La Mercedes-Benz Classe M se termine pour faire place à une version rénovée avec une nouvelle désignation GLE . Il complète le coupé et le SUV hybrides introduits précédemment, la version hybride rechargeable est nouvelle.
Les changements, en particulier dans la partie avant, reflètent fidèlement le GLE Coupé présenté à Detroit, les feux redessinés, éventuellement à LED, sont complétés par une calandre plus proéminente et un pare-chocs de forme plus robuste. L'arrière bénéficie de feux à LED et d'un pare-chocs redessiné avec une nouvelle sortie d'échappement. Un changement moins visible est la conception différente des rails de toit, tandis que les amateurs de personnalisation peuvent choisir parmi plusieurs nouveaux looks pour les jantes en alliage. Un chapitre distinct est le design sportif AMG avec un pare-chocs avant très massif, une calandre différente, des roues légères de 20 pouces, un becquet de toit et un diffuseur avec quatre embouts d'échappement.
L'intérieur se situe quelque part à mi-chemin entre l'ancienne Classe M et le nouveau GLE. Bien que les lignes de base rappellent encore le modèle sortant, le volant multifonctionnel ou l'écran autonome de sept pouces du système multimédia font partie des nouveautés. La palette de couleurs de sellerie et la gamme de décors ont été revues, incluant par exemple l'aluminium, le carbone, le bois ou le noir piano. Le design sportif comprend des sièges anatomiques, un volant de forme différente ou des décors spécialement conçus.
Une nouveauté complète sous le capot d'un grand SUV Mercedes est un système hybride rechargeable, vendu sous le nom de GLE 500 e 4Matic . Le six cylindres BlueDIRECT de trois litres coopère avec le moteur électrique, intégré à la boîte automatique à sept rapports 7G-Tronic Plus , et avec une puissance combinée de 442 chevaux et un couple de 650 Nm, cette combinaison ne revendique que 3,3 l/100 km. . Grâce aux batteries lithium-ion de 8,8 kWh , l'hybride rechargeable peut parcourir 30 kilomètres sans émission à une vitesse maximale de 130 km/h. Le conducteur peut choisir entre les modes Hybride, E-Mode, E-Save ou Charge pendant la conduite.
D'autres unités de puissance utilisent de l'essence pure ou du diesel. Un moteur essence six cylindres biturbo de trois litres d'une puissance de 333 ch et un couple de 480 Nm bouillonne sous le capot du GLE 400 4Matic , un huit cylindres biturbo de 4,7 litres d'une puissance de 435 ch et d'un couple de 700 Nm, c'est dans les tripes du GLE 500 4Matic . Ceux qui préfèrent une conduite plus économique peuvent opter pour le GLE 250 d (en option avec transmission intégrale) avec un moteur quatre cylindres de 2,1 litres avec une puissance de 204 ch et un couple de 480 Nm, ou le GLE 350 d 4Matic avec un moteur six cylindres de trois litres avec une puissance de 258 ch et un couple de 620 Nm. Les deux diesels ont une transmission automatique à neuf rapports. Le GLE classique dispose également d'un sélecteur de mode de conduite Dynamic Select avec les modes Individuel, Confort, Glissant et Sport. Les versions à traction intégrale ont également un mode Off-road, les modèles avec le pack Off-Road Engineering supplémentaire ont également le mode Off-road+ en plus de la suspension pneumatique Airmatic (garde au sol jusqu'à 285 mm et profondeur de gué jusqu'à 600 mm ).
Le point culminant de l'offre est le Mercedes-AMG GLE 63 4Matic déjà mentionné avec un moteur huit cylindres biturbo de 5,5 litres avec une puissance de 557 ch et un couple de 700 Nm, respectivement le GLE 63 S 4Matic avec la même unité d'entraînement réglée à 585 ch et 760 Nm. Dans les deux cas, la voiture a une boîte automatique à sept rapports, si vous optez pour la version la plus faible, attendez-vous à une accélération de 100 km/h en 4,3 secondes, la plus puissante AMG peut le faire en 4,2 secondes. La vitesse maximale de 250 km/h est la même pour les deux modèles.
Source : Mercedes Benz
