Bien que cette semaine appartienne principalement aux expositions de New York et de Séoul , la division européenne de Ford a trouvé de l'espace pour la présentation de la nouvelle génération du grand monospace Galaxy . Et si vous vous attendez à une surprise, vous serez probablement déçu. L'ovale bleu ne laissait rien au hasard et, en plus de son apparence familière, contenait également sept sièges et un grand espace intérieur.
Le système Galaxy à trois rangées copie quelque peu le Renault Espace présenté précédemment grâce au système "en un clic". Cela signifie qu'en appuyant sur un bouton , les sièges des deuxième et troisième rangées glissent dans le plancher. Mais ce que le représentant français ne peut pas faire, c'est étendre la troisième rangée de sièges à partir du sol en appuyant sur un seul bouton. Il y a aussi 10 mm de plus d'espace pour la tête dans les deuxième et troisième rangées, et même si vous êtes assis tout en arrière, vous obtenez votre propre accoudoir avec rangement et porte-gobelets. Les ingénieurs ont consacré beaucoup de temps aux différents espaces de rangement à travers l'intérieur. On peut mettre une bouteille PET de 1,5 litre dans la porte, il y a un tiroir "caché" sous le siège passager, il y a de la place pour ranger les appareils multimédia dans le tunnel central , et on peut trouver 20 litres supplémentaires sous le plancher du coffre. Les sièges, conçus pour réduire la fatigue musculaire et ainsi augmenter le confort sur les longs trajets, ont également subi une transformation. Selon l'équipement, des sièges orthopédiques à réglage électrique huit positions, fonction massage, chauffage et ventilation sont alors disponibles. Dans tous les cas, les appuis-tête peuvent être déplacés de haut en bas, et leur inclinaison vers l'avant ou vers l'arrière peut également être modifiée. Pour la première fois, un volant chauffant sera proposé.
Le poste de travail du conducteur ressemble aux S-Max et Mondeo déjà introduits, avec lesquels, entre autres, le Galaxy partage la plate-forme de sol CD4 . Dans certaines versions, la console centrale sera dominée par l'écran de huit pouces du système multimédia SYNC 2 , qui peut être contrôlé par la voix en plus du toucher. Une fonction importante et très utile est l'assistance d'urgence , qui peut connecter l'équipage du véhicule à l'hôpital le plus proche en cas d'accident. Parmi les autres assistants électroniques (in)précieux, citons l'ouverture automatique du couvercle de la cinquième porte, l'assistant de stationnement pour le stationnement longitudinal et transversal, l'assistant pour sortir en toute sécurité de l'espace de stationnement, la surveillance des angles morts, la reconnaissance des panneaux de signalisation , système de caméra avec une plage de 180 degrés, électronique frein de parking avec assistant au démarrage en côte, un système pré-collision ou encore un limiteur de vitesse intelligent. La sécurité passive est encore renforcée par des airbags latéraux pour la deuxième rangée de sièges, des airbags frontaux, latéraux avant et de tête supplémentaires, respectivement l'airbag genoux du conducteur. Il y a un avertissement sur tous les sièges si la ceinture de sécurité n'est pas bouclée, et les parents auront une meilleure vue d'ensemble des enfants sur les sièges arrière grâce au rétroviseur intérieur supplémentaire. Il semble définitivement avoir sonné des réveils analogiques, car même dans le Galaxy, vous pouvez avoir un tableau de bord numérique d'une taille de 10 pouces et de graphiques 3D.
Cela dit, le Galaxy partage la plate-forme CD4 avec la Mondeo et le S-Max, ce qui signifie un essieu arrière Intergal Link avec des bras inférieurs en aluminium. Une meilleure sensation de conduite devrait être procurée par le booster électronique de série, en revanche, des amortisseurs adaptatifs avec les modes Confort, Normal et Sport seront disponibles moyennant un supplément. Sous le capot, en plus de l'EcoBoost de 15 litres de 160 chevaux et de l' EcoBoost de deux litres de 240 chevaux, il y aura exclusivement des unités diesel. Le TDCi deux litres mono-turbo sera proposé avec 120, 150 ou 180 ch, le bi-turbo TDCi BiTurbo a 210 ch et 240 Nm à 2 000 tr/min. L'efficacité de conduite est améliorée par le freinage régénératif, un système d'arrêt/démarrage et des lamelles actives dans la calandre.
Le design est une combinaison du S-Max et du Galaxy de dernière génération , dont l'héritage est visible principalement grâce au groupe de lampes. L'élément caractéristique de la partie avant est la calandre trapézoïdale en forme d'Aston Martin, respectivement la forme des phares, éventuellement fournis avec la technologie LED adaptative. Un toit panoramique en option peut augmenter la surface vitrée déjà importante.
Source : Ford
