A propos de la spécification sportive de la petite Volkswagen up! fait parler d'elle dans les coulisses depuis quatre bonnes années. Il y a quelques temps, le constructeur allemand présentait le concept up ! GT avec un trois cylindres d'un litre turbocompressé sous le capot. Personne ne doutait que le modèle ainsi conçu entrerait en production, tandis que des données claires sur la première tombaient progressivement dans les médias – 2012, 2013, 2014, et déjà cette année, elles sont apparues dans le cadre de la série sports up !. C'est encore calme sur les routes d'Europe, il faut donc aller jusqu'au Brésil pour une Volkswagen urbaine « polie » .
Au pays du bon football et de la samba, Volkswagen a récemment lancé la up! avec un trois cylindres TSI turbocompressé d'une puissance de 101 ch (105 ch en utilisant de l'éthanol) avec un couple de 165 Nm à 1500 tr/min. Il accélère à 100 km/h en 10,9 secondes et peut accélérer de 80 km/h à 120 km/h en 13,9 secondes. La consommation en circulation urbaine se situe au niveau de 7,2 l/100 km, en dehors de la ville elle chute à 6,1 l/100 km.
La Volkswagen urbaine est disponible avec un trois cylindres turbocompressé dans Move up! (43 490 reais – environ 327 000 couronnes), En haut ! (47 030 reais – environ 354 000 couronnes), Cross up ! ( 48 040 reais – environ 362 000 couronnes) et plus récemment Accélérez ! . Et c'est la dernière version mentionnée avec un prix de base de 49 990 reais (environ 376 000 couronnes) qui est censée remplir le rôle de la up!u la plus sportive de l'offre non seulement mécaniquement, mais aussi visuellement. C'est pourquoi il y a des pare-chocs de forme plus proéminente, des extensions de seuil, un toit peint en noir brillant, un couvercle de coffre et une bande dans le pare-chocs avant, des jantes en alliage et des graphismes bleus dans la partie inférieure des portes. A l'intérieur, ce sont ensuite les décors noirs brillants, le lettrage Speed, le volant en cuir et les sièges en similicuir avec surpiqûres blanches qui révèlent la couleur du modèle. Contrairement à l'apparence de la carrosserie et de l'habitacle, la technologie a peu changé, les réglages du châssis légèrement ajustés sont complétés par l'antipatinage.
Source : Volkswagen, car.blog.br
