La Hyundai i20 de deuxième génération a été présentée pour la première fois début août, mais ce n'est que ces jours-ci que le constructeur automobile coréen a publié un ensemble complet de photos et d'informations. Entre autres choses, vous apprendrez d'eux qu'il s'agit de la première Hyundai , entièrement conçue et fabriquée en Europe.
Dès le départ, la i20 fait bonne figure : sa longueur de 4035 mm , sa largeur de 1734 mm et sa hauteur de 1474 mm la placent parmi les leaders du segment des petites voitures . La même chose peut être dite à propos de l'empattement de 2570 mm, qui est 45 mm plus long que le prédécesseur. Avec de telles dimensions, il n'est pas surprenant que l'espace intérieur soit très généreux – les passagers avant ont 33 mm d'espace supplémentaire pour la tête (total 1038 mm), 24 mm d'espace supplémentaire pour les genoux (total 1098 mm) et 15 mm d'espace supplémentaire pour les épaules (total 1365 mm ), les passagers arrière ont 978 mm de dégagement pour la tête, 794 mm de dégagement pour les jambes et 1350 mm de dégagement pour les épaules. Le coffre à bagages a un volume de base de 326 litres , soit 31 litres de plus qu'auparavant, et après avoir rabattu les sièges arrière, jusqu'à 1042 litres de chargement peuvent tenir à l'arrière.
L'extérieur provient du centre de design européen de Hyundai à Rüsselsheim, en Allemagne, et il ressortait déjà clairement des croquis publiés précédemment que le nouveau modèle serait beaucoup plus audacieux que son prédécesseur. Tout est un produit du langage Fluidic Sculpture 2.0 , qui a apporté non seulement une grande calandre hexagonale, mais aussi un montant C noir, évoquant la sensation d'un toit flottant, ou des feux de forme distincte à l'avant et à l'arrière. Dans les versions supérieures de l'équipement, les réflecteurs arrière sont entièrement constitués de LED et complètent ainsi les LED des feux de jour à l'avant. Le corps sera disponible en neuf teintes de base, quatre teintes métalliques, trois teintes nacrées et deux teintes à base d'eau.
L'intérieur est en grande partie (principalement sur le tableau de bord et dans les panneaux de porte) en matériau thermoplastique oléfine (TPO) , qui est doux au toucher, très résistant et devrait conserver son aspect de première classe même en cas d'utilisation fréquente. Un écran LCD de 3,5 pouces est placé entre les réveils, qui affiche toutes les informations importantes pour le conducteur, et un écran de système multimédia de 7 pouces avec navigation par satellite peut être placé sur le panneau central (tourné de 5 degrés vers le conducteur). Une radio avec connectivité USB et AUX est standard, qui peut être améliorée avec la fonction My Music avec jusqu'à 1 Go d'espace pour la musique moyennant un supplément, un volant chauffant, un toit panoramique ou un assistant de stationnement avant et arrière sont disponibles pour un frais supplémentaires. Semblable à la carrosserie, l'intérieur peut également être personnalisé selon les besoins individuels. Le revêtement peut être en tissu ou en cuir , tandis que la couleur du revêtement est coordonnée à la couleur du tableau de bord. La sellerie en tissu se décline également en quatre teintes, la sellerie en cuir peut être surpiquée de différentes couleurs et la planche de bord propose des habillages en laque piano ou chromés. Le régime de consommation d'alcool du conducteur, du passager et des autres passagers appréciera l'espace pour une bouteille de 1,5 litre dans la porte avant et une bouteille de 1,0 litre dans la porte arrière.
La carrosserie est composée à 42 % d' acier léger à ultra haute résistance et, en combinaison avec les montants B et C renforcés, respectivement le couvercle de coffre, sa rigidité en torsion a augmenté de 81 %. La nouvelle plate-forme est fabriquée en acier à haute résistance et, par rapport à son prédécesseur, offrira une meilleure qualité de roulement ou une pénétration moindre du bruit et des vibrations des roues dans l'habitacle. Hyundai a encore amélioré l'isolation acoustique des côtés des montants A, B et C, le sol a reçu un coussin absorbant le bruit et l'isolation acoustique du moteur a de nouveau été légèrement améliorée. Il y avait aussi une réduction de la traînée à cx = 0,30.
Sous le capot, il y aura une paire de moteurs à essence de la série Kappa avec un bloc en aluminium et une paire de moteurs diesel de la série U-II , qui, bien qu'ils soient tirés de la génération précédente, mais grâce à une série de modifications, respectez sans problème la norme d'émission Euro 6. Les unités d' un volume de 1,25 seront disponibles dans la série Kappa litre avec 75 ou 84 chevaux et 1,4 litre avec 100 chevaux. Alors que l'unité de volume inférieur est exclusivement liée à une boîte manuelle à cinq vitesses, le 1400 peut être choisi parmi une boîte manuelle à six vitesses ou une automatique à quatre vitesses. La gamme diesel U-II est représentée par un 75 chevaux de onze cents chevaux et un 90 chevaux de quatorze cents chevaux, tous deux combinés à une boîte manuelle à six vitesses. Alors que la suspension indépendante de type McPherson se retrouve à l'avant, une barre de torsion apparaît à l'arrière. De nouveaux amortisseurs avant ainsi qu'un plancher redessiné assurent un meilleur confort de conduite, la direction assistée modifiée prend 2,7 tours d'un arrêt à l'autre et le rayon de braquage amélioré de 5,1 mètres convient également à la ville.
Six airbags , Isofix, contrôle électronique de la stabilité, gestion de la stabilité du véhicule, système de signal d'arrêt d'urgence , qui active automatiquement les voyants d'avertissement en cas de freinage brusque, assistant de démarrage en côte et surveillance de la pression des pneus apparaissent de série dans chaque i20. Moyennant un supplément, la voiture peut être équipée ultérieurement, par exemple en surveillant la conduite dans la voie sélectionnée .
La production de la nouvelle i20 débutera en octobre de cette année dans l' usine turque du constructeur automobile à Izmit et deviendra le tout premier modèle Hyundai conçu, développé et fabriqué entièrement en Europe.
Source : Hyundai
