L'année dernière, Aston Martin présentait à Genève la Vantage N430 , alors inspirée des modèles de course de la catégorie GT4. Cette année, le constructeur britannique est monté d'un cran et présentera la Vantage GT3 , la Vantage la plus performante de tous les temps.
Lorsque vous regardez la carrosserie, vous comprendrez bientôt pourquoi le constructeur automobile y fait référence avec une connexion similaire. L' édition cent pièces , basée sur la V12 Vantage S, fait dangereusement penser à un bolide de catégorie GT3, à la différence près que ce coupé peut rouler sur la route ! Le kit carrosserie est en fibre de carbone, le même matériau a également été utilisé pour le capot et les cadres de porte. Le pare-chocs avant est suivi d'un séparateur distinctif, à l'arrière, nous trouvons un diffuseur avec des embouts d'échappement en titane recouverts de céramique. Le couvercle du coffre est décoré d'une aile solidement intégrée et les ailes allongées ne peuvent pas manquer. Ils cachent des roues en magnésium de 19 pouces avec des pneus Michelin Pilot Sport de taille 265/35 à l'avant et 325/30 à l'arrière.
Les pièces en carbone ont contribué à une réduction de poids totale de 100 kg à 1565 kg au final. En plus d'eux, la Vantage limitée a également reçu une batterie lithium-ion du monde des machines de course, un tube en magnésium pour l'arbre à cardan, un toit en carbone supplémentaire et une lunette arrière en polycarbonate. Parallèlement à la réduction de poids, il y a une augmentation des performances du moteur douze cylindres de six litres , qui a maintenant quelque chose comme 600 ch et 625 Nm. Bien qu'Aston Martin n'ait pas précisé le chiffre exact, il suffit selon lui pour une accélération à 100 km/h en 3,7 secondes et une vitesse maximale de 297 km/h. La Vantage atteint ces performances avec une transmission robotisée à sept rapports et un différentiel à glissement limité , transmettant la puissance aux roues arrière.
Le châssis a une voie de roue plus large de 15 mm à l'avant et une voie de roue plus large de 33 mm à l'arrière grâce aux ailes élargies. De plus, bien sûr, ses paramètres ont été ajustés, il est donc bien mieux adapté aux jeux en circuit. Cela va de pair avec des amortisseurs adaptatifs révisés, fonctionnant en modes Normal, Sport et Piste. Un meilleur effet de freinage sera offert par les freins carbone-céramique Brembo.
L'intérieur est entièrement recouvert d'alcantara , y compris les sièges anatomiques. La console centrale, comme la structure du siège, est en carbone et, en plus de l'écran de navigation GPS, propose des commandes tactiles en verre et en aluminium. Sous le volant sport se trouvent des leviers de changement de vitesse en carbone , un détail amusant sont les poignées en cuir pour ouvrir les portes de l'intérieur.
Source : Aston Martin
