A propos de l'éventuelle arrivée du successeur spirituel de Citroën Méhari , le patron de la double flèche s'est exprimé vers la mi-juin. D'après son discours, il était évident que pour une voiture similaire, les représentants de la marque avaient besoin d'une étude appropriée du terrain, il était donc généralement prévu qu'elle soit introduite l'année prochaine au plus tôt. Cependant, les responsables officiels ont probablement (et à juste titre) estimé qu'il n'y avait rien à attendre, et les Français présenteront le concept de l'adepte de la populaire poussette de plage dans deux semaines à Francfort !
Probablement aucun autre modèle que le futuriste C4 Cactus n'aurait pu servir de base. C'est pourquoi le concept s'appelle Cactus M. Cependant, dans le cadre de "plus de plaisir", le multisegment à cinq portes d'origine a perdu la paire de portes arrière, tandis que la porte avant a été allongée et, surtout, est en plastique , ce qui, avec les charnières apparentes, évoque l'original Méhari. Comme les portes sont recouvertes de matériau TPU thermoformé, elles remplacent la fonction des capsules d'air de sécurité Airbump. La deuxième rangée de sièges peut être embarquée par un saut de film élégant , cependant, il sera plus confortable et plus sûr d'utiliser les marches à l'arrière de la voiture. Par rapport au Cactus d'origine, la carrosserie est non seulement plus haute, mais a également une plus grande garde au sol, la puissance visuelle est soutenue par les passages de roues doublés de plastique et les jantes Tall & Narrow . Le pare-brise à essuie-glace unique est incliné à 60 degrés et possède également un large montant latéral, qui est également le seul sur toute la voiture. Nos rédacteurs jugent très réussie l' arche en bois au-dessus du coffre , qui fait également partie de la galerie de toit, par exemple pour une planche de surf (Citroën a même produit deux planches exactement dans la conception du concept Cactus M).
La planche de bord, avec ses formes et surtout la teinte bleue des Jaws (mâchoires), suit la carrosserie et crée ainsi une impression de fluidité et d'uniformité. La sellerie complète de l'habitacle, y compris les sièges, est en néoprène rouge , décoré d'un motif animé. Il s'agit clairement de créer une ambiance surf. Cependant, ce matériau présente également d'autres avantages, tels qu'un nettoyage facile . De plus, il y a des trous dans le sol pour la sortie d'eau, de sorte que la cabine peut être facilement lavée avec un tuyau et se débarrasser du sable et d'autres impuretés similaires. Au lieu de poignées internes, Citroën a utilisé des sangles et les appuie-tête ont la forme d'une ancre de bateau pour changer – l'un des nombreux éléments qui font référence au passé. D'autre part, le présent pur est représenté par une paire d'affichages de la Cactus d'origine ou le levier massif de la boîte de vitesses pilotée. Si le modèle conceptuel est oublié quelque part dans un espace ouvert et qu'il commence à pleuvoir à ce moment-là, un toit en tissu est placé dans le double fond du coffre, qui est placé manuellement sur la voiture et gonflé à l'aide d'un système innovant (air flow est entraîné par un compresseur situé à l'arrière de la voiture) . Cela crée trois profils qui maintiennent le toit dans une position optimale.
Cependant, l'utilisation de la toile est également différente. Le Cactus M peut se transformer en camping-car temporaire en quelques instants. La banquette arrière permet, grâce à un ingénieux système de rabattement, d'agrandir le coffre dont la partie inférieure du couvercle s'ouvre pour créer un espace de couchage pour deux personnes. En utilisant le même système de gonflage, le toit peut être transformé en une tente autoportante qui s'étend sur l'arrière de la voiture. Deux personnes jusqu'à une hauteur de 180 cm peuvent se tenir debout à l'intérieur. Citroën a collaboré avec deux entreprises spécialisées dans la réalisation du toit et de la tente. Pour le concept de structure et de sécurité, la marque s'est tournée vers la société ATIC , spécialisée dans les structures gonflables en conditions extrêmes, tandis que pour la confection proprement dite du tissu, la marque a fait appel à la société Jonathan & Fletcher , qui produit des textiles techniques pour les sports extrêmes.
Le concept de 4,16 mètres de long , 1,77 mètre de large et 1,48 mètre de haut avec un empattement de 2,6 mètres est propulsé par un moteur à essence trois cylindres PureTech 110 en combinaison avec une transmission EAT6 pilotée à six vitesses et le Grip Control système. Les Français n'ont pas publié de données techniques détaillées, mais ils affichent une consommation de 4,8 l/100 km.
Source : Citroën
