Bien que nous voyions à peine des Rextons sur nos routes et que nous ne regardions probablement jamais en arrière, quatre ans après le lancement du nouveau modèle, le plus grand SUV du constructeur automobile coréen SsangYong a été modernisé. Et une très bonne…
Le lifting du nouveau Rexton a vraiment été fait à partir de zéro, et les différences sont évidentes à première vue. Le SsangYong Rexton testé en équipement Premium Plus se distingue principalement par son énorme masque avec des éléments chromés massifs. Les éléments chromés n'ont pas été épargnés même autour de son périmètre, ce qui permet une transition en douceur vers des éclairages à diodes entièrement repensés. La mise en forme réussie de la carrosserie et essentiellement les éléments chromés nécessaires, en combinaison avec la teinte sombre, empêchent ce géant de donner une impression de maladresse, qui est un problème à long terme de nombreux monospaces, alors que j'essaie de détacher le segment SUV by design à partir d'une solution où l'aspect pratique domine l'apparence.
Rexton le prouve également avec une crosse bien formée. Nous trouvons également suffisamment de chrome ici, dans ce cas autour des embouts d'échappement proéminents, ou sous la forme d'une barre qui relie optiquement les feux joliment conçus. Il est également important de souligner le fait que le Rexton est construit sur le concept d'un cadre de châssis à quatre couches. La carrosserie est fixée au châssis en huit endroits, ce qui vise à améliorer la stabilité de la direction et à soutenir la qualité des performances de conduite. Un avantage complémentaire est l'isolation de la cabine de la surface de la route et du bruit du moteur. Cependant, il n'est pas toujours possible de percevoir positivement cette solution, mais nous y viendrons.
Alors qu'à l'extérieur il n'y a même plus un soupçon de l'ancien design, l'intérieur a reçu un lifting d'une manière plus décente. Ce n'est certainement pas nocif, surtout lorsqu'il n'y avait aucune raison de rechercher de nouvelles solutions innovantes. L'attention de l'intérieur est principalement attirée par le volant ou la console centrale à quatre branches de forme intéressante. Maintenant, nous trouvons plus d'espaces de stockage ici, principalement grâce au levier de changement de vitesse électronique plus petit et plus proche du conducteur et à l'ensemble de boutons en dessous. De plus, il existe un sélecteur pour les modes de conduite tout-terrain, de sorte que la partie droite et avant du panneau central servira pleinement à ranger le téléphone, les boissons et autres nécessités. Avec la possibilité de fermer des volets roulants esthétiques et de ne pas perturber en aucune façon l'intention générale de conception.
Il faut aussi louer les matériaux et la quantité de cuir, qui a été vraiment épargné à l'intérieur. Grâce à cela, le produit phare de la société automobile SsangYong a une impression vraiment luxueuse. Cette condition permet également de compléter les coutures distinctives, avec des motifs qui suivent le design sur les sièges, les portes et le tableau de bord. Les sièges eux-mêmes offrent une combinaison de confort et de praticité, avec possibilité de ventilation ou de chauffage. Encore une fois, il est inutile de parler de l'espace dont disposent les passagers aux places avant et arrière, car compte tenu des dimensions du véhicule, il n'y a aucun risque que quiconque se sente à l'étroit. Le couple de la troisième rangée de sièges pourrait avoir des réserves mineures, si la variante à sept places est choisie, qui peut également être commandée.
Le nouveau Rexton est équipé d'assistants de pointe qui augmentent la sécurité et le confort de conduite. Il est disponible pour les clients en deux versions d'équipement – Clever et Premium et dans l'édition d'équipement spécial Premium Plus. Les deux versions incluent un équipement standard riche (par exemple, transmission 4 × 4, transmission automatique à 8 vitesses, climatisation automatique à deux zones, sièges en cuir et phares à LED), qui peut encore être étendu avec des packs. Par rapport à la version Clever, la version d'équipement Premium contient également par ex. Écran tactile d'infodivertissement de 9,2" avec système multimédia audio intelligent, tableau de bord LCD FULL HD de 12,3", intérieur en cuir surpiqué, coussins de siège avant ventilés, éclairage intérieur d'ambiance ou jantes de 18". Packet Premium Plus ajoute des équipements gratuitement, par exemple :
- Caméra 360 degrés (AMS)
- Commande électrique du hayon SMART
- Mémoire de réglage du siège conducteur électrique et des rétroviseurs extérieurs
- Détection des angles morts avec avertissement de changement de voie (BSD + LCW), alerte de trafic transversal arrière (RCTW)
- Système de suivi de voie (LKAS)
- Avertissement de sortie de sécurité (SEW)
- Stores pare-soleil pour les fenêtres de la deuxième rangée de sièges
Le tableau de bord numérique susmentionné a l'air très moderne sous la forme d'un écran de 12,3 pouces, qui peut être modifié et ainsi adapter les informations affichées aux besoins du conducteur. Comparé à lui, l'infodivertissement central peut avoir une impression assez dépassée, où il faut tenir compte de l'absence de slovaque, ou du moins de langue tchèque. En même temps, on ne peut pas dire qu'il manque quelque chose en plus, mais quand même, l'absence de modernisation est toujours dommage compte tenu du caractère général du véhicule. La même chose peut être le cas avec divers sons, qui peuvent souvent sembler ennuyeux ou amusants, et qui sont traités avec des tonalités et des volumes plutôt décents chez les constructeurs automobiles européens.
L'apparition de SsangYong Rextron est naturellement classable plutôt parmi les gros SUV plus luxueux, où les caractéristiques tout-terrain ne sont pas prioritaires. Cependant, ce n'est pas le cas avec Rexton et vous n'avez pas à faire de compromis. La transmission intégrale commutable permettra d'utiliser le Rexton comme propulsion arrière, tout comme une voiture à 4×4. Et cela en mode High, destiné à une conduite normale, ainsi qu'en mode Low avec réduction, pour les terrains plus exigeants. À cet égard, la voiture sait vraiment tenir et gérer beaucoup de pièges, mais la taille elle-même est assez limitante pour elle.
Dans ce cas, l'offre de motorisations n'est pas du tout compliquée, même si elle peut paraître contraignante. Il n'y a qu'un seul moteur diesel de 2,2 l d'une puissance de 148,6 kW (202 ch), associé à une transmission automatique à 8 rapports. La seule étape supplémentaire par rapport à l'ancienne transmission est la bienvenue ici, surtout sur l'autoroute.
La force de remorquage maximale de la voiture peut atteindre 3 000 kilogrammes et, compte tenu de sa taille, la voiture surprend également par une accélération relativement rapide, tant aux feux de circulation qu'en cas de manœuvre de dépassement. Mais vous ne vous sentirez pas toujours chez vous sur la route. La structure du cadre et les roues supplémentaires de 20″ ne sont pas une combinaison pour une conduite agressive. La voiture peut sembler gênante même lorsqu'elle traverse des sections sinueuses plus nettes, mais compte tenu de sa taille, quelque chose comme ça est un phénomène assez prévisible. Au contraire, lors d'une conduite normale et familiale, il devient un compagnon très confortable et agréable. Le balancement et les sauts occasionnels de l'essieu arrière doivent être considérés comme un fait et un hommage à la construction de cadre classique d'un vrai SUV.
Pour beaucoup, le fait que le Rexton soit principalement une propulsion arrière et que la transmission intégrale ne puisse être activée que manuellement, si nécessaire, peut être un certain inconvénient. Cela peut être un certain inconvénient pour de nombreuses personnes, en particulier à l'ère des systèmes connectables automatiquement, alors que dans d'autres voitures modernes, il est possible de tout laisser à l'électronique, qui distribue la puissance en fonction de la situation actuelle. Le deuxième point négatif peut être de regarder l'ordinateur de bord, car le papier combiné de 7,6 à 7,9 litres aux cent kilomètres est fondamentalement impossible à atteindre et même en essayant de conduire économiquement, il est possible de rester autour de la limite de 9 à 10 litres de gasoil aux 100km. Mais qui serait surpris en voyant cette masse de tôle et de sécurité, assise sur une structure à ossature…
Dans l'ensemble, le Ssang Yong Rexton fait une impression très intéressante, soit en ce qui concerne sa taille (et l'aspect pratique associé), soit la possibilité de son utilisation relativement bonne même hors des routes goudronnées. Les points négatifs mentionnés peuvent annuler un argument très important – le prix. Le Rexton démarre à 35 490 €, et dans notre cas, la version Premium Plus, qui démarre à 40 790 €, grâce à la peinture métallisée, au toit ouvrant et aux disques 20″, nous avons atteint près de 45 000. Pour un grand SUV entièrement équipé, avec tous les assistants modernes et une construction de châssis solide.
Alors, si vous cherchez un gros SUV à l'allure représentative, vers lequel tout le monde se tournera, et que vous voulez aussi vous faire chouchouter avec du confort, un coffre immense, vous ne pouvez pas vous tromper avec le Rexton un peu excentrique…
Vous pouvez trouver plus de photos dans la grande galerie: SSANGYONG REXTON 2021
