Renault Trafic est sur le marché depuis 1980 et pendant cette période, 1,6 million d'unités ont été vendues en deux générations. Cet été, la génération portant le numéro de série 3 arrivera sur le marché, ce qui rapprochera un peu plus le monde des fourgonnettes des voitures de tourisme ordinaires .
Au premier coup d'œil, on peut dire que ce Trafic n'a qu'un nom et un jumeau sous la forme de l'Opel Vivaro en commun avec le précédent. La grande calandre ainsi que le grand logo de la marque indiquent l'appartenance à la famille des passagers Renault, et en combinaison avec les couleurs de carrosserie plus claires , la calandre non peinte ainsi que la grande ouverture d'admission dans le pare-chocs peuvent faire tout un spectacle. Par rapport à son prédécesseur, les lumières ont également augmenté en taille et plus de moulures ont été ajoutées lorsqu'elles sont vues du profil.
Sous le capot, nous trouverons une paire de moteurs diesel à quatre cylindres 1.6 dCi , qui différeront les uns des autres par le nombre de turbocompresseurs. Bien que nous ne connaissions pas les données exactes de l'un ou l'autre bloc, le dCi bi-turbo devrait tourner à moins de 6 l/100 km, et avec le moteur mono-turbo, le Trafic devrait être 1 l/100 km plus économe que son prédécesseur dCi de deux litres.
Comme pour toute livraison, des points positifs seront collectés principalement pour la diversité des versions , que Renault connaît bien sûr et se targue de proposer jusqu'à 270 versions. Il s'agit notamment d'un fourgon classique, d'une version combinée pour le fret et les passagers, d'un minibus ou d'un châssis avec cabine. Il y aura également un choix de deux longueurs de corps et de deux hauteurs .
La nouveauté sera vendue dans jusqu'à 50 pays à travers le monde , tandis que la production sera concentrée dans l'usine de Sandouville en France , que Renault (avec un investissement de 230 millions d'euros) a considérablement rénovée.
Source : Renault
