Avec le nouveau modèle R 18, BMW Motorrad entre dans le segment des motos cruiser. Comme aucune autre moto BMW avant elle, ce modèle a été entièrement construit dans l'esprit de la tradition des motos BMW d'époque. En termes de technologie et de style de conception, il fait référence à des modèles célèbres du passé, tels que la BMW R 5, et concentre l'attention sur l'essence de base de la moto : une technologie puriste sans « fioritures » inutiles et le moteur boxer comme base. de plaisir de conduite et source de "vibrations agréables". De plus, le design classique de la R 18 est associé à une technologie clairement raffinée mais moderne pour créer un concept global fascinant, offrant une expérience de conduite raffinée et en même temps émotionnelle.
Le boxer BMW le plus puissant de tous les temps avec un couple élevé.
La principale caractéristique de la nouvelle moto BMW R 18 est le nouveau moteur boxer à deux cylindres – le "Big Boxer". Son apparence et sa technologie impressionnantes reflètent la continuité des moteurs boxer refroidis par air traditionnels qui ont offert une expérience de conduite inspirante depuis que BMW Motorrad a commencé sa production en 1923. Le moteur boxer bicylindre le plus puissant jamais utilisé dans une moto de série, il a une cylindrée de 1802 cm 3 . La puissance maximale est de 67 kW (91 ch) à 4750 tr/min. Entre 2000 et 4000 tr/min, un couple supérieur à 150 Nm est toujours disponible. Cette puissance de traction élémentaire est combinée à un son de résonance dense.
Cadre en acier tubulaire double exposé et bras oscillant arrière à angle fermé avec l'apparence d'une suspension arrière solide.
L'élément principal du châssis de la nouvelle BMW R 18 est un cadre en acier tubulaire avec une paire de pièces longitudinales principales. Son design honore la longue tradition de BMW Motorrad et est conçu pour ressembler à un cadre avec une structure arrière rigide sans suspension de roue arrière. L'extraordinaire qualité de production et l'attention portée à tous les détails sont évidentes, par exemple, dans les éléments cachés tels que les joints soudés entre les tuyaux en acier, les pièces moulées ou les pièces forgées. Comme dans le cas du légendaire modèle BMW R 5, le bras oscillant arrière de conception sportive similaire est relié à la transmission finale angulaire par des boulons visiblement retenus.
Fourche télescopique avec bagues, suspension arrière à unité centrale, roues à rayons et freins à disque.
Les éléments de châssis de la nouvelle BMW R 18 ne sont délibérément pas contrôlés électroniquement. Au lieu de cela, la fourche télescopique et le ressort central arrière à caractéristiques progressives et à précharge réglable assurent une excellente maniabilité et une suspension agréablement confortable. Comme sur la mythique BMW R 5, les pistons de la fourche télescopique sont protégés par des douilles. Le diamètre des pistons de fourche est de 49 mm, tandis que le débattement de la roue avant est de 120 mm, le débattement arrière est de 90 mm. Le nouveau système de freinage de la BMW R 18 se compose d'un frein avant à double disque et d'un frein arrière à disque unique associés à des étriers fixes à quatre pistons. Les roues à rayons offrent un look exceptionnellement élégant.
Ergonomie harmonieuse pour un contrôle optimal de la moto.
Conformément à la philosophie de BMW Motorrad, la nouvelle BMW R 18 a les repose-pieds reculés, environ à mi-hauteur de la moto. Cet emplacement juste derrière les cylindres n'est pas seulement une caractéristique typique des motos BMW, mais permet également une position détendue et active derrière le guidon pour un contrôle optimal de la moto.
Trois modes de conduite ainsi que l'ASC et le MSR sont standard pour un haut degré de plaisir de conduite et un niveau de sécurité. Assistant de marche arrière et assistant de démarrage en côte en option.
Le nouveau modèle R 18 propose également un équipement inhabituel dans ce segment sous la forme de trois modes de conduite standard "Rain", "Roll" et "Rock", qui permettent d'adapter la moto aux préférences individuelles du pilote. L'équipement de série comprend également le système de stabilisation commutable ASC (Automatic Stability Control), qui garantit un haut niveau de sécurité de conduite. De plus, le nouveau modèle R 18 est équipé de série du système de contrôle de couple (MSR) lors des rétrogradages. Entre autres caractéristiques, il y a une aide à la marche arrière pour faciliter les manœuvres, tandis que l'aide au démarrage en côte facilite le démarrage en montée.
La nouvelle BMW R 18 : un style iconique réinventé avec un cadre rigide, une technologie moderne et des matériaux authentiques.
La BMW R 18 transmet magistralement le style emblématique des années passées au présent, en préservant dans de nombreux détails le design puriste, qui est principalement influencé par les motos classiques telles que la BMW R 5. Ce n'est pas un hasard si les éléments fonctionnels et stylistiques, comme le double cadre tubulaire, le carburant le réservoir en forme de goutte, l'arbre de liaison visible et la peinture avec des lignes peintes (équipement en option) rappellent le légendaire boxer de 1936. Les éléments de carénage classiques du modèle R 18 sont également fabriqués de métal – comme il sied et appartient à une vraie moto classique. Le châssis rappelle également la légendaire R 5. Avec le bras oscillant double face et l'unité de ressort centrale, le concept de cadre rigide de la R 5 est visuellement parfaitement transposé à l'ère moderne.
R 18 First Edition : design de couleur exclusif et chrome.
Dès son lancement, la nouvelle BMW R 18 sera proposée dans le monde entier en tant que R 18 First Edition exclusive, le modèle standard étant en outre réservé à certains marchés. L'édition de lancement combine l'apparence de la R 18 avec des éléments d'équipement exclusifs dans une palette de couleurs noire classique avec des lignes blanches. D'autres caractéristiques spéciales incluent de nombreuses zones chromées, un logo sur le siège et une plaque chromée "First Edition" sur les capots latéraux.
La solution technique conçue pour diverses modifications est une condition préalable à des modifications simples et à une personnalisation maximale.
La nouvelle BMW R 18 offre plus d'options d'individualisation que n'importe quelle autre moto, ce qui est une tendance depuis l'époque des motos aux designs simples. C'est pourquoi le modèle R 18 est équipé d'une partie arrière du cadre facilement démontable et d'un carénage peint facilement démontable. Des points de montage soigneusement conçus pour les conduites de frein hydrauliques, les embrayages et le câblage permettent également une installation facile de guidons supérieurs ou inférieurs avec des conduites assorties. De plus, les couvercles de soupapes (couvercles de culasse) et le couvercle de courroie (bloc moteur) sont conçus pour être situés à l'extérieur du carter d'huile, ce qui signifie qu'ils peuvent être facilement remplacés.
Pièces de personnalisation et collections design Roland Sands « Machined » et « 2-Tone Black » pour la nouvelle BMW R 18.
La gamme d'accessoires de BMW Motorrad offre le maximum d'options de personnalisation, grâce auxquelles la R 18 peut être adaptée aux goûts et préférences personnels. La large gamme de pièces différentes proposées dans le programme d'accessoires d'origine BMW Motorrad permet des modifications individuelles qui modifient considérablement le caractère de la R 18. Au moment du lancement de la nouvelle R 18, deux collections de conception différentes de pièces en aluminium fraisées, créées en collaboration avec Roland Sands, sera disponible Design : Usiné
et "2-Tone-Black".
Collaboration avec des marques renommées : Mustang Seats et systèmes d'échappement Vance & Hines " Made in USA " .
Dans le cadre de la gamme d'add-ons et d'accessoires pour la nouvelle R 18, BMW Motorrad collabore avec Roland Sands Design et plusieurs fournisseurs renommés, dont le fabricant américain de sièges Mustang Seats, qui propose plusieurs conceptions de haute qualité faites à la main. des places. Non moins créatives sont les options d'individualisation du système d'échappement grâce à la collaboration avec Vance & Hines.
Source : TZ BMW Motorrad
