42 mois et un investissement de 350 milliards de wons coréens (environ 7,55 milliards de couronnes), ce sont les ressources que SsangYong, et donc Mahindra en tant que propriétaire, ont mis dans le développement du tout nouveau crossover Tivoli . Il n'est donc pas surprenant que des exigences élevées soient imposées au concurrent du Nissan Juke ou de l'Opel Mokka – d'ici deux ans, il est censé contribuer à porter les ventes mondiales du constructeur automobile sud-coréen à 300 000 unités par an !
Le premier modèle entièrement développé sous la direction de l'Indien Mahindra roule sur une toute nouvelle plate -forme , qui verra également à l'avenir, par exemple, un petit monospace de la taille de la Kia Venga. Selon des informations non officielles, le monospace devrait être légèrement plus grand que le crossover Tivoli, qui mesure 4195 mm de longueur , 1795 mm de largeur, 1590 mm de hauteur et a 2600 mm entre les essieux. Lorsqu'on parle de l'avenir proche du plus ancien constructeur automobile sud-coréen, il convient également de mentionner l'arrivée d'une version étendue du nouveau crossover , dont la plate-forme correspondra en taille au prochain monospace.
La conception de la carrosserie est également différente de celle à laquelle nous sommes habitués chez SsangYong. Des formes fraîches qui ne manquent pas d'idées, des LED pour les feux diurnes dans les phares principaux, des roues de 16 pouces ou 18 pouces, des flancs larges, un effet de toit flottant ou la possibilité de personnalisation, notamment un toit de couleur différente et des coques de rétroviseurs en carbone. Les clients européens pouvaient entendre ça ! Grâce au choix du beige, du noir ou du rouge, l'habitacle jouera sur les sensations des clients, mais le constructeur automobile promet également un espace intérieur généreux, ce dont témoigne le coffre d'un volume de 423 litres . C'est juste dommage que les surfaces en plastique aient l'air assez bon marché à première vue. D'autre part, le haut niveau de connectivité vous plaira, comprenant un système multimédia avec un écran tactile de sept pouces, la possibilité de connecter un téléphone, une caméra de recul et un système audio intégré avec six haut-parleurs et MP3/WMA. Connectivité /WAV/FLAC/APE.
Sous le capot, le seul moteur à essence e-XGi160 d'un volume de 1,6 litre apparaîtra jusqu'à présent, en combinaison avec une boîte manuelle à six vitesses ou une transmission automatique Aisin à six vitesses et une traction avant . Dans les deux cas, le moteur développe 126 chevaux à 6000 tr/min et 157 Nm à 4600 tr/min. Le seul chiffre de fonctionnement publié est une consommation mixte de 8,1 l/100 km dans la version à boîte manuelle, respectivement 8,3 l/100 km dans la version à boîte automatique. Cependant, avec un poids à vide de 1 270 kg avec une boîte manuelle et 1 300 kg de plus avec une boîte automatique, le moteur du SUV compact pourrait ne pas avoir beaucoup de travail. Un trois cylindres turbocompressé de 12 litres est encore en préparation, un diesel de 16 litres associé à une transmission intégrale devrait arriver sur le marché européen plus tard cette année.
Lorsqu'on parle de la nouvelle plate-forme, il faut également mentionner la direction assistée électronique Smart Steer , fonctionnant en modes Normal, Confort et Sport. Le châssis utilise une suspension McPherson à l'avant, SsangYong a installé une barre de torsion classique à l'arrière. Le bruit et les vibrations pénétrant dans l'habitacle depuis le moteur sont réduits par une double cloison isolée . Dans le cadre de la sécurité active, le plus important est l'utilisation d'acier à haute résistance sur l'ensemble des 40% de la carrosserie, l'ESP et la surveillance de la pression des pneus seront également inclus dans la base. La sécurité passive est représentée par sept airbags , dont celui des genoux du conducteur, et des ceintures de sécurité à double prétensionneur, ou à prétension en cas d'accident imminent. Pour une liste complète des équipements, il ne reste que le confortable, avec notamment la climatisation bizone , les aides au stationnement avant et arrière, le régulateur de vitesse, les capteurs de pluie ou encore les feux automatiques.
L'objectif de SsangYong est de vendre 100 000 unités du Tivoli par an. Les ventes en Corée du Sud sont déjà en cours, le prix de base de la version TX (versions supérieures VX et LX également disponibles) avec transmission manuelle est de 16,35 millions de won (environ 361 000 couronnes), l'automatique démarre à 17,95 millions de won (environ 397 000 couronnes ). Les exportations vers l'Europe, l'Amérique du Sud et d'autres pays asiatiques commenceront cette année , et le plan est d'exporter également vers les États-Unis.
Source : SsangYong
