Pratiquement chaque année, Tata apporte des modifications mineures à la berline Nano qui, malgré des ventes plus faibles, reste la voiture la moins chère au monde. Cependant, un lifting plus important n'arrive que cette année, en plus de la boîte de vitesses robotisée et du couvercle de coffre ouvrant, il apportera également le nouveau nom GenX Nano .
Comme déjà indiqué par le concept Nano Twist F-Tronic de l'année dernière, la plus grande innovation jusqu'aux dernières années de production de la première génération est probablement le manuel robotisé Easy Shift à cinq vitesses (il y a une légère différence dans le nom du concept mentionné ici ). La transmission elle-même peut fonctionner, par exemple, en mode Sport, l'une des options est la sélection manuelle de cinq étapes prédéfinies. Avec la nouvelle transmission vient également un autre sommet dans les records Nana, à savoir la voiture la moins chère du monde avec une transmission automatique. Si trois pédales sont encore plus proches de vous, vous pouvez opter pour une boîte manuelle à quatre vitesses . Dans les deux cas, sous le capot se trouve un moteur à essence à deux cylindres atmosphérique d'un volume de 624 cm 3 avec une puissance de 38 ch et un couple de 51 Nm. Donc ici, à part la glacière placée devant, pas de changement.
Cependant, avec l'arrivée de la version modifiée, l' aspect pratique de la berline longue de 3164 mm avec un empattement de 2230 mm s'est amélioré à pas de géant. Pour la première fois, la cinquième porte n'est pas une partie fixe de la carrosserie, de sorte que les bagages peuvent être chargés d'une manière connue de toute autre berline. La boîte manuelle de série est capable d'emporter 110 litres , respectivement 500 litres après rabattement des sièges arrière, le modèle avec la transmission Easy Shift devra se contenter de 94 litres d'espace. Un autre changement bienvenu est l' augmentation du réservoir de carburant à 24 litres et l'amélioration de la rigidité de la carrosserie, mais cela s'accompagne également d'un poids supplémentaire de 25 kg par rapport à la Nano précédente. La machine est alors encore 30 kg plus lourde.
La carrosserie attirera l'attention avec de nouveaux pare-chocs au motif "souriant" (à l'avant avec phares antibrouillard intégrés) et des phares principaux redessinés à fond noir, reliés par une barre noire avec le logo du constructeur automobile. La palette de couleurs a été complétée par une teinte rouge au nom caractéristique de Sangria. La cabine a une impression plus luxueuse par rapport à son prédécesseur, et le nouveau volant à trois branches des nouveaux modèles Zest et Bolt a la plus grande part. Certains niveaux de finition bénéficient également d'un design de rembourrage plus moderne, d'une radio avec quatre haut-parleurs et d'une connectivité Bluetooth/Aux/USB, et d'une console centrale noire contrastant avec le reste de couleur claire du tableau de bord.
Les commandes pour le GenX Nano sont maintenant acceptées par les concessionnaires à travers l'Inde. Les gammes XE, XM et XT sont réservées au modèle à boîte de vitesses manuelle, la boîte de vitesses Easy Shift n'est disponible qu'en version XTA. Les prix devraient se situer entre 280 000 et 320 000 roupies (environ 108 000 à 123 000 couronnes).
Source : Tata, autocarindia.com
