L'histoire des Opel de la classe moyenne inférieure a commencé dès 1936, lorsque la première génération de la Kadett est entrée sur le marché. Sans aucun doute, le nom légendaire est apparu avec succès même après la guerre et n'a été remplacé par Astra qu'en 1991. Elle perpétue la tradition à ce jour, tandis que la onzième génération du modèle compact avec un éclair dans l'emblème arrivera au salon de l'automobile de Francfort en automne !
Bien qu'elle puisse ne pas ressembler à cela à première vue, la nouvelle Astra est littéralement révolutionnaire à bien des égards. Par exemple, il est le premier à proposer à la classe moyenne inférieure des feux avant matriciels entièrement à LED , appelés IntelliLux LED en langage Opel. Chaque réflecteur se compose de 8 segments LED et leur fonctionnement est lié au système de caméra Opel Eye . Grâce à lui, le faisceau lumineux, ou plutôt sa longueur et son intensité, est constamment ajusté en fonction de la situation actuelle sur la route. Après avoir quitté la zone urbaine, le système de caméra active automatiquement les feux de route et ne les éteint qu'à l'entrée du village suivant. Outre le fait que le conducteur laisse le contrôle des phares pratiquement entièrement à l'électronique , le système veille également à sa sécurité. À une vitesse de 80 km/h, par exemple, il peut éclairer le bord de la route 30 à 40 mètres plus tôt qu'un phare halogène ou xénon classique, laissant au conducteur jusqu'à 1,5 seconde pour effectuer une manœuvre d'évitement. Je n'ai probablement pas besoin de parler du fait que le faisceau n'éblouit pas les voitures venant en sens inverse.
L' apparence des phares eux-mêmes est excellente, leur structure interne et leur fond sombre contribuent à une "vue" plus dynamique de la nouvelle Astra. La calandre avec une bande chromée plus prononcée et les feux de groupe avec une coupe caractéristique ont subi une transformation dans le style de la plus petite Corsa. Cependant, l'élément le plus intéressant visuellement est le montant C, grâce auquel l'Astra a l'effet d'un toit flottant. Compte tenu du raccourcissement de près de 5 centimètres (total 4,37 m) et de la réduction de 2,6 centimètres supplémentaires (total 1,46 m), l' aérodynamique améliorée avec un coefficient de traînée cx au niveau de 0,285 n'est probablement pas surprenante.
Les informations sur le raccourcissement de l'empattement de 2 bons centimètres sont un peu inhabituelles pour les voitures neuves, malgré cela, Opel promet 35 mm de plus d'espace pour les jambes des passagers arrière. Quiconque a déjà conduit dans le modèle actuel reconnaîtra certainement qu'il le mérite. L'ère du million de boutons sur la console centrale est également révolue. Le nouveau est dominé par l'écran de huit pouces du système multimédia IntelliLink avec compatibilité Apple CarPlay et Android Auto. En plus du toucher, l'infodivertissement peut également être contrôlé à l'aide de boutons sur le volant ou via la voix. L' interface OnStar avec un appel automatique à l'aide en cas d'accident ou une connexion Internet Wi-Fi et 4G LTE célèbre sa première dans les voitures Opel. Le tableau de bord a l'air soigné avec des réveils éclairés en blanc dans des tubes séparés, la première impression générale n'est peut-être gâchée que par le volant plutôt massif avec une jante épaisse et de nombreux boutons.
Par rapport à son prédécesseur, le nouveau venu est plus léger de 120 à 200 kilos , dont la part du lion est due à l'inspection détaillée (et à l'allégement) de chaque pièce utilisée. Par exemple, la carrosserie à elle seule pèse désormais 280 kg (auparavant 357 kg) et le châssis en acier à haute et ultra-haute résistance est 50 kg plus léger qu'auparavant. La plate-forme D2 est également nouvelle. Sous le capot, on retrouvera une gamme d'unités complètement modifiées avec une consommation réduite et des performances plus silencieuses, couvrant le spectre de 95 à 150 ch . La pierre angulaire sera un moteur diesel CDTI 16 cylindres avec une transmission manuelle à six vitesses d'une puissance de seulement 95 chevaux. Au-dessus se trouvera, dans la hiérarchie diesel, le même moteur d'une puissance de 110 ou 136 ch avec un six temps manuel standard et, dans le cas de la version la plus puissante, également un six temps automatique. La base essence sera un moteur 14 cylindres à aspiration naturelle de 100 chevaux avec une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses, au-dessus se trouve un Ecotec à trois cylindres turbocompressé de 105 chevaux, ou un moteur Ecotec à quatre cylindres turbocompressé de 14 cylindres avec 125 ou 150 chevaux. Le litre est accouplé à une boîte manuelle à cinq rapports ou à une boîte automatique Easytronic à cinq rapports, le quatorze litres a toujours une boîte manuelle à six rapports.
Enfin, il convient de mentionner la très large gamme de systèmes d'assistance . Pour tous, nommons la reconnaissance des panneaux de signalisation, l'assistant de maintien de voie avec avertissement en le quittant, le contrôle de distance par rapport au véhicule qui précède, le freinage automatique, le régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse, la surveillance des angles morts ou encore l'assistant avancé de stationnement. Cependant, les sièges avant orthopédiques supplémentaires avec appareil de massage, ventilation et réglage électrique 18 positions pour le conducteur contribueront probablement le plus à la sécurité.
Source : Opel
