Honda Motor Europe est ravi d'annoncer les derniers ajouts à la gamme européenne de scooters et de motos 2021.
Les améliorations apportées à cinq modèles clés et à un modèle avec un nouveau nom couvrent un large éventail de catégories, des navetteurs quotidiens aux machines d'aventure et de route. Ils s'appuient sur les améliorations déjà annoncées pour onze autres machines * alors que Honda continue d'élargir sa gamme unique et diversifiée dans le but de rendre le monde des machines à voie unique accessible au plus large éventail possible de pilotes, quel que soit leur âge, expérience ou style de conduite.
Des machines pour les trajets quotidiens
La large gamme de scooters et de petites motos économes en carburant, écologiques et techniquement avancés de Honda comprend des machines de sport/GT élégantes telles que les Forza 350 et Forza 125, la populaire série SH à plancher plat, le minibike amusant MSX125 Grom ou l'ultra -le CB125F efficace ou le très populaire scooter PCX125.
Les trois améliorations de modèle annoncées aujourd'hui incluent un modèle avec un nouveau nom :
SH350i
Le nouveau moteur eSP+ plus puissant avec un volume de 350 cm 3 a donné naissance au modèle SH350i, qui remplace le modèle SH300i dans la gamme en tant que haut de gamme SH. En plus du déplacement supplémentaire, des améliorations ont également été apportées aux zones d'admission et de refroidissement; le résultat est une accélération plus nette et la puissance maximale la plus élevée de sa catégorie.
Le SH350i dispose également d'un nouveau tableau de bord LCD et de nouvelles lignes de design musclées ; des feux de freinage d'urgence et un chargeur USB associés à la clé intelligente Honda et au système Honda Selectable Torque Control augmentent encore la sécurité et la fonctionnalité de cette machine.
PCX125
Cette année, le deuxième scooter le plus vendu en Europe. Le nouveau PCX125 pour 2021 est propulsé par un moteur eSP+ refroidi par eau à quatre soupapes plus puissant et économe en carburant, qui est nouvellement équipé du système de contrôle de traction réglable HSTC.
Le tout nouveau carénage présente un look futuriste, dirigé par un nouveau phare à LED redessiné, des feux de jour emblématiques et un feu arrière en forme de X.
Le nouveau cadre en acier plus léger contribue à une meilleure maniabilité et est équipé de doubles amortisseurs arrière plus longs et plus grands qui, associés à de nouvelles roues chaussées de pneus plus gros, assurent une conduite plus confortable et équilibrée. Un compartiment agrandi sous le siège (de 2,4 litres à 30,4 litres) et un chargeur USB contribuent à une plus grande praticité.
Nouveautés dans la gamme des machines d'aventure
Après la nouvelle livrée annoncée précédemment pour les CB500X et CRF1000L Africa Twin, deux autres modèles Honda parmi les dix modèles polyvalents les plus vendus en Europe – les NC750X et X-ADV – arrivent pour 2021 avec une foule de mises à niveau.
NC750X
La machine économique et variable de la marque Honda a obtenu un moteur, un châssis, un nouveau look et une fonctionnalité améliorés.
La puissance maximale du moteur bicylindre en ligne refroidi par liquide d'un volume de 750 cm 3 est passée à 43 kW et la zone rouge de révolutions a été décalée de 600 tr / min. au dessus. Une réduction de poids de 6 kg, associée à des trois premières vitesses plus courtes, ajoute à la sensation de conduite sportive, qui est secondée par des lignes de conception plus nettes et un carénage plus petit.
Le caractère et la réponse du moteur peuvent être personnalisés par le pilote via trois modes de conduite prédéfinis (et un personnalisé) contrôlés par l'accélérateur à commande électronique, chaque mode ("Sport", "Rain" et "Standard") étant lié au respectif cartes de changement de vitesse de la transmission automatique DCT.
La fameuse fonctionnalité du modèle NC750X a encore augmenté grâce à une boîte centrale unique plus grande (son volume atteint désormais 23 litres), une nouvelle étiquette, un tableau de bord LCD couleur, une prise USB et un siège inférieur de 30 mm. Le système Honda Selectable Torque Control offre des réglages de contrôle plus fins, les feux de freinage d'urgence sont nouveaux. La consommation de carburant est restée à un niveau attractif de 3,5 l/100 km.
X-ADV
Grâce à son apparence robuste et son esprit aventureux, le modèle X-ADV s'est taillé une place unique dans le monde de la moto depuis son arrivée en 2017. Le X-ADV entre en 2021 avec un certain nombre de mises à niveau importantes du moteur et du châssis pour compléter un nouveau look plus net et de nouvelles technologies.
Le X-ADV partage un certain nombre d'améliorations avec le NC750X, à commencer par une augmentation de puissance de 3 kW (à 43 kW) pour une conduite plus sportive, des engrenages optimisés, un cadre redessiné et un poids plus léger de 3 kg, grâce à une technologie de pointe dans la forme de nouveaux modes de conduite contrôlant l'accélérateur à commande électronique, l'amélioration de la transmission à double embrayage DCT, jusqu'à la configuration du système HSTC.
Les améliorations de conception ont apporté une apparence générale encore plus robuste ou une nouvelle forme de feux de jour à LED; la praticité a augmenté grâce à une meilleure protection contre les intempéries fournie par un nouveau bouclier, une nouvelle boîte à gants de 1,2 litre ou une boîte plus grande (22 litres) sous le siège qui abrite un chargeur USB.
Le nouveau système Honda Smartphone Voice Control fait partie de l'équipement standard du modèle X-ADV. La technologie, apparue pour la première fois sur le nouveau modèle Forza 750, permet au conducteur d'utiliser les boutons sur le guidon (et le communicateur dans le casque) pour contrôler les principales fonctions de son smartphone, y compris les appels, la navigation, la musique et messages, par commandes vocales via une application spéciale. Toutes les données sont affichées sur le nouvel écran TFT de 5 pouces.
La gamme de machines nues Neo Sports Café continue d'évoluer
En 2017, la gamme Neo Sports Café a apporté une nouvelle identité à la catégorie des motos nues de Honda, créée par un mélange unique d'inspiration café racer avec un look ultra-minimaliste moderne.
Après les améliorations déjà apportées au modèle de la catégorie de volume moyen (CB650R), deux autres membres de cette famille ont également subi des changements importants pour 2021.
CB1000R et CB1000R édition noire
Le produit phare de la série Neo Sports Café – le CB1000R – a reçu un nouveau look encore plus minimaliste et "incliné". Nouvellement logé dans un cadre en forme de goutte, le phare circulaire emblématique est désormais incliné vers l'arrière, guidant l'œil du spectateur à travers les petits carénages latéraux vers le cadre de siège redessiné et relevé. La profondeur esthétique de la machine est complétée par les nouvelles roues à sept branches de forme ingénieuse.
La nouvelle CB1000R Black Edition accentue encore le look agressif de ce modèle avec un look personnalisé fabriqué à la main, une finition de peinture Deep Graphite Black et une lunette de phare noire, une plaque signalétique, des tubes de fourche, des carénages de radiateur, un couvercle de boîte à air, des tuyaux d'échappement et des détails de silencieux.
Dérivé de la CBR1000RR Fireblade, le quatre cylindres en ligne offre une puissance fluide et une réponse réactive grâce à une configuration modifiée du système d'injection de carburant. Les deux versions – la CB1000R et la CB1000R "Black Edition" – sont équipées du système Honda Smartphone Voice Control permettant la connexion à l'écran TFT couleur 5 pouces à la pointe de la technologie.
CB125R
La CB125R pour 2021 est livrée avec un nouveau moteur refroidi par liquide à 4 soupapes qui a une nouvelle puissance A1 de 11 kW et un couple supplémentaire de 1,2 Nm. En tant que première moto de 125 cm3 au monde, la CB125R est livrée de série avec la fourche inversée Showa "Separate Function front fork Big Piston" (SFF-BP), qui élargit encore la liste des équipements haut de gamme, notamment les phares à LED, l'écran LCD et un système ABS lié à une unité de mesure inertielle IMU, qui comprend un disque avant flottant de 296 mm accouplé à un étrier à 4 pistons positionné radialement.
Source : Honda
