La marque Aprilia ouvre une nouvelle ère. Une nouvelle génération de motos légères et puissantes est née, construite sur des bases techniques complètement nouvelles et définie par un nouveau bicylindre en ligne de 100 chevaux avec un volume de 660 cm 3 , un design sophistiqué et une technologie de pointe. La renaissance de la taille moyenne commence, ce qui permettra de retrouver le plaisir et la joie de conduire au quotidien. L'Aprilia RS 660 est le premier modèle d'une toute nouvelle série de motos qui répond à la demande d'une nouvelle génération de motards pour des machines amusantes et faciles à manier, adaptées à la conduite sportive sur route ainsi qu'à la conduite occasionnelle sur la piste de course.
Le RS 660 porte le concept de vélo de sport à un nouveau niveau , en se concentrant sur un excellent rapport puissance/poids qui le rend excitant mais facile à manier et accessible à tous. Le design unique de la moto honore les valeurs de la marque Aprilia et combine la technologie la plus moderne avec un style que vous pouvez percevoir même dans ses couleurs.
En tant que constructeur qui a brisé le monopole rouge-noir avec ses couleurs spectaculaires dans les années 1990, Aprilia revient maintenant à son rôle de pionnier du design et présente la RS 660 dans une nouvelle couleur Acid Gold – jamais vue auparavant dans le monde de la moto – créant un nouvelle perspective des machines de sport, tout en établissant de nouvelles règles dans le domaine de la conception de motos de sport performantes. L'Aprilia RS 660 se décline en deux autres variantes graphiques : Lava Red fait clairement référence aux couleurs associées au grand passé sportif de la marque Aprilia, Apex Black caractérise l'aspect entièrement noir.
La RS 660 redécouvre le plaisir de rouler au quotidien sur une moto sportive.
D'un nouveau concept de moto sportive et d'une machine parfaitement polyvalente – qu'elle soit utilisée pour se rendre au travail ou rouler à plein régime – vous pouvez toujours vous attendre à une satisfaction maximale. La RS 660 est la première de sa catégorie à offrir une technologie de pointe, optimisée à partir de l'expérience de course de la marque Aprilia et adaptée au plaisir de la route . La recette parfaite pour un maximum de plaisir se compose d'un poids à vide de 183 kilogrammes et d'un ensemble de systèmes d'assistance électronique APRC, qui n'aurait pas honte même d'une moto de la catégorie la plus élevée.
Design : Aprilia nouvelle génération
L' Aprilia RS 660 se définit également clairement par son design et définit une nouvelle direction pour les motos sportives Aprilia. Le design est innovant, sophistiqué et vraiment sportif. L'objectif principal du studio Aprilia Style Center était de créer des formes dynamiques et modernes avec une petite surface, mais en même temps de ne pas aller à l'extrême, de sorte que même sur la selle d'une moto de sport, l'équipage se sente à l'aise et avait assez d'espace. Néanmoins, les proportions élancées de la moto rayonnent de légèreté.
Les formes de base du carénage parlent le langage typique de la marque Aprilia. Ceux-ci sont dominés par un triple phare avant à LED , complété par des feux de jour (DRL) qui entourent les deux phares principaux, donnant à la RS 660 un look incomparable dans toutes les conditions d'éclairage.
Les clignotants sont intégrés dans les profils DRL, ce qui rend la partie avant encore plus compacte. Le système d'éclairage est doté de plusieurs fonctions qui assurent une plus grande sécurité de conduite : un capteur photosensible allume automatiquement les feux de croisement , tandis que les indicateurs de direction (avec extinction automatique) clignotent en cas de freinage d'urgence. Enfin, la fonction d'éclairage de virage, comprenant une paire de phares avant supplémentaires situés dans des paraboles, éclaire l'intérieur d'un virage et augmente la visibilité au passage.
L' Aprilia RS 660 dispose d'un carénage à deux couches avec des éléments aérodynamiques intégrés , une solution de pointe qui confirme l'expérience de la marque Aprilia dans le domaine du développement aérodynamique.
L'analyse de ces surfaces bidimensionnelles pour obtenir la combinaison idéale de design et de fonctionnalité a montré qu'elles fonctionnent comme une seule. Les performances ont d'abord été analysées à l'aide d'un logiciel CFD, suivies d'une analyse en soufflerie et d'autres phases de développement sur route et sur piste. L'inspiration vient clairement de l'environnement de course : l'une des fonctions du carénage à deux couches est une stabilité optimale à haute vitesse, tandis que le confort du pilote est accru grâce à une meilleure répartition de l'air et une meilleure dissipation de la chaleur du moteur et du radiateur.
L'ergonomie derrière le guidon de la RS 660 est parfaite . La position de conduite est conçue pour le plaisir du sport au quotidien, tout en respectant la tradition de la marque Aprilia, qui a toujours été basée sur la connexion parfaite entre le pilote et la machine. Le triangle selle-repose-pieds-guidon convient aux cavaliers de toutes les morphologies et leur offre confort et beaucoup d'espace. La position de conduite ne surcharge pas trop les mains et les genoux ne sont pas trop fléchis sur les repose-pieds idéalement placés. Le pilote peut ainsi profiter d'une position qui garantit un contrôle maximal de la machine sans causer de fatigue sur les longs trajets. Cela fait de la RS 660 la machine idéale pour les sensations fortes ainsi que pour la conduite quotidienne.
Le siège a un rembourrage très confortable et est rétréci sur les côtés afin que le pilote puisse facilement atteindre le sol avec ses pieds et puisse facilement manœuvrer la moto sur place et lors du démarrage. Le siège passager aux dimensions généreuses est situé à l'arrière, dont le design s'inspire des modèles de la série V4. Une version monoplace est disponible en accessoire.
Le placement du tuyau d'échappement sous le moteur a donné aux concepteurs l'avantage d'une plus grande liberté dans le placement des marchepieds du passager, ce qui le rend plus confortable. Le réservoir de carburant de quinze litres souligne la compacité et permet au pilote de se glisser facilement derrière le carénage.
La RS 660 est à la hauteur de la tradition de la marque Aprilia, et retirer les équipements inutiles – comme les rétroviseurs, les repose-pieds passager ou le support de plaque d'immatriculation – est simple et rapide avant de rouler sur le circuit.
Châssis Aprilia : la référence en matière de maniabilité et de précision de direction
L'art d'Aprilia de produire des châssis haut de gamme est légendaire : les mots " It's Aprilia " garantissent une qualité de construction et de conception, une réponse parfaite et une maniabilité parfaite.
Conformément à cette tradition, le modèle RS 660 est construit sur un tout nouveau châssis brillant avec une construction mince , composé d'un cadre et d'un bras oscillant en fonte d'aluminium, avec des caractéristiques uniques dans sa catégorie. Les dimensions du châssis maniabilité record : grâce à l'empattement de 1370 mm et à l'inclinaison de la colonne de direction de 24,1°, la RS 660 bénéficie d' une maniabilité exceptionnelle , complétée par la direction précise et sensible typique de toutes les motos de Noale.
Le châssis se compose de deux poutres longitudinales boulonnées à la tête de direction, tandis que la fonction de l' élément porteur arrière est assurée par le moteur, ce qui contribue à la construction compacte, légère et en même temps rigide du châssis. Pour rendre le cadre encore plus léger et plus simple, le pivot du bras oscillant est placé directement dans le moteur. Grâce à cela, le bras oscillant a sa longueur caractéristique, qui contribue à une traction optimale de la roue arrière, tandis que ses bras asymétriques appartiennent aux solutions techniques typiques de la marque Aprilia. Le montage spécifique de l'amortisseur arrière réglable donne à la suspension une excellente progression sans avoir besoin de sur-effet de levier, réduisant encore le poids de la moto.
Lors de la conception du cadre , les concepteurs d'Aprilia ont accordé une attention particulière à la zone de la tête de direction pour obtenir la rigidité nécessaire pour une utilisation sur route et sur circuit, tout en conservant un petit rayon de braquage, essentiel pour une utilisation quotidienne.
La fourche avant réglable Kayaba inversée de 41 mm complète le châssis. Le système de freinage se compose d'une paire de disques avant en acier d'un diamètre de 320 mm, équipés d' étriers montés radialement et d'un maître-cylindre de frein radial sur le guidon, les deux marques Brembo. La RS 660 est équipée de pneus haut de gamme Pirelli Diablo Rosso Corsa II dans les tailles 120/70 ZR 17 à l'avant et 180/55 ZR 17 à l'arrière, qui garantissent sécurité et plaisir sur la route, ainsi comme beaucoup d'adhérence lors de la recherche de la limite sur le circuit. La maniabilité, l'agilité et la construction compacte du modèle RS 660, associées au moteur puissant, donnent le feu vert à des expériences passionnantes sur des routes sinueuses, sans nécessiter d'engagement extrême de la part du pilote.
Le nouveau bicylindre de 100 ch d'Aprilia
Le tout nouveau moteur fait ses débuts dans le modèle Aprilia RS 660, qui annonce une gamme complète de nouvelles motos.
Ce deux cylindres en ligne d'un volume de 660 cm 3 aux dimensions compactes représente une nouvelle génération de moteurs, dérivés d'un quatre cylindres à fourche de 1100 cm 3 , dont le concept est utilisé à la fois en faveur d'un caractère sportif et pour répondre à la norme Euro 5 .
Aprilia a choisi cette combinaison car elle est compacte et légère . Un moteur aux dimensions réduites en termes de longueur et de hauteur donne aux concepteurs une liberté maximale dans les deux directions essentielles ; lors du placement de l'admission et de l'échappement. Quant au châssis, le moteur reprend la fonction d' élément de support, et la partie arrière sert à monter le bras oscillant.
L'angle vers l'avant des cylindres donne au pilote plus de confort car il dissipe mieux la chaleur, et les concepteurs plus d'espace utilisable. De plus, cette conception permet un refroidissement idéal, qui est également apporté par la construction à double couche du carénage, qui accélère le flux d'air. Dans le même but, de longs conduits d'échappement débouchant sur une sortie d'échappement monobloc à disposition asymétrique, située sous le moteur pour une répartition idéale du poids et un abaissement du centre de gravité, ont également été conçus.
Le nouveau bicylindre d'Aprilia est le résultat de l'expérience acquise lors du développement du moteur extrêmement puissant de la superbike RSV4, et son architecture de base axée sur l'efficacité et la qualité technique correspond à cela : les culasses, les chambres de combustion, l'admission et les pistons sont tiré du V4. De plus , l'alésage de 81 mm est le même que le V4. Grâce aux avantages de la technologie à quatre cylindres à fourche, le moteur peut atteindre une puissance élevée, tandis que la course des pistons est relativement élevée par rapport à la cylindrée. Bien sûr, tous les composants du moteur, y compris tous les moulages et soudures, sont conçus spécifiquement pour le nouveau moteur.
Les carters du nouveau moteur sont divisés horizontalement, les cylindres étant intégrés dans la moitié supérieure, ce qui réduit l'encombrement . Le décalage des cylindres par rapport au vilebrequin réduit les frottements internes.
Des arbres à cames creux qui actionnent 4 soupapes dans chaque cylindre entraînent une chaîne latérale. L' embrayage multidisque à commande mécanique dans le bain d'huile dispose d'une fonction d' assistance et d'anti-saut intégrée.
Le carter d'huile du système de lubrification est étendu vers le bas et s'enroule autour du tuyau d'admission d'huile, de sorte qu'il recueille le lubrifiant dans chaque mode de conduite, même lorsque la moto est au maximum d'inclinaison, ou pendant le freinage et l'accélération.
Pour un bicylindre en ligne de cette cylindrée, les performances obtenues sont absolument époustouflantes, sans parler de la comparaison avec des bicylindres d'une cylindrée bien supérieure : 100 ch à 10 500 tr/min, avec une réserve de mille tours malgré la intervention du limiteur.
Le couple maximal est de 67 Nm et est disponible à 8 500 tr/min, dont 80 % à partir de 4 000 tr/min. pour min. et 90 % démarre à 6 250 tr/min. Le modèle RS 660 est également disponible dans une version avec une puissance maximale de 95 ch, qui peut être réduite à la moitié de la puissance (35 kW) pour les pilotes débutants ou moins expérimentés.
Un autre objectif – en plus des performances élevées et du faible poids – était d'obtenir le même caractère que les bicylindres fourchus. Par conséquent, les bielles sont décalées d'un angle de 270° et les intervalles d'allumage correspondent également à cette disposition. Le processus de combustion dans les deux cylindres se déroule donc de manière asymétrique, et le déplacement à 270° assure l'allumage d'un mélange rappelant une fourche à deux cylindres par son caractère et sonorité. De plus, cette configuration est suffisante avec un seul arbre d'équilibrage.
Le système d'injection comprend deux orifices d'admission de longueur variable de 48 mm de diamètre qui optimisent les performances à moyen et haut régime.
Les performances du nouveau moteur sont dirigées par l'électronique reprise de la gamme de modèles V4, y compris l'accélérateur électronique Ride-by-Wire et plusieurs modes de conduite.
Électronique haut de gamme : performance et sécurité
Le modèle Aprilia RS 660 est également exceptionnel avec son équipement électronique axé sur la performance et la sécurité – actuellement le plus complet de sa catégorie – et même à un niveau supérieur à certaines motos de la catégorie superbike.
Aprilia a toujours été à la pointe de l'électronique (elle a été la première à utiliser la commande d'accélérateur électronique Ride-by-Wire en 2007) et dispose actuellement d'un ensemble complet de fonctions d'assistance électronique APRC (Aprilia Performance Ride Control), adaptées au niveau de les meilleurs systèmes reconnus par le public professionnel et profane.
Le modèle RS 660 est équipé d'une plate-forme inertielle à six axes , qui, grâce à des accéléromètres et des gyroscopes intégrés, peut reconnaître l'état actuel de la surface de conduite, enregistrer les instructions du pilote et transmettre ces informations à l'unité de contrôle, qui en permanence ajuste les paramètres de conduite en conséquence.
Développé pour optimiser les performances et maintenir la sécurité routière, le pack APRC comprend les fonctionnalités suivantes :
- ATC: Aprilia Traction Control , contrôle de traction réglable avec un algorithme d'intervention sensible et précis.
- AWC : Aprilia Wheelie Control , un système de contrôle des roues réglable.
- ACC: Aprilia Cruise Control , un régulateur de vitesse qui maintient une vitesse définie sans avoir besoin d'utiliser l'accélérateur.
- AQS : Aprilia Quick Shift , un système électronique, permettant de passer les vitesses à grande vitesse sans fermer la manette des gaz ni utiliser l'embrayage. Il fonctionne également lors des rétrogradages lorsqu'il n'est pas nécessaire d'utiliser l'embrayage. Grâce au logiciel du menu des accessoires d'origine, la marche arrière peut être réglée sans qu'il soit nécessaire de remplacer des pièces.
- AEB : Aprilia Engine Brake , effet de frein moteur réglable.
- AEM : Aprilia Engine Map , diverses cartes de carburant qui modifient le cours des performances du moteur.
L'Aprilia RS 660 est équipée d'un ABS inclinable multi-cartes moderne, qui assure une sécurité maximale sur la route sans nuire au caractère sportif de la moto. Le système, avec un poids extrêmement faible et des dimensions compactes, peut optimiser les interventions de l'ABS dans les virages et, grâce à un algorithme spécial qui évalue des paramètres tels que l'accélération longitudinale, la pression sur le levier de frein, l'angle d'inclinaison ou la pente de la route, il ajuste l'effet de freinage pour assurer la sécurité pendant la décélération et la stabilité.
Aprilia a développé cinq modes de conduite , non seulement pour assurer la meilleure expérience possible au pilote dans différentes conditions de conduite, mais aussi pour lui faciliter la vie derrière le guidon. Il suffit au pilote de choisir lequel des modes de conduite correspond le mieux à ses besoins et d'obtenir les réglages optimaux pour le contrôle de traction, le contrôle des roues, l'effet de freinage moteur, l'ABS et d'autres paramètres.
Il existe trois modes de conduite pour la conduite sur route :
- Commute , pour une conduite normale au quotidien.
- Dynamique , pour une conduite sportive sur route.
- Individuel , permet le réglage individuel de tous les systèmes d'assistance électronique.
Deux modes de conduite sont utilisés pour rouler sur circuit :
- Challenge , adapté au rythme de course sur piste, exploite au maximum le potentiel de la machine
- Time Attack , permet aux pilotes plus expérimentés de configurer complètement l'électronique.
La configuration de l'électronique se fait simplement à l'aide des quatre boutons situés sur le côté gauche, tandis que la commande du régulateur de vitesse et de l'antipatinage se fait avec une action accélérée.
Afin de réduire le poids, le RS 660 est équipé d'une batterie au lithium légère.
L' écran TFT couleur dispose d'une quantité exceptionnelle d'informations et de paramètres affichés. Il existe deux modes d'affichage sélectionnables Road et Track (tous deux avec changement automatique de couleur de rétroéclairage pour le jour et la nuit). La fonction Aprilia MIA , une plateforme multimédia de la marque Aprilia, permet au pilote de connecter le smartphone à la moto et d'étendre les fonctionnalités du tableau de bord. Le système Aprilia MIA utilise un protocole de connexion qui préserve la batterie du téléphone et comprend à la fois des fonctions d'infodivertissement, y compris la commande vocale, les appels téléphoniques et la sélection de musique via le contrôleur intuitif sur le guidon, et les fonctions de navigation. Grâce à cela, après avoir entré la destination dans le smartphone, il est possible de suivre les instructions de navigation directement sur le tableau de bord. L'application Aprilia MIA vous permet également de sauvegarder les itinéraires parcourus, ainsi que d'analyser les données de la télémétrie directement dans l'application.
Versions et couleurs
La marque Aprilia possède une histoire unique de graphismes et de couleurs et a toujours défini la direction en termes de style. Avec cette référence à l'esprit, et en même temps en mettant l'accent sur l'exception graphique, le modèle Aprilia RS 660 est produit dans la nouvelle couleur Acid Gold , qui exprime au mieux son caractère jeune et dynamique et met en valeur ses éléments de design.
L'Aprilia RS 660 se décline également en deux autres variantes graphiques : Lava Red fait clairement référence aux couleurs associées au grand passé sportif de la marque Aprilia. La palette de couleurs violet et rouge rend hommage à la Reggiani Replica RS 250 de 1994, la dernière moto vraiment sportive de l'ère des deux temps, qui est toujours une machine populaire et recherchée parmi les passionnés de moto et les collectionneurs. La deuxième version de couleur, Apex Black, caractérise le look entièrement noir, qui appartient également à l'histoire sportive de la marque Aprilia.
Le modèle Aprilia RS 660 est également disponible avec une puissance réduite de 95 ch , en tant que moto idéale pour les débutants, tandis que tous les autres paramètres techniques et fonctions restent inchangés.
Une large gamme d'accessoires originaux
Avec le modèle RS 660, Aprilia a également développé un certain nombre d'accessoires originaux qui soulignent les différents caractères de la machine et augmentent les performances, le confort et la fonctionnalité de la moto.
- Ligne d'échappement complète Akrapovič "For Race Use Only" : ligne d'échappement complète comprenant des downpipes équipées d'un embout en carbone et destinée à être utilisée sur circuit. Il n'est pas homologué pour la conduite sur route. Il réduit le poids et améliore la puissance et le son du moteur bicylindre. Le kit comprend une carte de carburant spéciale pour l'unité de commande et un logiciel permettant d'activer la marche arrière sur le quickshifter. Ce logiciel (également disponible en tant qu'accessoire séparé) permet également l'utilisation de la fonction de limiteur de fosse.
- Système d'échappement complet homologué Akrapovič : système d'échappement complet avec tuyaux, homologué pour un usage routier. Améliore les performances, le son et l'apparence du RS 660.
- Logiciel de marche arrière : pour faire fonctionner le quickshifter dans une configuration inversée, il suffit de télécharger ce logiciel supplémentaire sur l'unité de commande et aucune pièce n'a besoin d'être changée. Le logiciel permet également l'utilisation de la fonction pit-limiter.
- Levier de frein et d'embrayage : Les leviers réglables en aluminium fraisé donnent à la moto un look encore plus sportif.
- Décalcomanies de jante : Les décalcomanies de rayons donnent à la RS 660 un look plus agressif.
- Béquille de service sous la fourche oscillante : Une béquille fixe sous la roue arrière est un accessoire nécessaire dans le stand et pour l'entretien courant.
- Protections de réservoir : Les protections 3D autocollantes protègent le réservoir de l'abrasion et offrent au pilote un contact plus ferme avec la moto. Également disponible pour l'arrière du réservoir.
- Support de plaque d'immatriculation en carbone : Il est très léger et met en valeur le look du modèle RS 660.
- Selle confort : le rembourrage en gel augmente le confort de conduite.
- Carénage plus large : Offre une meilleure protection contre les rafales de vent sur route et sur piste.
- Sacoches latérales : Un accessoire indispensable lors de vos déplacements. Conçus pour être montés sur la selle passager, ils ne limitent pas le confort de conduite du pilote.
- Sacoche de réservoir : Sa conception permet un placement sûr et confortable sur le réservoir.
- Antidémarrage électronique : Système compact et technologiquement avancé avec une installation facile. Une télécommande est incluse. Le système a sa propre source d'alimentation et une consommation minimale.
- Prise USB : Nécessaire pour charger des appareils externes, par exemple un téléphone portable. Situé sur le côté du tableau de bord.
- Aprilia MIA : Une nouvelle fonctionnalité qui vous permet de connecter votre smartphone à votre moto via Bluetooth pour créer une plateforme multimédia.
- Housse pour l'intérieur : Protège la moto de la poussière pendant les longues périodes d'immobilisation.
- Housse de selle passager : complète l'image sportive de la moto et souligne le design du modèle RS 660.
Aprilia RS 660 – Données techniques
Type de moteur
Bicylindre en ligne Aprilia à quatre temps refroidi par liquide avec cylindres inclinés vers l'avant, radiateur et échangeur de chaleur eau-huile, distribution DACT, chaîne de distribution silencieuse du côté droit et quatre soupapes par cylindre.
Alésage x course
81 × 63,93 mm
Volume de déplacement
659 cm3
Un taux de compression
13.5:1
Puissance maximale sur le vilebrequin
100 ch (73,5 kW) à 10 500 tr/min. pour min.
Couple maximal sur le vilebrequin
67,0 Nm (6,83 mkg) à 8 500 tr/min pour min.
Système de carburant
Boîte à air avec prise d'air frontale. 2 corps d'injection ∅ 48, commande d'accélérateur électronique Ride-By-Wire
Allumage
Électronique
Lubrification
Remplissage d'huile
Transferts
Boîte à six rapports Aprilia Quick Shift (AQS)
Embrayage
Multilamellaire en bain d'huile, anti-houblonnage
Transfert secondaire
Par chaîne, rapport de démultiplication 17/43
Commandes électroniques
Plate-forme inertielle à six axes, pack APRC comprenant ATC (antipatinage), AWC (wheelie control), AEB (effet de freinage moteur), AEM (cartographie carburant), ACC (régulateur de vitesse), 5 modes de conduite (Road et Track, 3 fixes et 2 réglables)
Cadre
Cadre en aluminium à deux poutres avec partie sous le siège montée
Suspension frontale
Fourche inversée Kayaba ∅ 41 mm avec ressort inversé et bossages en aluminium pour recevoir des étriers radiaux. Amortissement, compression et précharge du ressort réglables. Relevage des roues 120 mm.
Suspension arrière
Bras oscillant en aluminium avec bras asymétriques. Amortisseur Monoshock avec ressort inversé et réglage de l'amortissement et de la précharge du ressort. Relevage des roues 130 mm.
Frein avant
Deux disques d'un diamètre de 320 mm
Étriers radiaux Brembo à quatre pistons opposés ∅ 32 mm.
Pompe radiale et flexibles de frein blindés
Frein arriere
Disque d'un diamètre de 220 mm; Étrier Brembo à deux pistons séparés ∅ 34 mm. Pompe avec bidon intégré et flexibles de frein blindés
abdos
ABS multi-cartes inclinable
roues
Alliage d'aluminium, avant 3,5 "X17", arrière 5,5 "X17"
Pneus
Radial tubeless, avant 120/70 ZR 17, arrière 180/55 ZR 17 (alternativement 180/60 ZR17)
Dimensions
Empattement : 1370 mm
Longueur : 1995 mm, largeur : 745 mm
Hauteur d'assise : 820 mm
Angle de tête de direction : 24,1°
Empreinte : 104,6 mm
Masse
Poids à vide de 183 kg (poids à sec de 169 kg)
Homologation
5 euros
Consommation de carburant
4,9 litres / 100 km
Emissions de CO2
116g/km
Volume du réservoir de carburant
15 litres (dont 4 l de réserve)
Variantes de couleur
Noir Apex, Rouge lave, Or acide
Source : Aprilia
