Le nom Explorer est sur le marché depuis un quart de siècle . Ford vendait autrefois ce modèle tout-terrain en Europe, mais il propose la dernière génération exclusivement aux clients nationaux. Le lifting actuel leur est également destiné, mais il a complètement changé l'identité du grand SUV.
Surtout, la partie avant est probablement inconnue du propriétaire de la version actuelle. Non seulement le chrome et la calandre supérieure sont nouveaux, mais aussi le pare-chocs et surtout les phares principaux , qui dans la nouvelle garniture Platinum haut de gamme sont entièrement constitués de LED. La forme des rails de toit a été légèrement modifiée, qui s'accompagne de nouveaux canaux de drainage pour (principalement) les eaux de pluie. À l'arrière, la cinquième porte a été redessinée , qui a reçu un nouveau becquet, réduisant la résistance aérodynamique. Les phares, bien qu'ils se ressemblent à première vue, ont de nouvelles optiques et graphismes.
L'intérieur n'a subi qu'une évolution de conception par rapport à l'extérieur, qui comprend un volant redessiné , un tout nouveau tableau de bord et une console centrale modifiée. Il apparaît plus de boutons pour contrôler le système multimédia, ce que certains clients frustrés ont demandé. Les matériaux utilisés sont de meilleure qualité, des caméras de stationnement à l'avant et à l'arrière , un assistant de stationnement semi-automatique ou un meilleur son de Sony ont été ajoutés en équipement supplémentaire.
Lorsque nous avons déjà abordé le sujet de l'équipement, il convient de mentionner qu'en plus des versions XLT, Limited et Sport existantes , la version haut de gamme Platinum sera également disponible. En plus des phares à LED, elle est livrée de série avec des roues de 20 pouces, des segments de pare-chocs peints en argent et un toit ouvrant panoramique divisé en deux parties. L'intérieur est habillé de cuir perforé Nirvana , le tableau de bord et le volant sont ornés de décors en bois et on retrouve également des éléments en aluminium brossé. La liste des équipements comprend, par exemple, l'audio Sony avec 500 W, un volant chauffant ou un tableau de bord numérique.
Sous le capot, l'EcoBoost de deux litres a été remplacé par un EcoBoost de 2,3 litres, déjà connu de la Mustang, avec une puissance d'au moins 273 chevaux et un couple de 406 Nm. Le moteur six cylindres Duaretc de 3,5 litres avec une puissance de 294 ch et un couple de 345 Nm, respectivement, un EcoBoost six cylindres de 3,5 litres avec double turbocompresseur, une puissance de 370 ch et un couple de 474 Nm, restent dans l'offre. Les deux moteurs fonctionnent avec une boîte automatique SelectShift à six rapports.
Source : Ford
