L'interprétation moderne de la Fiat Uno autrefois extrêmement populaire a largement raté le marché européen et vous ne pouvez actuellement l'acheter qu'en Amérique du Sud . Là aussi, le constructeur automobile italien présente actuellement une version modernisée , qui a reçu, entre autres, un système start-stop ou un tout nouvel intérieur.
Mais nous devons commencer comme d'habitude avec le corps modifié. Il dispose désormais de phares avant plus étroits , qui sont secondés par des feux de groupe arrière aux optiques plus sombres. La calandre a conservé les trois nervures caractéristiques, mais elle est désormais légèrement plus agressive . A partir de la version Way, la Uno dispose également de clignotants latéraux intégrés aux rétroviseurs.
Cependant , l'intérieur a subi une modernisation beaucoup plus importante, qui ressemblait beaucoup à celle de la berline Novo Palio. Tout commence par le nouveau volant multifonction, derrière lequel se trouve le nouveau combiné d'instruments avec un affichage numérique central . L'affichage ne s'arrête pas au panneau central entièrement repensé, où l'on retrouve cette fois un système multimédia avec connectivité Bluetooth. En plus d'un design plus impressionnant, l'intérieur est également plus ergonomique – par exemple, la commande des vitres électriques a été déplacée vers le panneau de porte et la tête du levier de vitesses a reçu une nouvelle forme.
Le plus intéressant est probablement l' installation du système start-stop , qui n'est cependant disponible moyennant un supplément que pour l'équipement Evolution en combinaison avec un quatorze cylindres à essence. C'est l'œuvre de la célèbre société Bosch, et Fiat promet jusqu'à 20 % d'économies de carburant . Pour l'activer, passez simplement au point mort dans la circulation urbaine et le moteur s'éteindra automatiquement. Il ne faut alors que 0,4 seconde pour redémarrer et il suffit d'appuyer sur la pédale d'embrayage.
Sous le capot, on retrouvera tout de même une paire de groupes essence Fire Evo , capables de brûler à la fois de l'essence et de l'éthanol. Plus faible est le moteur quatre cylindres d'un litre d'une capacité de 75 chevaux, complété par un moteur quatorze cylindres plus puissant d'une capacité de 88 chevaux. La puissance est transmise aux roues avant par une boîte manuelle à cinq vitesses ou, dans le cas de la version Sporting, également une boîte automatique Dualogic Plus , où la tête classique du levier de vitesses a été remplacée, à l'instar d'Alfa Romeo, par des boutons . Des changements séquentiels peuvent être effectués à l'aide des boutons sous le volant.
Il y a au total cinq lignes d'équipement dans le menu, la toute première étant très intéressante. Le Vivace le moins cher en combinaison avec un quatre cylindres d'un litre est le seul Un qui n'a pas été modernisé et continue donc sous une forme inchangée. Son accent correspond principalement à l'intérieur avec de grandes surfaces en plastique . Cependant, il peut également être équipé de la climatisation, de vitres électriques, d'une radio avec CD et MP3 ou encore d'une direction assistée. Son prix avec une carrosserie à trois portes commence à 26 500 reais (environ 248 000 couronnes).
Les quatre autres niveaux de finition ont déjà subi une modernisation. Le moins cher d'entre eux est le Uno Attractive avec un moteur d'un litre, au prix de 29 500 reais (environ 276 000 couronnes). Le troisième étage Way est 1 000 reais (environ 9 000 couronnes) plus cher et est le seul qui peut être équipé des deux moteurs. Au-dessus se trouve la variante plus sportive Sporting avec un moteur de 14 places, et le sommet absolu est l' Uno Evolution avec un moteur de 14 places et un start-stop supplémentaire pour 36 000 reals (environ 336 000 couronnes).
Source : Fiat
