La famille Fiat 500 s'est considérablement agrandie depuis 2007, année de l'introduction de la berline d'entrée de gamme. Il comprend le cabriolet 500C , la version sport Abarth , les monospaces Living 500L et 500L , la version outdoor 500L Trekking et le modèle utilitaire 500L Pro . La plupart de cette famille élargie recevra de nouveaux moteurs sous le capot.
Commençons par la plus petite berline, la 500 . Ce dernier recevra une version plus puissante du bicylindre turbocompressé 0.9 TwinAir , qui en combinaison avec une boîte manuelle à six rapports offre 105 ch à 5500 tr/min et 145 Nm à 2000 tr/min. Grâce à son faible poids, la dynamique de la 500 0.9 TwinAir est plus que correcte – accélération de 0 à 100 km/h en 10 secondes et vitesse maximale de 188 km/h. La consommation moyenne de papier devrait être d'environ 4,2 l/100 km, 99 g de CO2/km seront rejetés dans l'air – selon Fiat, ces valeurs sont suffisantes pour respecter les limites d'émission qui n'entreront en vigueur qu'en 2020. Grâce au mode Eco (puissance maximale limitée à 98 ch et couple à 120 Nm), l'économie de conduite peut être encore meilleure.
Les monospaces 500L et 500L Living , respectivement la version "plastifiée" du 500L Trekking , recevront d'autres nouveautés sous le capot. Ils recevront un quatre cylindres turbocompressé 1.4 T-Jet , qui a une puissance de 120 ch à 5000 tr/min et un couple maximal de 206 Nm à 1750 tr/min.
Pour les clients plus économes, Fiat a préparé un diesel quatre cylindres 1.6 MultiJet en combinaison avec une transmission manuelle à six vitesses, avec une puissance de 120 ch et un couple de 320 Nm à 1750 tr/min. Le cœur de l'unité est la troisième génération d'injection directe Common Rail , le système stop/start standard prend soin de réduire la consommation.
Nous verrons tous les nouveaux moteurs au salon de l'automobile de Francfort , Fiat les mettra en vente à la fin de cette année.
Source : Fiat
