La sportive Alto Turbo RS a été présentée par Suzuki sous la forme d'un concept lors de l' exposition de réglage à Tokyo début janvier, et même alors, il était presque certain que la forme de production ne tarderait pas à venir.
Bien que le concept soit un peu plus sauvage, même la forme de série de la voiture de sport kei n'a certainement pas l'air ennuyeuse. Par rapport à l' Alto standard , la Turbo RS présente un contour argenté autour des feux, une bande de couleur subtile dans les pare-chocs avant et arrière, des phares antibrouillard, des jupes latérales, un logo Turbo RS sur la partie inférieure des portes, un becquet sur le cinquième porte, une bande de drainage subtile sous la lunette arrière, des ailes allongées et des roues de 15 pouces avec des pneus Bridgestone de taille 165/55. Le menu comprendra des couleurs noires, blanches et rouges complétées par des éléments dans une teinte contrastée. Surtout, dans la combinaison du blanc et du rouge, l'Alto rappelle l'Abarth 500, mais cela ne change rien au fait qu'elle est très belle.
Dans la cabine, c'est le jeu du noir et du rouge. Cette combinaison dispose de sièges anatomiques , d'un tableau de bord avec des cadres rouges autour des sorties d'aération et d'un volant surpiqué de fil rouge. Le tableau de bord comporte trois réveils dont un tachymètre qui, avec le compteur de vitesse, est peint en blanc. L'Alta standard parlait déjà d'une augmentation intergénérationnelle de la rigidité de la carrosserie, la version sportive ajoute une autre amélioration de cinq pour cent . Cela est principalement dû à la jambe de force montée en plus et au pare-chocs avant renforcé.
Sous le capot se trouve un moteur à essence à trois cylindres d'un volume de 0,66 litre selon les règles de la classe kei, qui, grâce à la suralimentation avec un turbocompresseur modifié, a une puissance de 64 ch à 6000 tr/min et un couple de 98 Nm à 3000 tr/min. Cela peut sembler peu, mais avec un poids de 670 kg dans le cas d'un deux-roues et de 720 kg dans le cas d'un quatre-roues, même cette puissance obtiendra un entraînement décent avec le hayon. La seule transmission disponible est une automatique AGS à cinq rapports avec palettes sous le volant, avec laquelle la version simple essieu revendique 3,91 l/100 km et la transmission intégrale 4,07 l/100 km. Le châssis est plus rigide par rapport au modèle standard et offre une meilleure adhérence, de nouveaux freins à disque ventilés sur les quatre roues.
Le prix de l' Alto Turbo RS 2WD est de 1 293 840 yens (environ 275 000 couronnes) et de l' Alto Turbo RS 4WD 1 405 080 yens (environ 299 000 couronnes).
Source : Suzuki
