SsangYong Korando – à considérer

Vous pensez à un SUV de taille moyenne avec un bon équipement, avec quatre roues motrices et surtout pour un prix raisonnable ?!
Alors vous devriez faire attention au nouveau Koranda …

Dans la dernière génération, le SsangYong Korando offrait déjà d'excellentes caractéristiques de conduite et une robustesse, ce qui est également nécessaire sur le terrain. C'est quelque chose que la personne active recherche et que le fan de la marque adore.
La première génération dans les années 80 était quelque peu copiée sur Jeep Willis, et la deuxième génération en 1996 avait déjà ses propres formes et dans notre pays, elle n'allait pas bien avec l'œil du client européen, formé principalement par la production uniforme allemande. La troisième génération, qui n'était pas vendue dans notre pays, avait déjà un design légèrement italien de Guigar, mais elle n'a pas non plus trop pris.

Ainsi, après avoir prévu de revenir sur notre marché, le constructeur automobile coréen a vraiment raté les besoins de conception du monde occidental et a essayé de concevoir un nouveau modèle afin qu'il puisse être utilisé universellement même sur un marché encombré et particulièrement exigeant, ce que l'Europe certainement est. En 2019, les besoins des clients se portent déjà sur des SUV à l'allure dynamique et surtout sur des basses consommations ou de nombreux systèmes d'assistance, à haut niveau. Korando s'est très bien adapté à cela, et lors du test, nous nous sommes convaincus qu'il est tout à fait logique d'y prêter attention.

L'aspect général n'est en aucun cas extravagant ou déséquilibré, mais d'un autre côté, il n'est pas non plus très spécial et mémorable. Dans la couleur blanche testée, les feux avant FullLED distinctifs et la calandre se détachent et ajoutent un peu d'intérêt à la voiture, mais dans des tons plus sombres, la calandre se fond davantage et les détails disparaissent. Il faut louer le capot avant presque droit, qui est bien visible depuis le siège du conducteur et qui vous donne ainsi une très bonne estimation de l'espace devant vous. De l'arrière, le Korando est intéressant avec le graphisme des feux et la ligne chromée sous la lunette arrière. Sinon, c'est un dessin au trait classique de neutralité pour un marché neutre.

Ce qu'il excelle dans le design se voit à l'intérieur. Certains plastiques sont durs, mais c'est à peu près la seule chose qui pourrait être qualifiée de bon marché ici. Que SsangYong ait placé la barre haute se voit non seulement dans le traitement précis en atelier du tableau de bord, mais aussi dans l'équipement. Non seulement les sièges confortables et bien conçus contribuent à l'unicité de l'environnement intérieur du véhicule, mais aussi l'éclairage ambiant dans les portes et sur le tableau de bord, que vous pouvez personnaliser jusqu'à 34 combinaisons de couleurs ou mélanges de couleurs. Il est traité avec la technologie de miroir infini. Il convient également de mentionner le tableau de bord numérique de 10 pouces, disponible dans le deuxième niveau d'équipement moyennant un supplément et de série dans les deux niveaux les plus élevés. Il a de superbes graphismes, des animations et une gamme d'options d'affichage, y compris la mise en miroir du téléphone mobile.

L'écran tactile central de 9 pouces est inclus dans l'équipement de base, y compris la caméra de stationnement arrière. C'est juste dommage qu'il ne connaisse pas le slovaque et que son contrôle ne soit pas vraiment intuitif. Cependant, nous devons louer sa vitesse et sa connectivité transparente avec AndroidAuto et AppleCar Play. L'équipement comprend également le chauffage des sièges avant et arrière, la ventilation des sièges avant, la recharge sans fil des smartphones et le chauffage du volant.

La climatisation automatique à deux zones avec ioniseur d'air est déjà incluse dans le prix à partir du deuxième niveau d'équipement, et nous pourrions continuer longtemps à calculer des éléments similaires pour le confort des clients. Seuls le verrouillage et le démarrage sans clé ne peuvent être achetés que dans le troisième niveau d'équipement, mais en combinaison avec l'ouverture électrique de la cinquième porte.

Il y a beaucoup d'espace pour l'équipage. Vous êtes assis un peu plus haut derrière le volant et le volant a un diamètre idéal et des boutons disposés logiquement. Deux adultes ou trois enfants peuvent s'asseoir confortablement sur la banquette arrière. Même avec le toit ouvrant électrique en option, le toit est plus haut à l'arrière, ce qui vous donne plus d'espace pour la tête.

Dans les entrailles de la partie arrière se cache un coffre à bagages supérieur à la moyenne avec un volume de 551 litres, dépassant même le Karoq tout simplement astucieux. De plus, la valise a un double fond séparé par des cloisons qui peuvent être facilement combinées pour créer des arrêts pour faire du shopping si vous ne voulez tout simplement pas que quelque chose vole et vous frappe à chaque fois que vous accélérez ou freinez. Ici, nous trouvons également des crochets pratiques pour suspendre des sacs, des œillets à charnière en métal ou une prise de charge.

Nous avons testé Korando dans une combinaison attrayante de moteur diesel, de transmission automatique et de transmission intégrale. Vous payez toujours un supplément pour l'automatique et le 4×4 à chaque niveau d'équipement, mais d'un autre côté, grâce à cela, vous pouvez choisir l'équipement le plus élevé même avec une transmission 4×2 et une transmission manuelle. En plus du diesel, il existe également une unité essence 1,5 d'une puissance de 120 kW (163 ch). Le diesel 1.6 E-XDi a exactement 100 kw (136k), et certainement des moteurs plus puissants pourraient être trouvés dans cette classe, mais cette portion de puissance est tout à fait suffisante pour un voyage confortable en famille. Grâce au couple maximal de 324 Nm déjà à 1 500 tours, le Korand ne manque définitivement pas de puissance pour dépasser à n'importe quelle vitesse. Pour nous, un gros plus est l'absence du système Start-Stop, c'est donc une condition préalable à une durée de vie plus longue du moteur et des accessoires.

Le moteur diesel est très bien étouffé dans le Koranda et ne produit pas le grondement classique du commonrail comme certaines autres marques. Même si après les premiers kilomètres, le passager désintéressé ne savait pas qu'il s'agissait d'une unité diesel. Il s'entend aussi bien avec la boîte automatique Aisin à six rapports, mais il rétrograde parfois tardivement et a besoin d'être aidé en utilisant les palettes sous le volant ou en passant en mode manuel. La consommation qui en résulte est passée à environ 8 litres au lieu des 6,5 litres promis, mais compte tenu de l'équipement haut de gamme, quatre roues motrices et automatique, c'est quand même un grand nombre. N'oublions pas de préciser que la Korando avait moins de 1100 km au compteur au moment de sa prise en charge pour l'essai. Nous aimerions juste un réservoir plus grand – 47 litres, c'est encore moins que la plupart des concurrents, donc les visites à la station-service seront plus fréquentes.

Korando mise sur un caractère légèrement détendu, et cela se reflète également dans le réglage du châssis. Tout comme le moteur, le châssis est conçu pour une conduite silencieuse et les amortisseurs sont réglés assez confortablement. Il gère les irrégularités régulières avec clarté et ne touche rien nulle part, mais il penche un peu plus dans un virage rapide. Sinon, le châssis est plus dur et sent plus l'école allemande que la désinvolture française du modèle PSA.

En ce qui concerne les assistants susmentionnés, nous pouvons trouver un régulateur de vitesse adaptatif parfaitement réglé. Ceci, en combinaison avec le maintien actif de la voie, fonctionne comme une unité avec un astérisque et nous le classons parmi les meilleurs assistants du marché. Il a une logique prédictive, il ne freine pas inutilement et il réagit également au trafic dans la voie dans laquelle vous souhaitez passer en tournant. SsangYong mérite d'être félicité pour ce qu'il peut surprendre tout le monde avec les forfaits de base et premium. Vous bénéficiez déjà de série d'un régulateur de vitesse, de six airbags, d'un système multimédia avec écran tactile ou d'un capteur de pluie et de luminosité. Le PACK SECURITE comprend la détection des angles morts (BSD), l'assistance au changement de voie (LCA), l'assistance à la sortie (EAF), l'alerte de circulation transversale arrière (RCTA) et le PACK ACC apporte le régulateur de vitesse adaptatif susmentionné et le frein de stationnement électronique (uniquement en combinaison avec une transmission automatique).

Le SsangYong Korando est (enfin) un SUV agréable, robuste et bien construit qui vous offrira le plus haut niveau d'équipement avec lequel la plupart des marques commencent à un très bon prix. De plus, vous bénéficiez d'une garantie de 5 ans ou 100 000 km et cela vaut vraiment la peine d'être considéré et au moins essayé avant de décider de dépenser votre argent dans cette catégorie de voiture…

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