BASF et Hengst ont développé le premier filtre à huile vissable en plastique réutilisable au monde pour les voitures. Blue.on est une alternative durable aux filtres métalliques "spin-on" conventionnels, car il n'a pas besoin d'être remplacé par un nouveau lors de la vidange d'huile. Il est fabriqué en Ultramid® Structure LFX, un plastique renforcé de fibres de verre longues et très résistant de BASF dont les propriétés spécifiques offrent de nouvelles options pour remplacer le métal. Blue.on propose une solution à un problème fondamental de l'industrie automobile, concernant le remplacement des filtres à huile, dont deux milliards sont remplacés et éliminés chaque année. Lors de la vidange d'huile, l'ensemble du filtre à huile est remplacé et l'huile restante est éliminée en tant que déchet dangereux. De plus, cela crée une grande quantité d'autres déchets.
Tout a été rendu possible grâce au matériau Ultramid® Structure LFX
Le nouveau module Blue.on, utilisé par les principaux constructeurs automobiles, se compose de trois parties : un boîtier de filtre, un élément relié au moteur et un élément filtrant. Lors du changement d'huile, seul le filtre lui-même est changé, tandis que le module tout en plastique peut être utilisé pendant toute la durée de vie du moteur. À la fin de la vie de la voiture, tous les composants du module peuvent être presque entièrement recyclés. Un autre avantage est que, grâce au matériau utilisé, le poids du module est inférieur de 23 % à celui des filtres métalliques.
Une solution durable pour ce composant fortement sollicité a été créée à partir de la structure Ultramid® A3WG12 LFX. Les matériaux Ultramid® Structure de BASF sont des polyamides renforcés de fibres de verre longues aux propriétés exceptionnelles : en plus d'une excellente résistance mécanique à haute température, ce matériau présente une faible tendance à la déformation, au retrait et à la torsion. Ce sont ces propriétés qui ont permis la création du concept innovant de ce filtre. En raison des longues fibres de verre et du changement d'orientation des fibres qui en résulte, un composant dimensionnellement stable a été créé. Lorsque les fibres de verre sont injectées dans le moule, elles créent un réseau tridimensionnel dans la pièce, ce qui conduit à une excellente qualité de surface.
La coopération est la voie du succès
"Hengst nous a approchés avec l'idée de créer une alternative aux boîtiers métalliques qui économise les ressources et présente les mêmes propriétés", a déclaré Christian Janeba, Senior Key Account Manager de la division Performance Materials de BASF. "Nous avons participé à la phase de développement en créant un nouveau matériau et un ensemble technique complet axé sur la durabilité."
En plus des tests de composants et des conseils en matière de transformation du plastique, BASF a également proposé l'outil de simulation Ultrasim® : « Le développement a pris du temps, mais le résultat est très convaincant », a déclaré Michael Böhm de Hengst. "Tous les partenaires voulaient créer non seulement un composant technique innovant, mais aussi une solution durable pour l'industrie automobile et pour les conducteurs. Après de nombreux tests et essais, auxquels BASF a participé avec son savoir-faire complet dans le domaine des plastiques, des résultats positifs sont enfin arrivés." En 2018, avant même le début de la production en série, le filtre Blue.on a reçu un prix de l'innovation de la part de la Fédéral allemand le pays de Rhénanie du Nord-Westphalie.
Source : TZ BASF
