Il ne s'agit plus seulement de voitures électriques. Ce sont aussi des vélos électriques que beaucoup condamnent, mais de notre point de vue ils ont beaucoup à offrir. Plusieurs d'entre eux ont été présentés au Motosalon actuellement en cours à Brno. Nous étions intéressés par des pièces d'Italie, mais aussi de Chine. Qu'attendre d'eux, quel est leur avenir et quelles sont leurs éventuelles faiblesses ? Nous allons regarder tout cela.
La marque chinoise Super Soco convient au cavalier débutant
À propos de la marque Super Soco très brièvement, il s'agit d'un fabricant chinois de motos électriques, qui équipe cependant les machines de composants de haute qualité et, à première vue, ces machines sont très "bien" traitées, contrairement à certains autres exposants. Ces engins appartiennent à la catégorie des moteurs électriques urbains et des engins destinés à la jeune génération de motards, du moins selon les performances des moteurs.
Cela se déplace avec le scooter le plus faible exposé Super Soco CUx 2,7 kW et Max. couple 115 Nm. Soit dit en passant, dans les couleurs et avec le logo Ducati, qui a officiellement fourni ce logo, ce scooter avec éclairage à led a l'air très bien. Jusqu'au Super Soco TC Max le plus puissant, qui a une puissance de 5 kW et un couple de 180 Nm. Il ressemble plus à une moto classique avec moins de contenu, mais toujours pour un fils qui veut impressionner une fille qui n'aime pas l'odeur d'essence brûlée à son premier rendez-vous. D'accord pour nous.
Poids léger et bonne autonomie
Tous ces vélos électriques peuvent être conduits avec un permis AM ou B. L'avantage littéralement énorme est le poids. Il n'est que de 53,5 kg pour le modèle le plus léger sans batterie, et de 103 kg pour le plus puissant.
Un autre avantage est l'autonomie et donc la recharge. L'autonomie du modèle le plus puissant est de 110 km à une vitesse moyenne de 45 km/h. Et chargez complètement la batterie en moins de trois heures, ce qui est absolument suffisant pour le trajet au travail et pour cinq petits pains pour le dîner.
Energica italienne pour les exigeants, avides de performances
Cependant, nous étions plus intéressés par la marque Energica. C'est un peu une ligue différente. Nous accorderons beaucoup d'attention au modèle EGO, qui est une belle pièce de l'usine de design italien de Modène. Ce "E-Superbike" est équipé d'un moteur électrique à courant alternatif refroidi par huile à aimants permanents qui produit 107 kW de puissance et 200 Nm de couple dès le départ.
De 0 à 100 en 3 secondes sans l'absence de chute de vitesse comme avec un changement de vitesse classique. Par rapport à une moto à moteur thermique classique, l'absence d'embrayage et de levier de vitesses est atypique mais tout à fait compréhensible. La moto accélère et décélère uniquement en utilisant l'accélérateur comme les motos conventionnelles. Quatre modes de conduite sont sélectionnés pour les besoins de conduite : Urban, Eco, Rain, Sport en combinaison avec quatre niveaux de régénération : Low, Medium, High, Off. Puis, pour le besoin de stationnement, démarrage en mode Park en montée. Aider.
Vous pouvez parcourir jusqu'à 400 kilomètres
La batterie d'une capacité de 11,7 kWh Li Pol garantit une autonomie selon les tableaux : ville 400 km, 230 break. Charge en 30 minutes à 85% en mode 4, c'est-à-dire charge rapide, à 100% en mode normal en 3 heures.
Cadre treillis tubulaire, fourche avant amortisseur Marzocchi Ø43 mm à détente réglable, mono amortisseur arrière Bitubo réglable. Roues avant 3.5'' x 17'' arrière 5.5'' x 17'' complètes avec freins Brembo.
La cerise sur le gâteau est l'électronique, qui est la plus visible sur le panneau, qui est clair et facile à lire. La moto est contrôlée par l'unité VCU, qui est le cerveau de toute la moto, et qui détecte jusqu'à 100 fois par seconde l'accélérateur et ajuste la puissance en conséquence. Il est également connecté au système ABS et avec lui ajuste également le freinage régénératif. Le régulateur d'accélérateur est un potentiomètre très sensible avec un micro-interrupteur de sécurité qui détecte la moindre position de l'accélérateur et ajuste le paramètre de performance en conséquence.
Connecter la moto au téléphone mobile
Enfin, nous soulignons également la connectivité de l'appareil. Avec l'aide de l'application MYEnergica, vous pouvez surveiller toutes les fonctions principales telles que la vitesse et d'autres paramètres depuis votre téléphone mobile. L'application affiche également les cinq stations de charge les plus proches sur l'écran.
En résumé, ce vélo est un mélange très réussi de la dernière technologie et du flair italien, et en l'absence de certaines des caractéristiques de base d'une moto conventionnelle comme l'odeur d'essence brûlée, le rugissement d'un moteur à combustion interne et le levier de vitesses classique et levier d'embrayage, ce modèle trouvera de nombreux supporters et fans.
Nous n'avons pas encore eu l'occasion de piloter cette machine, nous ne pouvons donc pas évaluer ses caractéristiques de conduite, mais la première impression, les matériaux disponibles et les informations suscitent en nous une grande envie d'essayer et de partager l'expérience.
Source : Texte de l'auteur
