Dans quelques jours, cela fera un an que les voitures nouvellement homologuées dans l'Union européenne devront être équipées du système dit eCall, qui sert à appeler à l'aide en cas d'accident de la circulation. Cependant, selon l'enquête, son utilisation dans la pratique n'est pas encore très courante.
Comment fonctionne le système?
Le système eCall fonctionne sur le principe qu'en cas d'accident, l'appareil embarqué de la voiture lance un appel d'urgence au 112 et envoie en même temps des informations sur l'emplacement du véhicule, le sens de la marche, le type de moteur du véhicule, le VIN du véhicule et, selon le nombre de ceintures de sécurité, le nombre de personnes dans le véhicule.
Le système peut être activé de deux manières, automatiquement après avoir activé les capteurs ou manuellement en appuyant sur un bouton. Le bouton d'activation manuelle du système est également destiné aux cas où vous souhaitez appeler les secours en cas d'accident avec d'autres véhicules ou si vous vous trouvez dans une situation d'urgence autre qu'un accident de la circulation.
C'est surtout une fausse alerte
Cependant, le service d'incendie et de secours de la République tchèque, auquel appartient la ligne 112, a jusqu'à présent enregistré très peu d'activations, et donc l'utilisation de ce système – seulement vingt cas pendant toute la période de fonctionnement du système eCall. De plus, la plupart de ces cas n'étaient même pas une activation réelle. Il s'agissait souvent d'un démarrage par inadvertance par le propriétaire de la voiture ou d'une vérification de la fonctionnalité du système effectuée par un service automobile.
Si vous vous demandez quelles voitures sont équipées du système eCall, la réponse n'est pas facile. Il s'agit uniquement des véhicules qui ont été homologués après le 04/01/2018, ce qui signifie que les voitures nouvellement fabriquées, mais qui ont été homologuées avant cette date, n'ont pas besoin d'avoir le système. Parmi les voitures nationales, par exemple, la nouvelle Skoda Scalla en sera équipée.
