Au début, il serait approprié d'énoncer au moins quelques faits sur la marque Talbot . À l'origine une entreprise automobile britannique, nous sommes plus connectés à la douce France. En 1958, la marque est passée sous Simcu , qui à son tour est devenue une partie de Chrysler Europe à partir de 1967. Et c'est Simca qui a lancé le modèle 1307 au milieu des années 1970 – une berline cinq portes moderne de la classe moyenne. Mais en 1978, l'ensemble du groupe est de nouveau passé sous le contrôle de PSA , et les voitures Talbot sont passées sous les voitures Peugeot . À partir de 1980, la berline reçoit un nouveau design et un nouveau nom, Talbot 1510 . Et la berline quatre portes Solara est également apparue pour la première fois. Cependant, sa production n'a duré que jusqu'en 1986, lorsque Peugeot a décidé de mettre fin à la production des voitures Talbot.
La Simca 1307 d'origine était une voiture très moderne à son époque, apparaissant un an plus tôt que la Volkswagen Passat concurrente de la première génération. Elle a même reçu le prix de la voiture européenne de l'année en 1976 et a inspiré la Moskvich 2141 Aleko russe par sa forme. La modernisation de 1980, qui a renommé la voiture Talbot, a été étendue – l'avant et l'arrière de la voiture étaient complètement nouveaux, et le nouvel équipement SX de haut niveau, que nous avons également dans notre test, a été ajouté. Le SX avait des jantes en alliage , un régulateur de vitesse , des essuie-glaces et des lave-glaces, une direction assistée et un ordinateur de bord . Il y avait le choix entre une manuelle à cinq vitesses ou une automatique à quatre vitesses . La production a pris fin en 1985, lorsque Peugeot a décidé de continuer à produire uniquement ses propres modèles et a remplacé la Solara par la Peugeot 405 .
Personnellement, j'aime son design anguleux. Le look d'origine a été largement revu et les feux plus grands lui donnent un aspect beaucoup plus moderne que la première version de la Simca. De plus, les inscriptions Talbot sur la carrosserie, par exemple sur le capot, donnent à la voiture une touche légèrement différente. Mais cela appartient simplement aux anciennes voitures françaises, elles l'ont toujours fait un peu différemment. Même le design étrange des roues lui convient parfaitement. De plus, la carrosserie à trois compartiments a l'air plus digne et correspond mieux à la version supérieure de la SX qu'à la berline. Malgré la forme différente des sections arrière, le coffre est encore assez grand.
L'intérieur est aussi "rétro" que possible. C'est juste du beige et du marron partout. De nos jours, nous le regardons avec un peu d'embarras, mais à la fin des années 70, cela appartenait tout simplement. Mais dès que vous vous installerez dans les sièges avant en suède , vous aurez l'impression d'être dans le salon de grand-mère. Pour transporter des personnes sur des trajets plus longs, le Solara est fantastique. S'il n'avale pas les kilomètres parcourus sur autoroute avec l'aisance des croiseurs allemands (d'autant que seul un seizième speedster bat sous le capot), son confort ne vous fatiguera en rien. Les déplacements sont également facilités par l'équipement assez riche évoqué plus haut.
Vous ne pouvez pas tellement l'évaluer en termes de pilotage, car la pièce que j'ai mise entre nos mains attend toujours d'être meilleure demain. La plus grande impression sur vous sera l' énorme confort . La Solara vous convaincra que tous les discours sur le confort et le basculement des vieilles voitures françaises sont une grande vérité. Et très calme. Bien que le Solara n'ait pas été le vaisseau amiral de Talbot (c'était du type Tagore ), vous en avez toujours une meilleure impression que le successeur 400. Il pourrait même s'agir de la meilleure version SX. Vous pouvez toujours regarder le volant à un rayon non conventionnel et le pommeau du levier de vitesses est confortable à tenir. Cependant, le changement de vitesse manuel est, selon les traditions françaises, quelque peu intuitif . Voyager avec Talbot est juste une expérience légèrement différente.
Voici donc la bonne vieille Talbot Solara, l'une des dernières voitures de cette marque. Il était censé attendre la voiture Arizona , qui a finalement été rebaptisée et que nous connaissons tous sous le nom de Peugeot 309 . Le retour de la marque Talbot a été évoqué à plusieurs reprises, plus récemment, elle était censée être une marque bon marché pour les marchés émergents. Semblables à Renault, Dacia et Nissan ont leur Datsun. Talbot devait produire les Peugeot 206 et Citroën Elysée modifiées en Chine . Cependant, les plans ont de nouveau échoué et le nouveau C-Elysée et son petit frère, la Peugeot 301 , sont entrés sur le marché à la place. Peut-être que nous ne verrons jamais le retour des Talbots, bien que si je regarde le Datsun, je ne le regretterai probablement pas.
Nous remercions le site Web Veteráni na Truc et le blog Zpátečka.cz pour avoir facilité le test.
