La cinquième génération du Renault Espace pourrait provoquer un choc certain chez les inconditionnels de ce fondateur du segment des gros monospaces . La "boîte sur roues" est devenue un crossover élégant , combinant des éléments non seulement de monospaces, mais aussi de SUV. Comment le constructeur automobile français a-t-il géré cette transformation ?
Grâce à son design plus expressif , Espace a vu à travers presque toutes les parties du corps et est très attrayant. La couleur choisie en combinaison avec les roues (elles peuvent mesurer jusqu'à 20 pouces) fera beaucoup, mais le masque d'entreprise de Renault avec un grand logo convient probablement le mieux au nouveau crossover de tous les modèles de la marque. La forme unique des feux arrière pénètre profondément dans le profil latéral, mais le concept légèrement plus excentrique convient à l'Espaco et à Renault en général. De manière surprenante, même un grand nombre de bords, de plis et de plis différents , visibles notamment depuis le profil, n'interfèrent pas.
Cependant, non seulement l'apparence de la carrosserie, mais aussi l'intérieur, ont subi une révolution. Elle est désormais équipée du système multimédia R-Link 2 , grâce auquel le conducteur ou le passager peut contrôler toutes les fonctions de la voiture. Bien que nous, à la rédaction, soyons partisans d'un contrôle plus conservateur utilisant des boutons classiques, le R-Link 2 a répondu rapidement aux commandes du doigt et son contrôle est intuitif. Un gadget intéressant est le choix des modes de conduite Multi-Sense , qui non seulement ajuste les caractéristiques de conduite de la voiture, mais ajuste également le rétroéclairage intérieur selon l'un des cinq modes sélectionnés, d'après ma propre expérience, je peux dire que le rétroéclairage bleu fonctionne le mieux. Mais revenons au panneau central vraiment révolutionnaire , qui est très fin, de sorte qu'un espace a été créé en dessous sur le tunnel central. Le genou droit du conducteur est, au sens figuré, dans son élément. Si je dois critiquer quelque chose sur le lieu de travail du conducteur, ce sont les réveils numériques, auxquels je ne m'habituerai probablement jamais, et le très laid sélecteur automatique à double embrayage EDC .
Alors que le précédent Espace recevait une version classique et une version allongée du Grand, la nouveauté doit se contenter d'une version unique de 4,85 mètres de longueur , légèrement plus courte que la version Grand Espace, mais avec un empattement plus long de 16 cm. Et vous pouvez vraiment le dire dans la deuxième rangée de sièges. Il y a beaucoup d'espace pour les genoux ici, même si vous voulez vous asseoir "derrière vous". La troisième rangée de sièges , fournie moyennant un supplément, ne sera pas une victoire complète pour les trajets plus longs, mais elle est suffisante pour les trajets plus courts autour de la ville ou entre les villes. Mais il faudra se débarrasser du coffre, plutôt symbolique avec les sept places. Ce qui n'est pas symbolique, en revanche, c'est le rabattement des sièges . J'ai particulièrement aimé le contrôle à l'aide des boutons dans le coffre à bagages. Une pression a suffi et le siège requis était baissé (Espace a tous des sièges individuels). La même opération peut être effectuée via R-Link ou manuellement, mais en raison du grand intérêt suscité par la voiture, nous n'avons pas eu le temps d'essayer ces deux options. Beaucoup de gens souhaitent l'impossibilité d'enlever complètement les sièges . Cependant, grâce au fait qu'ils s'adaptent confortablement au ras du sol, il n'y a pas lieu de s'inquiéter des éventuels escaliers dans le coffre.
Le nouvel Espace arrivera sur le marché l'année prochaine , le constructeur automobile français n'a pas encore annoncé de prix. Il ne faut pas oublier le niveau d'équipement luxueux Initiale Paris , qui n'était pas disponible pour les tests à Paris. En tout cas, la peinture violette semblait probablement la plus ennuyeuse de toutes les versions disponibles sur le stand. Et je vous dois encore une réponse à la question du premier paragraphe. La transformation a été un succès pour Renault !
Remarque : L'auteur n'est pas photographe, veuillez donc excuser la possible qualité réduite des images
