Nous avons d'abord écrit sur la Peugeot 308 SW au début de l'année, lorsque Peugeot a publié les premières images et quelques informations . Malgré le fait que le nouveau break était également présent au Salon de l'automobile de Bruxelles , où seuls des invités sélectionnés de la marque pouvaient le voir, la première mondiale aura lieu dans une semaine à Genève .
La nouvelle 308 SW profite principalement de l' empattement, qui est allongé de 11 cm par rapport à la berline, ou du porte-à-faux arrière, qui est même allongé de 22 cm par rapport à la variante plus courte. Le break de classe moyenne inférieure mesure 4585 mm de longueur, 1804 mm de largeur et 1471 mm de hauteur. Le coffre à bagages contient 556 litres dans la configuration de base et 54 autres litres sous le plancher du coffre. Après rabattement des sièges arrière "Magic Flat", on retrouve un espace de 1606 litres + bien sûr les 54 litres sous le plancher.
Sous le capot, on retrouve des motorisations essence et diesel répondant à la norme antipollution Euro 6. Pour l'instant, le bloc essence de base sera un trois cylindres 1.2 e-THP à technologie PureTech d'une puissance de 130 ch et d'un couple de 230 Nm. L'unité sera combinée avec une boîte manuelle à six vitesses, et à partir de l'été également avec une automatique à six vitesses. Le second moteur essence sera un 1.6 THP d'une puissance de 155 ch. En plus de l'automatique pour le 1.2 e-THP, un deuxième trois cylindres turbocompressé doté de la technologie PureTech arrivera cet été, cette fois avec 110 chevaux.
La gamme de moteurs diesel commence par le 1.6 BlueHDi de 100 chevaux, qui est associé à une boîte manuelle à cinq vitesses. Plus puissant est le 1.6 BlueHDi avec une puissance de 120 ch et un couple de 300 Nm, qui en combinaison avec une boîte manuelle à six rapports ou une automatique à six rapports n'émet que 85 g de CO2/km dans l'atmosphère. Le haut de gamme est le deux litres BlueHDi d'une puissance de 150 ch et d'un couple de 370 Nm qui, associé à une boîte manuelle à six rapports, émet 99 g de CO2/km dans l'atmosphère. Cependant, en plus de cela, une boîte automatique AISIN à six vitesses est également disponible.
Grâce à l'utilisation de la plateforme modulaire EMP2 , la 308 SW a réussi à alléger jusqu'à 140 kg par rapport à sa devancière. La plate-forme elle-même a permis d'économiser la moitié de ce poids, 27 kg supplémentaires ont été perdus par le break grâce à l'utilisation d'acier à haute résistance, de matériaux composites et d'aluminium, 33 kg ont été économisés grâce à une nouvelle conception avec des panneaux de carrosserie plus légers et 10 kg est grâce à des processus d'assemblage améliorés.
La carrosserie, ainsi que l'intérieur, propose la plupart des éléments identiques à la berline. Le concept i-cockpit avec un petit volant, des réveils montés plus haut et une réduction significative des boutons sur le panneau central, qui est remplacé par un écran de 9,7 pouces du système multimédia , est particulièrement innovant. Enfin, j'ajouterai quelques chiffres – les feux avant se composent chacun de 31 LED , et dans les réflecteurs arrière, nous pouvons trouver un total de plus de 48 LED.
Source : Peugeot
