Élégant et incomparable, le nouveau SUV Ford Kuga se caractérise par un nouveau design extérieur dynamique, des proportions équilibrées et une meilleure offre d'espace intérieur.
Le nouveau Kuga est proposé en plusieurs variantes clairement différenciées – de l'élégant Kuga Titanium au sportif Kuga ST-Line en passant par le luxueux Kuga Vignale. Il a la consommation de carburant la plus faible de sa catégorie grâce à une vaste gamme d'unités d'entraînement électrifiées techniquement sophistiquées. L'amélioration intergénérationnelle par rapport à la variante comparable du modèle précédent atteint jusqu'à 28 %.
Le Kuga est le modèle le plus systématiquement électrifié de l'histoire de Ford à ce jour. Il sera disponible dans les versions Kuga Plug-in Hybrid , Kuga Mild-Hybrid et Kuga Hybrid (full-hybrid), entre autres. Cependant, les clients pourront également choisir les moteurs diesel 1.5 EcoBlue et 2.0 EcoBlue, ou l'unité essence 1.5 EcoBoost. Une nouvelle boîte de vitesses intelligente à huit rapports est disponible en option pour certains moteurs.
Le nouveau Kuga apporte des fonctionnalités de confort et d'assistance encore plus intuitives, notamment un modem FordPass Connect intégré avec des fonctions spéciales pour les entraînements électrifiés. La gamme d'équipements comprend également, par exemple, un nouveau tableau de bord numérique de 12,3", une recharge sans fil, SYNC 3 avec un écran tactile de 8" ou un système audio premium B&O.
Le nouveau régulateur de vitesse adaptatif avec la fonction Stop & Go, avec lecture des panneaux de signalisation et guidage au milieu de la voie facilitera considérablement la conduite dans les embouteillages et les déplacements sur autoroute. L'éclairage prédictif offrira au conducteur une meilleure visibilité la nuit, et l'affichage tête haute lui permettra de garder les yeux sur la route. L'assistant de stationnement actif de 2e génération gère le stationnement entièrement automatique, le conducteur n'a qu'à appuyer sur le bouton.
Les sièges arrière sont réglables dans la plage de 150 mm. Grâce à cela, dans le nouveau Ford Kuga, il est possible de créer le meilleur espace pour les bagages dans la classe donnée, ou, inversement, l'espace pour les jambes à l'arrière.
Le Kuga est le SUV le plus vendu de Ford en Europe et son troisième modèle le plus vendu après la Fiesta et la Focus . En 2019, Ford en a vendu 161 400 ici, ce qui correspond à une augmentation d'une année sur l'autre de près de 5 %. Grâce à cela, le nombre de SUV Ford vendus en Europe a augmenté de plus de 6 %.
Le Kuga était même le modèle le plus vendu de la marque Ford en République tchèque, avec plus de 2 000 voitures immatriculées. Juste derrière le Kuga se trouvait le Focus, qui ne vendait que 102 voitures de moins.
Conçu en collaboration avec les clients
Le nouveau Kuga est le premier SUV basé sur la nouvelle plate-forme mondiale flexible de Ford. Par rapport à la génération précédente, il a un meilleur aérodynamisme et pèse jusqu'à 80 kg de moins (en comparant des moteurs équivalents). Dans le même temps, la carrosserie nouvellement conçue offre une meilleure protection à l'équipage en cas d'accident, comme en témoigne également l'Euro NCAP cinq étoiles. Il a une rigidité en torsion supérieure de 10 % et crée les conditions préalables à une décoration intérieure plus efficace.
Le design extérieur du nouveau Kuga se caractérise par des formes simplifiées et des proportions équilibrées. La voiture a une silhouette plus dynamique et un empattement plus long, ce qui se reflète positivement dans le confort de la suspension et la stabilité de conduite. Le capot est plus long, la lunette arrière est plus inclinée et la ligne de toit est plus basse. Dans l'ensemble, le nouveau Kuga se sent plus énergique et agile.
Les clients pourront choisir en fonction de leurs préférences personnelles parmi plusieurs variantes clairement différenciées. Kuga Titanium apporte un style moderne et confiant en combinaison avec un équipement riche. Il a des pare-chocs de forme sportive ; coques de rétroviseurs, garnitures de seuil de porte et poignées de porte de la couleur de la carrosserie ; Feux de jour à LED et jantes alliage léger 17". Des roues jusqu'à 20 pouces de diamètre seront disponibles en option.
Le Kuga ST-Line s'inspire des modèles sportifs Ford Performance. Ses pare-chocs et extensions de bas de caisse sont peints dans la couleur de la carrosserie. Le masque, le capot de protection avant sous le pare-chocs, le diffuseur arrière et les rails de toit sont noirs. L'allure sportive de cette variante est soulignée par un grand becquet de toit, des jantes en alliage léger de 18" (jusqu'à 20" sur demande) et des embouts d'échappement doubles. À l'intérieur, le Kuga ST-Line a une garniture de toit sombre, des sièges ST-Line exclusifs avec des coutures rouges contrastantes, des pédales en aluminium, un volant de forme sport et des tapis et des seuils de porte avec le logo ST-Line.
Le luxueux Kuga Vignale parie sur un design en aluminium mat des détails extérieurs en combinaison avec le design spécifique des deux pare-chocs et le masque chromé Vignale caractéristique. Il sera livré en standard avec des jantes en alliage de 18", mais des disques de 19" et 20" seront également disponibles. Les sièges sont recouverts de cuir Windsor avec un motif hexagonal spécifique Vignale. L'atmosphère luxueuse est complétée par un volant chauffant en cuir ou des tapis en velours haut de gamme.
Vous avez le choix entre 12 couleurs de carrosserie, y compris de nouvelles couleurs métallisées – argent diffus et orange Sedona. La nouvelle teinte bleu panthère est exclusivement réservée aux modèles Vignale.
Variété sans précédent d'unités de puissance
Ford a précédemment annoncé que tous ses modèles nouvellement lancés seront proposés avec une forme de groupe motopropulseur électrifié. Il étendra sa gamme de modèles électrifiés à 18 d'ici fin 2021. Le nouveau Kuga est le premier modèle de la marque, produit en hybride léger, hybride rechargeable et hybride complet. Cependant, les clients peuvent également opter pour les moteurs diesel 1.5 EcoBlue et 2.0 EcoBlue, ou les unités essence 1.5 EcoBoost.
Kuga Plug-in Hybrid : offre l'économie et la sophistication d'une propulsion électrique combinées à l'autonomie et à la liberté d'un moteur à combustion traditionnel. Le moteur essence quatre cylindres de 2,5 litres, fonctionnant selon le cycle Atkinson, est associé à un moteur électrique et à une batterie lithium-ion de 14,4 kWh. Le système atteint une puissance maximale de 165 kW (225 ch). Le Kuga Plug-in Hybrid a une autonomie électrique allant jusqu'à 72 km NEDC (56 km WLTP), une consommation de carburant à partir de 1,2 l/100 km NEDC (à partir de 1,4 l/100 km WLTP) et des émissions de CO 2 à partir de 26 g/km NEDC (à partir de 32 g/km WLTP).
La batterie peut être rechargée via le port de charge situé sur le garde-boue avant. Cependant, il se recharge également automatiquement pendant la conduite grâce au freinage régénératif, qui capte l'énergie cinétique. Il faut moins de six heures pour charger complètement la batterie à partir d'une source externe de 230 V.
Le conducteur peut décider comment gérer l'énergie stockée dans la batterie en sélectionnant le mode EV Auto, EV Now, EV Later ou EV Charging. Lorsque la batterie est épuisée, le Kuga passe automatiquement en mode EV Auto.
Kuga Mild-Hybrid : Le nouveau Kuga Mild-Hybrid est basé sur le moteur diesel 2.0 EcoBlue de 110 kW (150 ch). Un démarreur/générateur intégré à entraînement par courroie y est connecté qui capte l'énergie cinétique pendant la décélération et la stocke sous forme d'électricité dans une batterie lithium-ion 48 V refroidie par air. Le démarreur/générateur peut également faire office de moteur électrique. Il assiste le moteur à combustion interne lorsqu'une accélération plus vigoureuse est requise. En même temps, il alimente les accessoires électriques de la voiture.
Grâce au câblage 48V, le Kuga Mild-Hybrid peut utiliser plus souvent le système Auto Start-Stop. Cela se traduit par une consommation de carburant à partir de 4,3 l/100 km NEDC (à partir de 5,0 l/100 km WLTP) et des émissions de CO 2 à partir de 111 g/km NEDC (à partir de 132 g/km WLTP).
Kuga Hybrid : Il sera inclus dans l'offre au cours de cette année. L'unité hybride auto-rechargeable de ce modèle se compose d'une combinaison d'un moteur essence quatre cylindres à cycle Atkinson de 2,5 ch, d'un moteur électrique, d'un générateur, d'une batterie lithium-ion et d'une transmission automatique développée en interne par Ford. Le Kuga hybride arrivera sur le marché en 2020 dans des variantes à traction avant et à traction intégrale intelligente. Ford prévoit une consommation de carburant à partir de 5,6 l/100 km et des émissions de CO 2 à partir de 130 g/km. 1
Kuga EcoBlue : Le moteur diesel 2.0 EcoBlue de 140 kW (190 ch) a une consommation de carburant à partir de 4,8 l/100 km NEDC (à partir de 5,9 l/100 km WLTP) et des émissions de CO 2 à partir de 127 g/km NEDC (à partir de 155 g/km WLTP ). Des canaux d'admission intégrés avec une surface polie et un turbocompresseur à faible inertie contribuent à réduire la consommation. Le système d'injection haute pression est plus rapide, plus précis et plus silencieux. Le système de réduction catalytique sélective monté en série contribue à la réduction des émissions de NOx . Parmi les autres innovations techniques visant à réduire les pertes par frottement dans le moteur, citons le déplacement du vilebrequin de 10 mm, l'utilisation de pistons en acier, la réduction des paliers du vilebrequin et le trempage des entraînements par courroie de distribution et de la pompe à huile dans l'huile.
Le moteur diesel 1.5 EcoBlue de 88 kW (120 ch) affiche une consommation de carburant à partir de 4,2 l/100 km NEDC (à partir de 5,1 l/100 km WLTP) et des émissions de CO 2 à partir de 109 g/km NEDC (à partir de 133 g/km WLTP). Il a reçu une recirculation des gaz d'échappement basse pression innovante avec refroidissement eau-air, un conduit d'admission intégré, un turbocompresseur à faible inertie et une injection de carburant haute pression améliorée.
Kuga EcoBoost : Le moteur 1.5 EcoBoost est proposé pour le Kuga dans les variantes 88 et 110 kW (120 et 150 ch). Il affiche une consommation de carburant à partir de 5,5 l/100 km NEDC (à partir de 6,6 l/100 km WLTP) et des émissions de CO 2 à partir de 125 g/km NEDC (à partir de 150 g/km WLTP). Cela est dû, entre autres, à la fonction innovante de désactivation d'un cylindre à charge partielle, que Ford a été le premier à mettre en œuvre dans les moteurs à trois cylindres. La désactivation ou la réactivation du cylindre ne prend que 14 millisecondes.
Bien sûr, la technologie EcoBoost présente également des avantages éprouvés sous la forme d'une conception avancée du turbocompresseur, d'une injection de carburant à haute pression et d'un calage variable des soupapes d'admission et d'échappement. D'autres innovations incluent une combinaison d'injection indirecte et directe, un collecteur intégré dans la culasse ou une construction tout en aluminium.
Les moteurs 1.5 EcoBlue 88 kW et 2.0 EcoBlue 140 kW peuvent être associés à une nouvelle boîte automatique à huit rapports. Il se caractérise par des réponses rapides, des changements de vitesse en douceur et des algorithmes intelligents qui adaptent la stratégie de changement de vitesse au style de conduite du conducteur et aux circonstances actuelles.
Pour la première fois, le Kuga propose des modes de conduite commutables qui permettent au conducteur d'adapter la réponse et le comportement de la voiture à la situation actuelle. En plus des modes Normal, Sport et Eco, le Kuga dispose également d'un mode Surface glissante et d'un mode Neige profonde/Sable, spécialement conçus pour la conduite sur sol meuble et bosselé.
Deux nouvelles solutions techniques facilitent considérablement la conduite avec une remorque qui, dans le cas du nouveau Kuga, peut peser jusqu'à 2 100 kg. Le dispositif d'attelage peut être rabattu et rabattu électriquement via un bouton dans le revêtement latéral du coffre à bagages. Il existe également un dispositif de remorquage amovible avec verrouillage facile en position de travail.
Confort, espace et polyvalence
Au niveau de la deuxième rangée de sièges, le nouveau Ford Kuga est le modèle le plus spacieux de sa catégorie. Le nouveau Kuga est 44 mm plus large et 89 mm plus long que le modèle précédent. L'empattement a été allongé de 20 mm. Ces changements se traduisent par une amélioration significative de l'espace intérieur. L'espace pour la tête, les épaules et les hanches est meilleur qu'auparavant dans les deux rangées de sièges, bien que le nouveau Kuga soit 6 mm plus bas.
Les sièges extérieurs de la deuxième rangée peuvent être chauffés pour la première fois et toute la deuxième rangée peut être déplacée longitudinalement. Cela permet d'obtenir le meilleur dégagement aux jambes à l'arrière de sa catégorie (1 035 mm), ou, à l'inverse, d'augmenter le coffre à 645 litres, ce qui représente là encore le meilleur rapport qualité-prix de sa catégorie. Le rabattement des dossiers arrière est facilité par leur fonction de déverrouillage à distance.
Le plancher de coffre à double face a une surface en velours de haute qualité d'un côté, tandis que l'autre côté est en caoutchouc durable et robuste. Cela s'avère pratique, par exemple, lors du transport d'équipements de sport boueux.
Le nouveau Kuga apporte également un certain nombre de fonctions de confort qui rendent la vie quotidienne beaucoup plus facile ou plus agréable. Pour la première fois, un modem FordPass Connect intégré est disponible pour ce modèle, grâce auquel il est possible de créer un hotspot WiFi dans la voiture pour jusqu'à dix appareils. FordPass Connect vous permet d'utiliser des informations routières actualisées obtenues en temps réel dans la navigation, de diffuser du contenu audio et vidéo même en conduisant et, en combinaison avec l'application mobile FordPass Connect 2 , d'utiliser plusieurs fonctions d'accès à distance attrayantes :
- Localisation du véhicule – aidera à trouver une voiture, par exemple, dans un grand parking d'un centre commercial.
- État du véhicule – niveau de carburant, état de l'alarme, durée de vie de l'huile et plus encore.
- Déverrouillage et verrouillage à distance.
- Démarrage à distance du moteur pour les voitures équipées d'une transmission automatique.
- eCall – appel d'urgence automatique en cas d'accident grave.
- L'application FordPass apporte également de nouvelles fonctionnalités visant à rendre la vie plus facile et plus agréable pour les propriétaires de Kuga Plug-in Hybrid :
- Temps de charge préférés. La fonction vous permet de définir quand la voiture doit être chargée (par exemple, au moment d'un tarif plus avantageux) et à quelle capacité de la batterie la charge doit s'arrêter.
- Heures de départ. Selon eux, la climatisation ou le chauffage est activé à l'avance afin que l'habitacle soit tempéré à la température souhaitée au moment du départ.
- Dossiers de conduite. Grâce à eux, le propriétaire peut mieux contrôler la consommation d'énergie, la distance totale parcourue en propulsion électrique ou la quantité d'énergie économisée par la récupération.
- État de charge de la batterie. Vous permet de vérifier à distance l'état de la batterie et l'autonomie restante.
- Recherche de bornes de recharge. Il vous permet de trouver et d'être dirigé vers l'un des plus de 125 000 points de recharge du réseau de recharge FordPass dans 21 pays. Grâce à l'application, vous pouvez découvrir les types de connecteurs de charge disponibles et si le chargeur est accessible à tous.
Un compartiment avec un chargeur sans fil sous le tableau de bord vous permet de recharger confortablement les smartphones prenant en charge cette fonction. Le pad détectera automatiquement le téléphone compatible et commencera à se charger.
Même pendant la charge sans fil, les téléphones peuvent rester connectés via Bluetooth au système de communication et de divertissement Ford SYNC 3 avec un écran tactile de 8 pouces qui prend en charge le contrôle gestuel utilisé sur les smartphones. La compatibilité avec Apple CarPlay et Android Auto™ est fournie gratuitement.
Le nouveau tableau de bord numérique se compose d'un écran de 12,3" avec technologie "True Color" 24 bits. Il restitue des informations et des éléments graphiques en haute résolution et dans un spectre de couleurs complet. Par conséquent, il sollicite moins les yeux et est plus facile à lire. De plus, la conception innovante de la surface d'affichage a permis aux concepteurs d'arrondir les bords supérieurs de l'écran. Une solution similaire n'est pas encore apparue dans l'industrie automobile.
Le nouveau système audio B&O de 575 watts comprend dix haut-parleurs agencés pour offrir à tous les passagers une expérience d'écoute digne d'une salle de concert.
Le contrôle sans contact de la cinquième porte vous permet de l'ouvrir d'un simple geste du pied sous le pare-chocs. Cette fonction est particulièrement utile lorsque vous arrivez à la voiture les bras chargés de courses ou d'équipements sportifs. Les concepteurs de Ford ont également résolu le problème en rangeant la plaque de recouvrement. Il se glisse maintenant sous le plancher de coffre flexible. Son démontage est également plus facile, il suffit de le dégager en tirant sur la sangle.
La sophistication pendant la conduite est renforcée par la technologie de suppression active du bruit. Grâce à trois microphones placés stratégiquement à l'intérieur, il surveille l'intrusion du bruit du moteur dans l'habitacle et, si nécessaire, émet des ondes sonores avec la phase opposée des haut-parleurs, qui annulent les composantes indésirables du spectre acoustique. La suppression active du bruit est une caractéristique standard des modèles Kuga Plug-in Hybrid Vignale et Kuga 2.0 EcoBlue Vignale.
Une plus grande confiance au volant grâce à des systèmes d'assistance avancés
Les technologies avancées, collectivement appelées Ford Co-Pilot360, augmentent la sécurité et facilitent la conduite et le stationnement. Leur but est d'améliorer l'expérience de conduite, d'augmenter le confort, de faciliter le contrôle et d'assurer une protection encore meilleure pour l'équipage.
La nouveauté de la marque Ford est le système de suivi de voie automatique, combiné au système de surveillance des angles morts. Il s'applique lors de la conduite sur des routes à plusieurs voies. Si le conducteur indique son intention de traverser la voie latérale avec le clignotant ou si la voiture reconnaît une telle intention à partir de l'intervention du conducteur sur la direction et qu'un autre véhicule se trouve actuellement sur la voie parallèle, le système affecte la direction au moment opposé pour avertir le conducteur du danger et le décourager d'une manœuvre risquée.
La nouvelle fonction d'information sur les dangers à proximité informera le conducteur à l'avance d'une situation potentiellement dangereuse, même si elle est cachée derrière un virage ou un autre obstacle. Les alertes sont reçues indépendamment de la navigation et proviennent des autorités locales, des services d'urgence et d'autres véhicules connectés au cloud.
L'avertissement peut concerner des travaux sur la route, un véhicule en stationnement, des animaux, des piétons ou des objets sur la route, ou la praticabilité de la route.
L'assistance pré-collision avec détection des piétons et des cyclistes a été étendue pour détecter les véhicules venant en sens inverse lorsqu'ils tournent à gauche. Si le conducteur dévie dans la trajectoire d'un véhicule venant en sens inverse et que le système évalue le risque de collision comme imminent, il commence automatiquement à freiner. Le but de ces dispositifs est de réduire les conséquences d'une collision frontale, mais dans certains cas, ils peuvent empêcher complètement l'accident.
Le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go avec reconnaissance des panneaux de signalisation à vitesse variable et guidage de voie adaptatif aide à maintenir une distance de sécurité par rapport aux véhicules qui précèdent et réduit la fatigue sur les longs trajets. La fonction Stop & Go peut amener la voiture à un arrêt complet, ce qui est particulièrement efficace dans le trafic urbain dense. En même temps, il utilise jusqu'à 50 % de la force de freinage maximale. Dans le même temps, la voiture redémarre automatiquement si le temps d'arrêt n'est pas supérieur à trois secondes. Si le délai est plus long, le conducteur peut réactiver le système en appuyant simplement sur le bouton du volant ou en appuyant légèrement sur la pédale d'accélérateur.
Le système de guidage de voie adaptatif suit les marquages horizontaux et effectue des interventions de direction subtiles mais perceptibles selon les besoins.
Le Kuga est le premier SUV Ford en Europe à proposer un affichage tête haute (HUD). Grâce à lui, le conducteur n'a pas à quitter la route des yeux, car les principales données de conduite sont projetées dans son champ de vision. Le système est extrêmement efficace et présente l'un des angles de vision les plus larges de tous les HUD disponibles en Europe : 6 degrés sur 2,5 degrés. Dans le même temps, il se classe parmi les appareils les plus brillants de ce type. La luminosité peut être réglée en seize paliers jusqu'à une valeur de 10 000 candelas par m 2 .
L'écran rabattable en polycarbonate est équipé de filtres spéciaux qui, pour la première fois, permettent même aux conducteurs portant des lunettes polarisées de lire les données. Selon l'équipement de la voiture, sa vitesse (la seule donnée qui reste active à tout moment), les sorties du système de reconnaissance des panneaux de signalisation, le régulateur de vitesse adaptatif, la navigation, l'affichage du rapport engagé, les informations du système de divertissement (par exemple, la chanson en cours de lecture ) et notamment les avertissements liés à la conduite peuvent être affichés .
L'assistant de stationnement actif amélioré 2 rend le stationnement encore plus facile que
dans le passé : sur simple pression d'un bouton, la voiture recule entièrement automatiquement dans une rangée de véhicules à l'arrêt ou se gare sur le côté. Cela est possible, entre autres, grâce à la technologie de la nouvelle transmission automatique à huit rapports shift-by-wire (liaison électronique du levier sélecteur à la transmission sans liaison mécanique directe). Le système peut évaluer si l'espace libre est suffisamment grand, et le conducteur contrôle ensuite le mouvement de la voiture simplement en sélectionnant le point mort et en maintenant enfoncé un bouton sur la console centrale.
La voiture avance ou recule, accélère et freine, et tourne le volant de manière entièrement automatique. Le système peut reculer dans un espace qui n'est que de 92 centimètres plus long que la voiture elle-même sur des pentes allant jusqu'à 12 % et à des vitesses allant jusqu'à 4 km/h. L'assistant de stationnement a la fonction inverse.
Sécurité cinq étoiles
Le nouveau SUV Ford Kuga 3 a reçu cinq étoiles Euro NCAP pour ses caractéristiques de sécurité. Il s'agit de la note la plus élevée attribuée par cet organisme indépendant. Pour la protection des adultes, le Kuga a obtenu 92% du maximum de points pour cette discipline. Les performances lors d'un choc latéral dans un obstacle déformable et lors d'un choc latéral dans un pilier ont été attribuées par les commissaires.
La protection de l'équipage du nouveau Kuga est assurée par une carrosserie utilisant des aciers à haute résistance et des solutions de conception intelligentes, notamment des tubes en acier extrêmement résistants produits par la méthode de formage spatial. Ils sont situés dans les montants avant et dans le toit.
Les systèmes et technologies suivants aident également les conducteurs du nouveau Kuga :
- Assistant de manœuvre d'évitement pour vous aider à contourner un obstacle fixe ou lent. À l'aide d'un radar et d'une caméra, il surveille le trafic et, en cas de collision, aide le conducteur à intervenir dans la direction pour éviter un obstacle en toute sécurité.
- Le système de surveillance des angles morts avec assistant de recul, qui, lors d'une marche arrière à partir d'une file de voitures à l'arrêt, par exemple, avertit des véhicules que le Kuga pourrait croiser, mais freine également automatiquement si le conducteur ne réagit pas à l'avertissement.
- Caméras avant et arrière.
- Système d'avertissement de passage à niveau, qui, sur la base de l'image de la caméra frontale et des données du système de navigation, avertit le conducteur par un signal sonore et visuel s'il dépasse un panneau "sens unique" sur la bretelle d'accès à l'autoroute.
Les phares adaptatifs avec la fonction d'éclairage prédictif pour les virages et l'éclairage selon les panneaux de signalisation permettent d'ajuster les faisceaux lumineux à l'avance pour éclairer au mieux un virage, une intersection ou un rond-point.
L'appareil sophistiqué utilise une caméra frontale pour suivre les marques horizontales jusqu'à 65 mètres. Grâce à cela, il est possible de diriger à l'avance la lumière des phares avant dans le virage et d'assurer une meilleure visibilité que dans une situation où le conducteur doit se fier à la réaction des phares uniquement après avoir tourné le volant, comme avec les précédents systèmes. La fonction d'éclairage des panneaux de signalisation brevetée par Ford optimise plus largement la direction du flux lumineux aux intersections et aux ronds-points pour mieux éclairer même les zones à risque qui ne sont pas directement dans le sens de la marche.
Le système comprend également des feux de route non éblouissants, éliminant ainsi le risque d'éblouir les autres conducteurs.
Et en cas d'accident, le nouveau système de freinage post-collision atténue les effets d'une collision secondaire potentielle en appliquant les freins après le premier impact pour empêcher la voiture d'avancer.
« Nous ne fabriquons pas la technologie pour la technologie », a déclaré Stuart Rowley, directeur de Ford Europe. " Des fonctionnalités telles que le modem embarqué FordPass Connect ou le nouveau système de guidage de voie avec assistant d'angle mort, associées à la nouvelle gamme de motorisations Ford Hybrid, reflètent le fait que la façon dont nous utilisons les voitures est en constante évolution. Grâce à eux, le nouveau Kuga fera naturellement partie de la vie de nos clients . »
Source : TZ Ford
