Même le britannique Land Rover n'a pas résisté aux nouvelles voies et a présenté ses deux premières voitures hybrides à travers la marque Range Rover . Alors après avoir expérimenté le Defender électrique , Land Rover semble chercher une voie alternative.
Le Ranger Rover et le Range Rover Sport Hybrid partagent le même groupe motopropulseur. Celui-ci se compose d'un bloc diesel 3.0 SDV6 d'une puissance de 306 ch et d'un moteur électrique intégré à une boîte automatique ZF à huit rapports, d'une puissance de 48 ch et d'un couple de 170 Nm. La puissance maximale du SUV hybride est de 340 ch à 4000 tr/min et le couple de 700 Nm est disponible entre 1500 – 3000 tr/min.
Grâce à l'installation d'un moteur électrique, d'une batterie lithium-ion et d'autres petites choses , le poids a augmenté de plus de 120 kg . Le Range Rover classique pèse ainsi 2394 kg, le plus petit Sport 2372 kg. Malgré le poids plus élevé, les deux versions offrent une dynamique agréable – la gamme classique a une vitesse maximale de 218 km/h et atteint 100 km/h en 6,9 secondes, la version Sport atteint 225 km/h et atteint 100 km/h en 6,7 secondes .
La consommation de papier des deux modèles est de 6,4 l/100 km et les deux modèles rejettent 169 g de CO2/km dans l'atmosphère. Les écologistes seront sûrement ravis que les deux VUS puissent se déplacer uniquement à l'électricité sur une distance d'environ 1,6 km et jusqu'à une vitesse de 48 km/h.
La première du modèle aura lieu à Francfort , où nous pourrions également apprendre le prix du modèle. Les concessionnaires commenceront à accepter les premières commandes dès le 10 septembre, mais ceux qui s'intéressent aux voitures ne les verront physiquement qu'en 2014. Et pour que le constructeur automobile démontre suffisamment les avantages des hybrides, les voitures parcourront 16 000 kilomètres. Expédition Silk Trail , qui mènera de Solihull, en Angleterre, à Mumbai, en Inde.
Source : Range Rover
