Hyundai Motor Company et Kia Motors Corporation ont annoncé avoir développé le système de changement de vitesse connecté ICT, qui est le premier système de ce type au monde à utiliser les technologies de l'information et de la communication (TIC) pour le changement de vitesse prédictif. Un véhicule équipé de ce système peut engager automatiquement le rapport optimal à l'avance en fonction des caractéristiques topographiques de l'itinéraire parcouru et de la situation actuelle du trafic. Le système augmente le niveau de confort de conduite et d'économie. Hyundai et Kia envisagent d'utiliser cette technologie dans leurs futurs nouveaux véhicules. Au cours du développement du système, les entreprises ont obtenu environ 40 brevets importants en Corée du Sud et à l'étranger.
Les technologies actuelles de changement de vitesse automatique tiennent compte des préférences du conducteur. Ce groupe de systèmes de contrôle de transmission comprend, par exemple, le mode de fonctionnement intelligent "Smart Drive Mode", proposé dans la plupart des modèles Hyundai et Kia actuels. La nouvelle commande de transmission en réseau est la première à utiliser les technologies de l'information et de la communication pour un changement de vitesse automatique en fonction du tracé de l'itinéraire et des conditions de circulation.
Le "ICT Connected Shift System" utilise une unité de commande de transmission (TCU) avec un logiciel intelligent qui reçoit et évalue les données d'entrée en temps réel des systèmes critiques, y compris un système de navigation avec des cartes précises du réseau routier 3D, des caméras et un capteur radar du régulateur de vitesse intelligent . Le système de navigation avec cartes spatiales fournit également des données sur la hauteur et la pente de la route, ainsi que les rayons des virages. Des informations actualisées sur divers événements du trafic routier et sa densité sont également utilisées. Un capteur radar reconnaît la vitesse des autres véhicules et leur distance, tandis que la caméra frontale fournit des informations sur la voie.
Sur la base des données d'entrée ci-dessus, le TCU calcule de manière prédictive la séquence de changement de vitesse optimale pour les situations de conduite en temps réel à l'aide d'un algorithme d'intelligence artificielle et émet des instructions de changement de vitesse appropriées. Si, par exemple, le système anticipe une section relativement longue après laquelle la vitesse de conduite devra être réduite et que le capteur radar ne détecte aucun changement de vitesse du véhicule qui précède, la transmission passera temporairement au point mort pour augmenter l'économie .
Lors d'essais de véhicules Hyundai et Kia équipés d'une commande de transmission en réseau sur des routes comportant de nombreux virages, le nombre de changements dans les virages a été réduit d'environ 43 % par rapport aux véhicules sans système. Le système a ainsi également réduit la fréquence d'utilisation du système de freinage d'environ 11 %, minimisant ainsi l'usure des freins, la charge et la fatigue du conducteur.
Lorsqu'une accélération intense était requise à l'entrée de l'autoroute, la transmission passait automatiquement en mode sport, facilitant ainsi la fusion du conducteur avec les autres véhicules dans la voie de dépassement. Après cela, le véhicule revient automatiquement à son mode de conduite d'origine pour une conduite sûre et économique.
Avant les changements attendus de la vitesse de conduite, par exemple avant les ralentisseurs, les tronçons avec des limites de vitesse différentes ou les descentes, le frein moteur était activé lorsque la pédale d'accélérateur était relâchée. Un capteur radar à l'avant a détecté des changements de distance par rapport au véhicule qui précède et, sur cette base, un changement de vitesse automatique s'est produit si nécessaire, ce qui a augmenté la qualité de la conduite.
Le système est également compatible avec la technologie de conduite autonome, qui fait l'objet d'un développement intensif. Le contrôle de la transmission en réseau réduira la consommation de carburant à l'ère des véhicules autonomes et garantira une expérience de conduite fluide grâce à des réponses réactives à la progression de l'itinéraire et aux conditions de circulation en temps réel.
Hyundai et Kia prévoient de développer davantage le contrôle de transmission en réseau. L'objectif est une commande de transmission encore plus intelligente qui peut communiquer avec les feux de circulation basés sur les réseaux de communication LTE ou 5G et reconnaître les demandes du conducteur. Le résultat sera un contrôle encore plus parfait de la boîte de vitesses.
« Le développement de véhicules passe de simples dispositifs de mobilité à des solutions de mobilité intelligentes », a déclaré Byeong Wook Jeon, responsable du laboratoire de recherche sur le contrôle du groupe motopropulseur intelligent. "Même un composant traditionnel d'une voiture, tel que son groupe motopropulseur, devient une technologie de pointe optimisée pour la mobilité intelligente grâce aux technologies des TIC et de l'intelligence artificielle."
Source de l'image : documents de presse Hyundai Source : TZ
