Nous avons testé le futur proche – un fourgon purement électrique . Peut-il réellement être utilisé aujourd'hui ?
Apparence
Il ressemble un peu à une baleine . Je ne sais pas ce que c'est, très probablement l' absence de masque classique, mais la voiture ressemble vraiment à une baleine. Mais à part la partie avant lisse, l'effet n'est pas joué ici. C'est une camionnette, donc derrière le pare-brise commence une boîte carrée dont le seul but est de maximiser l'espace intérieur . La partie avant lisse apparaît en contraste avec l'arrière carré, mais est responsable de la réduction maximale de la résistance de l'air et de l'augmentation de l'autonomie du véhicule. L'opportunité crie de chaque courbe indiquée, mais cela me convient dans les camionnettes.
Intérieur
J'en ai assez des camionnettes de mes anciens jours d'intérim que je loue constamment les Ford Transits tout en maudissant les Fiat Ducatos de deuxième génération derrière mon dos. Une assise correcte et confortable dans une camionnette est tout simplement l'alpha et l'oméga de cette catégorie, car ce sont des voitures conçues pour qu'une personne puisse survivre au volant toute la journée. Quant à la Nissan , je ne peux définitivement pas avoir trop de réserves, elle me va bien. Oui, c'est une position semblable à celle d'une chaise, mais le siège est confortable, le dossier n'est pas trop droit et toutes les commandes sont à portée de main. C'est-à-dire, à l'exception du levier de frein à main , où le passager a également lui-même.
Il y a un défaut majeur. Le manque total d'espace de stockage est simplement un problème avec la camionnette. Les poches dans les portes sont petites, vous ne pouvez rien mettre de plus dans la boîte que le manuel d'origine, et vous n'avez que quelques petites étagères au milieu. Bref, cela ne peut pas suffire à un chauffeur-livreur, car si vous passez tout le temps de travail au volant, vous devez garder beaucoup de papiers, cartes de visite, stylos, nourriture et boissons autour de vous. Et à ce moment-là, vous avez un problème avec Nissan. Et même si quelqu'un envisageait d'acheter une camionnette à des fins privées, il remarquerait certainement qu'il est à la traîne par rapport à la concurrence.
L'accès aux places arrière est bon grâce aux portes coulissantes des deux côtés. Vous trouverez ici une banquette agréable, confortable et moelleuse pour trois passagers, qui se démonte facilement et augmente ainsi les bagages, ou plutôt l'espace de chargement . Il est également accessible par la porte arrière basculante vers le haut. C'est peut-être l'une des raisons pour lesquelles les compagnies de taxis new-yorkaises ont opté pour cette Nissan . Sinon, si vous avez une camionnette en mode passager, vous avez également le plato classique dans la zone de chargement, dont disposent les petites berlines . Ici le plateau est assez grand et je ne sais pas pourquoi, ça me fascine.
Conduire
Ici, nous avons une autre voiture moderne avec allumage sans clé . Ainsi, rien ne s'allume ou ne démarre réellement ici, il y a un bouton interrupteur avec un symbole que vous pouvez également trouver sur votre machine à laver. Herdek, c'est toujours une voiture, pas une boîte pour les producteurs de tomates bio envahis par la végétation en sandales de chanvre. Ou peut-être est-ce le cas ? Honnêtement, je ne suis pas sûr de finir par aimer le fait que ce soit différent. Mes sentiments sont sérieusement conflictuels, car mon nez soupire de bonheur quand il renifle le fujtabl cancérigène lors d'une compétition de vétérans, mais mon ego chatouille à l'idée d'avoir quelque chose d'unique. Mais au final, le design du bouton power ne sera probablement pas un critère significatif pour les intéressés, alors passons à autre chose. Alors quand l'appareil, excusez-moi, la voiture est allumée , toujours rien ne se passe. Vous pouvez reconnaître l'opération uniquement par les icônes allumées sur les appareils. Relâchez simplement la poignée du côté passager (oh, comme c'est japonais, un autre point positif) et démarrez.
C'est comme un tram ! Donc plus comme un trolleybus, il n'y a toujours presque pas de son . Vous n'obtiendrez qu'un peu de vrombissement aérodynamique de l'air circulant vers vos tympans, rien d'autre. L'impression du moyen de transport public est particulièrement renforcée par l' immense espace intérieur et aussi la grande surface vitrée , qui ressemble à nouveau à un trolleybus. Il y a une excellente vue depuis la voiture dans toutes les directions. Je suis surpris que bien que cette camionnette ne soit pas si haute, vous ayez toujours une belle vue sur les autres usagers de la route depuis le sol. Et une dernière chose m'a rappelé un trolleybus – un bip d'avertissement lors de la sauvegarde . C'est marrant pour une petite camionnette, mais je crois que ça peut être utile dans un trafic dense pour une livraison urbaine.
Mais est-ce que Nissan propose aussi quelque chose pour les conducteurs qui aiment conduire ? Bien sûr! Par exemple, une très forte accélération du repos. Grâce à cela, vous et votre fourgon deviendrez les maîtres des feux de circulation. C'est juste un peu troublant que l' environnement bouge beaucoup plus vite , mais vos oreilles n'entendent rien. En ville, vous ressentirez au moins le bruit de la circulation environnante, mais en pleine campagne vous aurez l'impression d'être sourd.
Cependant, le principal inconvénient de cette voiture électrique est son autonomie , qui est en réalité d'un peu plus de 130 kilomètres. Le constructeur annonce jusqu'à 170, mais dans ce cas oubliez la radio, la climatisation et certains dépassements. Même la distance réelle est suffisante pour un camion de livraison en ville, mais elle n'est pas encore aussi adaptée aux trajets plus longs. Cela limite fortement les possibilités d'utilisation de la voiture, et tant que les bornes de recharge rapide ne seront pas suffisamment réparties sur le territoire, on ne peut pas considérer le e-NV200 comme un rival à part entière des vans classiques. En tant que voiture de service de taxi ou pour les livraisons en ville , si l'utilisateur a la possibilité de recharger la voiture sur le lieu de travail et pendant le stationnement de nuit, elle peut déjà fonctionner aujourd'hui. Mais ce qui me frappe, c'est beaucoup d'espace vide sous le capot avant. Pourquoi diable n'y a-t-il pas plus de piles ? Ou pourquoi, par exemple, le plancher du coffre à bagages n'est pas un peu plus haut, il aurait pu y avoir d'autres articles. La voiture pourrait ainsi avoir une plus grande autonomie et serait du coup utilisable pour des trajets plus longs.
Conclusion
Avec une autonomie aussi courte, vous pouvez réellement conduire de Prague à Jihlava, mais seulement si vous êtes sûr de pouvoir recharger la voiture là-bas. Une autre chose est le problème de la législation de notre gouvernement incompétent, qui refuse d'approuver toute incitation pour les voitures écologiques, de sorte que Nissan peut facilement être touché par son prix d'achat. Pourtant, à l'avenir, cela ressemble à une solution utilisable , et après tout, quand l'écologie décollera principalement dans les transports commerciaux, les énergies fossiles resteront pour nous, pour les passionnés qui garderont chez eux un vieux vétéran non écologique. Et c'est sympa, n'est-ce pas ?
Prix de base (livraison) 871 200 CZK
Prix de base (minibus) 902 660 CZK
Le prix du modèle testé est de 902 660 CZK
Comparez les paramètres du Nissan NV200 avec la concurrence
