier dispose d'un équipement technique suffisant, ce n'est même pas un problème que nous puissions l'accrocher. Cette étape est très importante, notamment dans le cadre de la minimisation des dommages pouvant survenir.
Remplacement du galet tendeur
À ce stade, nous sommes prêts à aborder l'étape de base de l'échange lui-même. Si nous avons le moteur en marche dans la position idéale, nous pouvons tout vérifier suffisamment. C'est aussi bien parce que ce n'est pas toujours uniquement le tendeur qui pose problème, car il peut aussi arriver que la poulie de l' alternateur elle-même soit défectueuse. Cela ne pose aucun problème non plus, car les deux remplacements possibles, ainsi que le démontage, sont très simples et essentiellement les mêmes.
Nous nous concentrerons sur ce que nous avons dit dans l'introduction elle-même. A cet égard, il ne s'agit donc que de remplacer le tendeur. Comment faire? C'est, bien sûr, sa permission et avec le retrait ultérieur, puis nous procédons dans le sens inverse.
Installation d'un nouveau galet tendeur
Où l'emmener ? Il existe diverses options de bazar, ainsi que des sorties shopping dans les dépotoirs. Mais nous ne les recommandons pas trop, pour une raison simple. En raison des prix des galets tendeurs, il est préférable d'utiliser les magasins de pièces automobiles. Ainsi, nous sommes non seulement assurés d'une garantie de deux ans, mais nous sommes également assurés d'une vraie qualité et, logiquement, que la poulie donnée nous durera vraiment assez longtemps.
Une fois que nous avons la poulie, il faut la monter. Comme nous l'avons déjà mentionné plus haut, il est possible de procéder exactement de la même manière, c'est-à-dire bien entendu en sens inverse, que lors du démontage proprement dit. Ce qu'il est important de faire attention, c'est bien sûr le fait qu'il est nécessaire de revérifier un serrage suffisant. À ce stade, le remplacement du tendeur est pratiquement terminé.
On remet la ceinture
Si tout est fait avec succès, on peut commencer par un travail assez simple, qui consiste à passer la ceinture. Que recommandons-nous ? Encore une fois, achetez et utilisez un nouveau. Et c'est à la fois parce qu'il aurait pu être endommagé en raison d'un défaut spécifique, et bien sûr parce que cela ne coûte pas un montant faramineux. N'oubliez pas qu'elle a également une certaine durée de vie, donc la remplacer maintenant vous évitera des travaux futurs, car vous saurez que la courroie vous durera beaucoup plus de kilomètres.
La procédure de mise en place de la ceinture est bien sûr simple à gérer et le tendeur lui-même y joue un rôle. Nous devrions le déplacer pour libérer la goupille de verrouillage. À ce stade, il devrait être plus que clair que la courroie est automatiquement tendue et que tout est prêt à fonctionner.
Nous allons brancher et vérifier
Pour le moment, nous ne sommes prêts que pour la phase finale du remplacement complet du tendeur. Cette étape consiste à remonter tous les capots, tout comme cette étape à brancher la batterie de la voiture, ainsi que les durites. Si cela est également fait, nous pouvons également remonter la roue retirée. Là aussi, on n'oublie pas qu'il faut vraiment qu'il soit suffisamment resserré.
Quoi en ce moment ? Juste une dernière vérification. Ceci est, bien sûr, lié au fait que nous montons dans la voiture et que nous la démarrons. Nous regardons d'abord le tableau de bord, où nous ne devrions pas être surpris par une inspection inhabituelle. Par exemple, celui symbolisant le fait que la batterie ne charge pas. Ensuite, il suffit d'écouter pour voir si le bruit désagréable a disparu. Il est idéal d'ouvrir le capot et de tout vérifier visuellement. Si aucun problème n'apparaît, nous pouvons conduire la voiture légèrement et constater que tout va bien même à haut régime. Dans ce cas, nous sommes sûrs d'avoir géré l'échange donné avec succès et sans problème.
