Cette année, un véritable hiver s'est présenté à nous, du moins dans la plupart des endroits du pays. Après un entretien approfondi et un changement de pneus, certains conducteurs supposent que plus rien ne peut les surprendre. Néanmoins, il existe encore de nombreux cas où la voiture ne démarre pas, la raison peut être le gel du carburant. Les propriétaires de voitures diesel, essence et GPL doivent être prudents en hiver.
Filtrabilité
La raison du gel du diesel est la paraffine, qui cristallise à basse température, et les cristaux qui en résultent obstruent le filtre à carburant. Ainsi, du 1er décembre au 28 février, les stations-service doivent vendre du gazole dit d'hiver avec une filtrabilité de -20 °C. Cependant, le problème se pose s'il reste du carburant d'été (filtrabilité 0 °C) ou de transition (filtrabilité 0 °C) dans le réservoir. Si vous ne faites le plein qu'avec du gazole d'hiver, il se créera un mélange qui pourra être filtrable selon le rapport des deux composants et qui pourra geler même à quelques degrés en dessous de zéro.
Pétrole
La solution est de faire le plein avec une plus grande quantité de gazole d'hiver avant l'hiver ou, si possible, de n'avoir que du carburant d'hiver dans le réservoir. Dans le cas où les températures descendent en dessous de -20 °C, il est recommandé d'ajouter des additifs qui ajustent la filtrabilité d'environ 5 °C supplémentaires.
Gazole de qualité supérieure
Une meilleure filtrabilité est généralement fournie par les diesels premium, qui présentent également d'autres avantages tels que le pouvoir lubrifiant, la protection contre la corrosion ou un indice de cétane plus élevé, ce qui facilite les démarrages à froid.
GPL
Les voitures GPL, c'est-à-dire un mélange de propane-butane, peuvent également avoir des problèmes de gel. Dans la période hivernale du 1er novembre au 31 mars, le GPL est vendu avec la proportion inverse de composants, car le butane passe en phase gazeuse à -42 °C, tandis que le butane est juste en dessous de zéro. En été, la proportion de butane est de 60% et de propane de 40%, en hiver la proportion est inverse.
Benzine
Les problèmes de gel de l'essence se produisent jusqu'à environ -40 °C, mais en hiver, ce que l'on appelle la pression de vapeur change, ce qui assure une meilleure évaporation, donc un meilleur démarrage. En été, cette pression varie de 45 à 60 kPa, en hiver elle est de 60 à 90 kPa.
