Skoda Auto propose pour la première fois le modèle RS avec un moteur hybride rechargeable. La combinaison du moteur à essence 1.4 TSI et du moteur électrique de 85 kW de la nouvelle Skoda Octavia RS iV offre une puissance totale du système de 180 kW (245 ch). L'OCTAVIA RS iV peut être reconnue au premier coup d'œil comme le modèle sportif haut de gamme de la quatrième génération du modèle le plus vendu de SKODA grâce aux éléments de design noirs de la carrosserie. SKODA AUTO proposera également la nouvelle OCTAVIA dans trois autres versions électrifiées. L'OCTAVIA iV avec moteur hybride rechargeable, disponible dans les niveaux de finition Ambition et Style, offre une puissance totale du système de 150 kW (204 ch). Les deux versions e-TEC d'une puissance de 81 kW (110 ch) et 110 kW (150 ch) sont les premières voitures SKODA à utiliser la technologie hybride douce.
Christian Strube, membre du conseil d'administration de SKODA AUTO responsable du développement technique, déclare : « Avec le modèle OCTAVIA RS iV, nous ouvrons un nouveau chapitre dans la success story des voitures RS de SKODA. Pour la première fois, nous avons utilisé un moteur hybride rechargeable dans un modèle haut de gamme sportif qui, dans la nouvelle OCTAVIA RS iV, offre des performances accrues tout en réduisant la consommation de carburant et les émissions de CO2.
La SKODA OCTAVIA RS iV est propulsée par un moteur essence 1.4 TSI d'une puissance de 110 kW (150 ch) et un moteur électrique d'une puissance de 85 kW. La puissance totale du système est de 180 kW (245 ch). Le couple maximal, qui est de 400 Nm, est transmis aux roues avant via une boîte automatique DSG à six rapports. Les émissions de CO2 sont d'environ 30 g/km en mode WLTP*. La voiture répond donc déjà à la norme d'émission EU6d, qui sera contraignante à partir du 1er janvier 2021 pour tous les véhicules nouvellement immatriculés dans l'UE.
La batterie lithium-ion haute tension a une capacité de 37 Ah, soit 13 kWh, et permet une autonomie en mode électrique pur jusqu'à 60 km en mode WLTP*. Un démarrage dynamique est assuré par le moteur électrique dont le couple maximal de 330 Nm est disponible dès le démarrage. En mode sport, qui offre des performances maximales au système, l'OCTAVIA RS iV accélère de 0 à 100 km/h en 7,3 s et la vitesse maximale est de 225 km/h. Les caractéristiques de conduite dynamiques sont assurées par la direction progressive standard et les réglages spéciaux du châssis sport.
La caractéristique d'identification externe est les éléments de conception noirs dynamiques du corps
La SKODA OCTAVIA RS iV est équipée de série de phares antibrouillard avant à LED spécifiques et de jantes en alliage noir de 18 pouces. L'attention est attirée sur les étriers de frein peints en rouge, typiques de la voiture RS. Des jantes en alliage léger de 19 pouces sont disponibles en option. La calandre, le rideau d'air, le diffuseur sur le pare-chocs avant spécifique, le spoiler latéral et le diffuseur sur le pare-chocs arrière et les moulures autour des vitres latérales sont dans un design noir sportif. La version liftback a un aileron arrière noir, la version break propose un aileron de toit dans la couleur de la voiture.
Oliver Stefani, designer en chef de SKODA AUTO, déclare : « Grâce aux éléments typiques caractéristiques des voitures RS, nous avons ajouté une touche encore plus sportive à l'aspect dynamique du nouveau modèle OCTAVIA. Grâce à un certain nombre d'éléments de design noirs, par exemple sur la calandre, le pare-chocs avant, le pare-chocs arrière ou les jantes en alliage léger, vous pouvez immédiatement reconnaître qu'il s'agit d'une voiture SKODA RS."
Intérieur sportif dans le style RS
En regardant à l'intérieur de l'OCTAVIA RS iV, l'intérieur principalement noir attire le regard. Le volant sport multifonction à trois branches avec le logo vRS est équipé de leviers de changement de vitesse pour la boîte de vitesses DSG. Les sièges sport avant sont recouverts de tissu noir. Sur demande, il propose des sièges ergonomiques avec rembourrage en combinaison de matériau Alcantara® et cuir, ainsi qu'un réglage de la profondeur d'assise. Le logo RS se retrouve également sur les sièges. Les sièges recouverts d'Alcantara®, le volant, les accoudoirs de porte et le tableau de bord en cuir sont ornés de surpiqûres décoratives rouges ou gris argent. L'aspect sportif de l'intérieur est complété par des moulures décoratives au design spécifique pour la voiture RS et des pédales d'aspect aluminium.
L'OCTAVIA iV avec moteur hybride rechargeable offre une puissance totale du système de 204 ch
La propulsion hybride rechargeable est proposée dans le modèle OCTAVIA iV RS ainsi que dans les niveaux de finition Ambition et Style. Dans l'OCTAVIA iV, la combinaison du moteur à essence 1.4 TSI et du moteur électrique de 85 kW offre une puissance totale du système de 150 kW (204 ch). Le couple maximal est de 350 Nm. L'OCTAVIA iV hybride rechargeable est également équipée d'une transmission automatique DSG à six rapports contrôlée par un système Shift-by-Wire. La voiture offre une autonomie en mode électrique pur en mode WLTP jusqu'à 60 km*. Les émissions de CO2 sont d'environ 30 g/km*. L'OCTAVIA iV répond ainsi à la norme antipollution EU6d.
La batterie lithium-ion haute tension des deux voitures iV a une capacité de 37 Ah et 13 kWh respectivement. La batterie peut être facilement rechargée à la maison à partir d'une prise domestique ordinaire ou à l'aide d'un boîtier mural. Le connecteur de charge de la batterie se trouve sous le cache du pare-chocs avant côté conducteur. La batterie 12V classique est située dans le coffre à bagages. Le volume du coffre à bagages de la version liftback est de 450 L, le volume du coffre à bagages de la version break est de 490 L. Le volume du réservoir d'essence est de 40 L, soit 5 L de moins que dans les voitures OCTAVIA avec seulement un réservoir interne. Moteur à combustion
Deux moteurs e-TEC avec technologie hybride légère
L'OCTAVIA est la première voiture SKODA à proposer deux variantes de performance du moteur e-TEC avec technologie hybride douce. La production de ces versions devrait débuter à l'été 2020. Pour le moteur trois cylindres 1.0 TSI d'une puissance de 81 kW (110 ch) et le moteur quatre cylindres 1.5 TSI d'une puissance de 110 kW (150 ch) , en combinaison avec une transmission automatique DSG à sept rapports, ils utilisaient un générateur-démarreur à courroie 48V et une batterie lithium-ion 48V d'une capacité de 0,6 kWh, située sous le siège passager. Un trait caractéristique des deux voitures est la plaque e-TEC sur la cinquième porte.
La technologie hybride légère permet de récupérer l'énergie obtenue par récupération lors du freinage et de la stocker dans une batterie 48V. Cette énergie électrique est ensuite utilisée pour assister le moteur à combustion interne par l'alterno-démarreur. Cet appui peut atteindre jusqu'à 50 Nm de couple. Le système permet également de naviguer avec le moteur à combustion interne complètement éteint. Une fois que la puissance du moteur est à nouveau requise, l'alterno-démarreur démarre le moteur en une fraction de seconde. L'alterno-démarreur à courroie aide également à activer le système Start-Stop plus rapidement et plus confortablement. Le démarrage du moteur à combustion interne est également plus silencieux et accompagné de moins de vibrations. La batterie 48V permet également de recharger une batterie 12V à l'aide d'un convertisseur DC. La technologie hybride douce utilisée dans les deux moteurs e-TEC réduit la consommation de carburant jusqu'à 0,4 l/100 km.
Source : TZ Skoda
