Skoda Auto a mis en service un laboratoire de crash ultramoderne. La salle d'essai, située sur la piste d'essai d'Úhelnice près de Mladá Boleslav, est conçue pour tous les scénarios d'essai de collision connus, principalement pour les nouvelles réglementations du programme européen d'évaluation des voitures neuves (Euro NCAP) valables à partir de début 2020. Les systèmes basés sur des LED et une technologie de caméra de pointe fournissent une documentation de haute qualité de tous les crash-tests et permettent en même temps d'importantes économies d'énergie. SKODA AUTO a récemment créé sa propre zone de traitement des voitures électriques après le crash test. À l'avenir, il sera possible d'effectuer des tests de sécurité passive des modèles SKODA et des voitures d'autres marques du groupe Volkswagen dans le nouveau laboratoire.
Christian Strube, membre du conseil d'administration de SKODA AUTO pour le développement technique, explique : « Notre nouveau laboratoire de crash nous permet de simuler des accidents de manière encore plus approfondie et plus proche des conditions réelles, créant ainsi une condition technique de base importante pour que nous puissions poursuivre augmenter le haut niveau de sécurité de nos voitures . De plus, l'installation d'essai répond également à toutes les exigences techniques pour les essais de voitures électriques. Dans les années à venir, nous continuerons à étendre progressivement les capacités de crash-tests. Avec notre laboratoire de crash, nous assumons une fois de plus une autre part de responsabilité au sein de l'ensemble du groupe Volkswagen".
Par rapport à la salle d'essai précédente, le nouveau laboratoire de crash est plus que doublé. Le hall d'essai mesure plus de 180 mètres de long. Une salle séparée dispose d'un équipement spécial pour travailler avec des voitures électriques. La capacité du laboratoire augmente avec les exigences pour les voitures testées, et SKODA AUTO continuera donc à augmenter la capacité dans les années à venir.
Au cœur du laboratoire se trouve un système de propulsion électrique qui accélérera deux véhicules de face, chacun pesant jusqu'à 3,5 tonnes, jusqu'à une vitesse pouvant atteindre 65 km/h ou un véhicule pesant jusqu'à 3,5 tonnes jusqu'à une vitesse maximale de 120km/h. D'autres équipements de test comprennent, par exemple, un chariot traîneau très moderne appelé "Flying Floor", qui est utilisé pour accélérer les voitures pour l'important test de choc latéral sur un poteau. L'équipement de la salle d'essai comprend également un simulateur de retournement statique, une barrière pour les chocs frontaux avec un petit chevauchement, le soi-disant "Small Overlap", des chariots de barrière pour les chocs arrière et pour les accidents de voiture à voiture selon les dernières exigences Euro NCAP . Le mur de mesure des forces de mesure mesure les forces générées lors d'un choc. En cas d'événements inattendus liés à une voiture électrique endommagée, SKODA AUTO a construit un bâtiment séparé avec un équipement pour l'inondation d'urgence du véhicule. De plus, SKODA AUTO a lancé un nouveau projet pour collecter toutes les données sous forme numérique. De nombreuses données d'examen ne sont déjà enregistrées qu'à l'aide d'une tablette.
L'équipage des véhicules d'essai est simulé par neuf mannequins adultes et quatre mannequins enfants de différents modèles. Les mannequins sont placés dans les véhicules à l'aide d'un dispositif optique, tandis que la posture correcte de leur corps est mesurée par photogrammétrie statique. 20 caméras haute vitesse statiques et 30 caméras haute vitesse « embarquées » – toutes avec une résolution HD – documentent la progression et les résultats des crash tests. Afin de fournir une qualité d'image optimale, SKODA AUTO a installé un nouveau système d'éclairage à base de LED d'une intensité lumineuse de 100 000 lux.
