Il n'y a jamais eu une telle connexion auparavant. Les trois équipes mettront à profit leurs années d'expérience acquises sur des circuits ou des marathons exigeants sur le terrain. L'écurie de Bohême du Nord MKR Technology , avec son nouveau projet MKR Adventure , est cette fois dans le rôle de partenaire technique des deux équipes de course internationales, qui ont signé une déclaration de soutien mutuel lors du célèbre Rallye Dakar. "Vous ne pouvez pratiquement pas gagner le Dakar en tant qu'individu. Face à l'extraordinaire supériorité de Kamaz russe et d'autres équipes bénéficiant d'un soutien d'usine important, vous n'avez tout simplement aucune chance si vous n'avez pas quelqu'un derrière vous sur qui vous pouvez compter et qui vous aidera. Une bonne dose de chance est également importante, et nous essayons de la rencontrer autant que possible. Nous avons plus d'installations, de nouvelles technologies et une assistance continue, ce qui augmente les chances de succès », explique Tomáš Vrátný , responsable de l'équipe Bonver Dakar Project .
Aucune des trois équipes n'est nouvelle dans le sport automobile. L'équipe Bonver Dakar Project se prépare pour sa troisième participation au rallye le plus exigeant du monde. Pour Tomáš Vrátný, ce sera même la quatrième année du Dakar. D'autre part, l'écurie juive de MKR Technology bénéficie principalement de l'expérience de plus de vingt ans du concepteur Mario Kress dans le développement de tracteurs de circuit . Gagner plusieurs Coupes des constructeurs du Championnat d'Europe place MKR Technology dans le rôle de l'un des constructeurs les plus performants de tous les temps. L'équipe a fait sa première sur le Dakar en janvier, alors qu'elle préparait le moteur d' Aleš Loprais , qui a terminé sixième au général et avec deux victoires d'étape est devenu le meilleur représentant tchèque. Des ambitions élevées sont donc de mise. "Ce n'est pas seulement un événement ponctuel et juste la livraison de technologie. Notre objectif est de créer un projet à long terme et réussi au niveau international. Ensemble, nous envisageons plusieurs années à venir. Nous sommes liés non seulement par les affaires, mais surtout par des relations personnelles, qui peuvent être beaucoup mieux construites. Il n'y a rien de mieux que lorsque tout le monde a des idées similaires. Je pense que nous pourrons atteindre nos objectifs », déclare le designer allemand expérimenté Mario Kress de l'équipe MKR Technology .
Alors que MKR Technology construisait deux camions complets Renault K520 4 × 4 Dakar pour l'équipe néerlandaise Mammoet Rallysport , des agrégats de course spéciaux ont été préparés au Jewish Technology Center pour trois courses spéciales Tatra Jamal de l'équipe Bonver Dakar Project . Le designer allemand Mario Kress a travaillé sur leur développement principalement avec Milan Holán , l'ingénieur en chef de l'équipe Bonver Dakar Project et le copilote de Tomáš Vrátný. "Milan fait partie des meilleurs constructeurs du Dakar, tandis que Mario fait partie des spécialistes des circuits. Ils se complètent et se comprennent, ce qui est extrêmement important et bénéfique pour l'ensemble du projet. C'est une connexion dont les deux parties bénéficient », Tomáš Vrátný fait l'éloge de la coopération avec MKR Technology.
D'un point de vue technique, l'association de ces deux équipes tchèques aux ambitions internationales se traduit par une composition technologique intéressante. Dans les ateliers de Kopřivnice de l'équipe Bonver Dakar Project, sous la direction de Milan Holána, trois spéciaux à capuchon Tatra Jamal avec demi-essieux oscillants typiques des camions Tatra ont été créés, dans les ateliers juifs de Maria Kress, les deux spéciaux de trambus Renault mentionnés avec des essieux fixes ont été produits au cours des derniers mois. Martin van den Brink et Pascal de Baar , pilotes néerlandais expérimentés de l'équipe Mammoet Rallysport, rouleront avec eux. Dans le cadre du projet, il n'y a pas seulement une combinaison intéressante d'équipes, mais aussi une comparaison directe des deux concepts de châssis.
De plus, les données, l'expérience et la vérification des pièces prototypes continueront d'être utilisées par les constructeurs automobiles individuels. "Le développement technique qui sera utilisé dans la production en série de camions est un autre des principaux objectifs du projet. C'est pourquoi nous avons décidé de suivre le chemin des deux concepts et de ne pas nous concentrer sur un seul d'entre eux. Nous voulons tester, comparer et évaluer les données collectées, que nous pourrons fournir aux constructeurs de camions », note Tomáš Vrátný .
Et l'objectif pour le Rallye Dakar 2015 ? "On verra comment on fait. Préparation technique, bonne condition physique et chance sont toujours nécessaires pour réussir. Nous faisons de notre mieux pour remplir les deux premiers points, nous espérons pour le troisième. Nous créons un projet à long terme que nous voulons développer davantage, nous ne fixons donc pas d'objectifs exagérés pour Dakar 2015. On va y aller progressivement, mais on a vraiment envie d'être vus", conclut Mario Kress .
Source : Projet Bonver Dakar
