Le lifting du Skoda Yeti est l'un des sujets abordés au salon de l' automobile de Francfort . Certains aiment le nouveau visage sans feux ronds, d'autres non. Cependant, en plus de ce changement le plus visible, plusieurs autres changements, à première vue plus petits, ont également eu lieu.
Mais commençons par le traditionnel arrêt au design de la voiture. Comme nous l'avons déjà laissé entendre, le Yeti a perdu ses phares ronds typiques à l'avant. Au lieu de cela, il a reçu un visage d'entreprise dans le style de Rapid ou Octavia. Le design du pare-chocs et des feux arrière modifiés, qui sont équipés de LED , sont également dans le même esprit. Pour la première fois dans la gamme de modèles Skoda, des phares bi-xénon avec feux de jour à LED seront utilisés, qui peuvent être achetés dans le cadre d'un équipement spécial.
Les versions modernisées seront également proposées avec deux types de carrosserie. La version Urban est conçue pour la ville et l'autoroute, tandis que la version Outdoor est destinée au tout-terrain, qui diffère de l'Urban par les jupes et seuils d'ailes en plastique, les parties non peintes des pare-chocs, les coques de rétroviseurs argentées, les patins aux extrémités mates et une conception de roue différente.
Au total, 11 looks différents sont disponibles, avec des jantes 16 pouces Dolomite et 17 pouces Scudo réservées au modèle Urban, des jantes 16 pouces Forest et 17 pouces Origami/Origami Black pour le modèle Outdoor. 15 couleurs de carrosserie sont disponibles dont des nouveautés – Moon white, Jungle green, Metal grey et Magnetic brown pour la version Laurin & Klement. L'intérieur est doté d'une nouvelle sellerie, dont du cuir intégral pour les versions Ambition et Laurin & Klement, d'un nouveau volant, d'un levier de vitesses et de baguettes décoratives revues.
En plus des changements de conception, Outdoor diffère également d'Urban en termes de taille . Alors que la version tout-terrain a une longueur de 4227 mm, la version urbaine ne fait que 4222 mm. Les autres dimensions correspondent déjà – largeur 1793 mm, hauteur 1691 mm et empattement 2578 mm. La garde au sol des deux modèles est de 180 mm, à l'exception des versions GreenLine et Green tec qui ont une garde au sol de seulement 155 mm. Le système de coulissement de siège VarioFlex a été conservé, grâce auquel le volume de base du coffre à bagages peut passer de 405 litres à 510 litres. Avec les sièges rabattus, vous pouvez charger 1580 litres, si vous retirez les sièges jusqu'à 1760 litres.
Trois moteurs essence et quatre diesel apparaîtront sous le capot du SUV modernisé. Le moteur à essence de base est un 1.2 TSI d'une puissance de 105 ch et d'un couple de 177 Nm en combinaison avec la traction avant, qui coopère avec une boîte manuelle à six vitesses (177 km/h, 11,4 s, 6,0 l/100 km ) ou une boîte automatique DSG à sept rapports (174 km/h, 11,7 s, 6,1 l/100 km). La deuxième option est un 1.4 TSI avec une puissance de 122 ch et un couple de 200 Nm en combinaison avec la traction avant, qui coopère également avec une boîte manuelle à six vitesses et le pack Green tec (185 km/h, 10,6 s, 6,4 l/100 km) ou avec une boîte automatique DSG à sept rapports (182 km/h, 10,6 s, 6,6 l/100 km). L'unité essence la plus puissante est le 1.8 TSI , qui fonctionne exclusivement avec la transmission intégrale. Dans la version avec une boîte manuelle à six vitesses, il a une puissance de 160 ch et un couple de 250 Nm (200 km/h, 8,4 s, 7,8 l/100 km), si vous optez pour la boîte automatique DSG à six vitesses, la puissance chute à 152 ch, mais le couple sera toujours le même 250 Nm (192 km/h, 9,0 s, 8,0 l/100 km).
L'unité diesel de base est le 1.6 TDI GreenLine avec une puissance de 105 ch et un couple de 250 Nm en combinaison avec la traction avant, qui coopère avec une boîte manuelle à cinq vitesses (176 km/h, 12,1 s, 4,6 l/100 kilomètres). La version Green tec propose également le même moteur, uniquement en combinaison avec une boîte automatique DSG à sept rapports (175 km/h, 12,2 s, 5,0 l/100 km). Plus puissant est le deux litres TDI de 110 ch, qui est proposé en combinaison avec une boîte manuelle à cinq rapports et une traction avant (250 Nm, 177 km/h, 11,6 s, 5,1 l/100 km) ou une six-vitesse. boîte manuelle et transmission intégrale (280 Nm, 174 km/h, 12,2 s, 5,8 l/100 km). Le diesel 2.0 TDI est en action pour la deuxième fois, cette fois avec une puissance de 140 ch et un couple de 320 Nm. Au total, trois versions peuvent être choisies – traction avant avec boîte manuelle à six vitesses et pack Green tec (193 km/h, 9,7 s, 5,1 l/100 km) ou transmission intégrale avec boîte manuelle à six vitesses (190 km /h, 9,9 s, 5,6 l/100 km) ou transmission intégrale avec boîte automatique DSG à six rapports (187 km/h, 10,2 s, 6,3 l/100 km). Le diesel le plus puissant est le 2.0 TDI avec une puissance de 170 ch et un couple de 350 Nm en combinaison avec une transmission intégrale et une boîte manuelle à six vitesses (201 km/h, 8,4 s, 5,7 l/100 km) ou une automatique DSG à six rapports (197 km/h, 8,6 s, 6,3 l/100 km).
L'élément technique le plus important est certainement la transmission intégrale, qui repose sur la cinquième génération de l' embrayage interponts Haldex à commande électronique. Parmi les autres nouvelles solutions techniques, Skoda attire en particulier l'attention sur la caméra de stationnement arrière , qui apparaît pour la première fois dans l'un des modèles Skoda. La sécurité est assurée par 9 airbags, ABS, ESC, ASR, Isofix ou encore antibrouillards. Parmi les fonctionnalités supplémentaires qui méritent d'être mentionnées, citons le système de surveillance de la fatigue du conducteur, la surveillance de la pression des pneus ou les assistants de démarrage et de descente en côte.
Source : Skoda
