Lorsque le Ford Ranger est mentionné, tout le monde imagine un pick-up américain typique, mais il ne doit pas exister uniquement dans la couleur blanche ordinaire et bien connue. Tout ce que vous avez à faire est de rechercher la version Thunder en lien avec le nom de la voiture bien connue et vous serez accueilli par une pièce de design très agréable, qui ne manque certainement de rien par rapport à ce que l'on attend de cette voiture .
Le Ford Ranger Thunder, que nous avons eu l'occasion de tester, est une édition limitée qui devrait apparaître en Europe au nombre de 4 500 unités. Ce n'est pas la première entrée de cette édition limitée sur le marché européen, car cela s'est produit pour la première fois en 2003 et pour la deuxième fois en 2009. Il était donc tout à fait prévu que dans le cas de la troisième génération, l'Europe ne serait pas oublié.
Sympathique en tous points
Nous commencerons bien sûr par ce qui saute aux yeux au premier coup d'œil. Une fois que vous en avez assez de regarder la robustesse globale et la taille de la voiture, vous devez commencer à remarquer les détails, qui reposent sur une combinaison de couleurs rappelant les nuances de gris marine et les éléments rouges. Et ça marche très bien. Après tout, même les matériaux du produit indiquent qu'il a été "conçu pour captiver". À cet égard, le Ford Thunder le remplit à la lettre.
Il suffit de faire le tour de la voiture et on s'aperçoit qu'il ne s'agit pas d'un Ford Ranger ordinaire, mais bien d'une édition limitée qui se veut se distinguer par son design. Par exemple, une nouvelle calandre noire distinctive, où les éléments rouges discrets déjà mentionnés ne manquent pas. Il existe également des marchepieds latéraux noirs, un emblème Thunder distinctif au design 3D ou des feux à LED avant et arrière assombris. À cet égard, la voiture est clairement à la hauteur de son nom. Après tout, Thunder peut être traduit par Thunder, qui est lié à l'obscurité totale, qui est perturbée par les lumières distinctives de la foudre, qui est remplacée ici par la couleur rouge. Les roues de 18 pouces sont également très agréables, et elles complètent parfaitement le look général déjà agréable.
En profitant de la voiture, on semble oublier un instant qu'il s'agit plus d'une voiture de travail tout-terrain que d'une voiture familiale pour la route. L'intérieur vous laissera également dans le doute quant à ce pour quoi la voiture est vraiment faite. Design épuré, matériaux de première classe, élégance, sophistication. Sièges anatomiques en cuir, surpiqûres rouges contrastées, encore une fois l'inoubliable label Thunder, espace, confort. Il y a aussi des tapis noirs élégants et une riche gamme d'équipements basés sur le design du Ford Ranger Wildrak. Et donc il y a le besoin d'un régulateur de vitesse adaptatif, d'une entrée sans clé et d'un démarrage par bouton-poussoir, ou d'autres équipements qui font du Ranger plus un SUV de luxe qu'une voiture pour la forêt à première vue.
Ennuyeux sur la route, mais il suffit de tourner
Sous le capot se trouve la même motorisation que dans la populaire version Raptor . C'est-à-dire un diesel de deux litres deux fois turbocompressé, étiqueté 2.0 EcoBlue Bi-Turbo. Ce moteur peut développer un couple très correct de 500 Nm et sa puissance est de 157 kW soit 213 ch. À ce moment, il convenait de se poser la question : n'est-ce pas suffisant ? Aucune autre motorisation n'est disponible dans cette édition limitée, tout comme l'intéressé n'a d'autre choix qu'un 4×4 à traction et une boîte automatique à dix rapports.
Immédiatement après avoir récupéré la voiture, nous nous dirigeons vers l'embranchement Sud et continuons sur la D11. Et après seulement quelques kilomètres, il est clair pour nous que 213 chevaux, même avec le mode Sport activé, ne suffisent pas pour une voiture aussi grande, lourde et robuste. Autrement dit, si vous vous laissez tenter par sa conception et son exécution et que vous commencez à la percevoir comme une voiture normale. Cependant, il faut se rendre compte à nouveau que l'asphalte ordinaire n'est pas du tout son domaine, et qu'il aura des avantages ailleurs. Même s'il ne vous laissera pas tomber même sur l'autoroute. Même si vous essayez de rouler au-delà de la limite autorisée, vous serez surpris par la sécurité globale de la voiture, même sans charger la charge sur la carrosserie recouverte d'un volet roulant, ce qui contribuera de manière significative à une meilleure aérodynamique, ce qui donne non seulement plus sécurité, mais aussi silence pendant la conduite.
Mais les autoroutes ne sont pas amusantes, vous devez donc essayer le Ford Ranger Thunder où vous vous sentirez comme chez vous. Hors routes goudronnées, où il est utile en tant que grand travailleur acharné à la fois lorsqu'il est nécessaire de traverser des terrains plus exigeants et lorsqu'il est nécessaire de transporter une charge plus importante et plus lourde sur le corps.
Un roi sur le terrain
Quelques centaines de mètres sur un chemin de terre et il est clair à quoi cette voiture a été faite. La propulsion est encore suffisante, on quitte donc le 4×4 pour des terrains plus exigeants, où il subira son baptême du feu. Vous avez soudainement l'impression d'être assis dans un VUS luxueux et élégant, mais vous êtes également sûr qu'aucun d'entre eux ne peut gérer ce que vous faites avec le Ranger en ce moment. Sorties en pente raide, où vous avez du mal à marcher même à pied, à traverser des gués plus profonds ou à vous amuser à faire des "beignets" dans des champs détrempés. À ce moment-là, vous ne pensez même pas un instant à vous demander à nouveau si 214 chevaux ne suffisent pas. C'est juste ce qu'il faut, tout comme la parfaite boîte automatique à 10 vitesses, qui fait que votre seule tâche est de regarder la route devant vous et de planifier où pointer le Ford Ranger. Vous ne douterez pas un instant du châssis et des autres éléments de la voiture. Tout est de qualité supérieure et vous commencez à reconnaître que cette voiture est incroyablement polyvalente.
Et qu'il peut vraiment gérer beaucoup, comme en témoignent les paramètres de maniabilité. Lorsque vous pensez que cela ne peut pas aller plus loin, vous découvrez que la voiture a encore des réserves. La garde au sol maximale de la voiture déchargée est de 237 millimètres, l'angle d'approche avant est de 29 degrés, l'angle de départ est de 27 et l'angle de croisement est de 25. Et si vous n'êtes plus intéressé par les sorties classiques, que diriez-vous de le prendre de côté avec un jusqu'à 35 degrés d'inclinaison ou à la recherche d'un gué d'une profondeur allant jusqu'à 800 mm ? Oui, même cette voiture que vous pensiez être plus une question de design que d'utilité ne peut la gérer.
Adieu break familial ?
Quelques heures dans le Ford Ranger Thunder et vous commencez à penser de manière réaliste que cette voiture peut remplacer votre break familial tant vanté. Vous pouvez tout mettre dedans, vous pouvez aller presque n'importe où, et si vous lui donnez un bon lavage, vous pouvez facilement mettre un costume et une robe de soirée et emmener cette voiture en ville pour un événement social sans que votre moyen de transport ne cause de problème. indignation négative. Et ce n'est pas terrible non plus avec la consommation. Selon le NEDC, on peut arriver à 7,6 litres au cent, selon la norme WLTP plus objective, 9 litres.Après le test, nous disons que ce nombre n'est certainement pas loin de la réalité, si vous gardez votre passion sous contrôle.
Au bout d'un moment, cependant, vous vous rendrez compte que vous ne vendrez pas seulement votre break familial, mais que vous devrez probablement vendre également votre maison, car le prix de l'édition limitée Thunder est d'un peu plus de 1,2 million de couronnes. En revanche, si vous disposez de cette somme et que vous recherchez à la fois une voiture destinée "à la forêt" et une voiture avec laquelle vous pourrez sortir dans le monde sans soucis ni honte, la Thunder peut être un excellent compromis et une combinaison décente des deux mondes.
Il a beaucoup à offrir
Le temps où les voitures tout-terrain se concentraient uniquement sur les caractéristiques de conduite et où le confort et l'esthétique étaient négligés est révolu depuis longtemps. Et le limiteur Thunder pousse ce fait un peu plus loin. À première vue, vous pourriez être un peu confus quant à savoir si le confort et le style ont été surestimés, mais soyez assuré que ce n'est pas le cas et que le Ranger offre toujours des raisons pour lesquelles vous envisageriez de l'acheter. Et même si vous ressentez le besoin de plus de puissance sur la route, gardez à l'esprit que vous accélérerez à 100 km/h aussi rapidement qu'une berline ou une berline ordinaire, qui pèse beaucoup moins. Et il ne peut certainement pas se permettre de sortir de l'asphalte comme vous.
Source : Texte de l'auteur Source photo : Jakub Horák, David Hampl
