Le Navara est un pick-up classique avec un châssis en échelle, mais il a reçu plusieurs innovations qui le distinguent de la foule.
Intérieur:
L'intérieur est confortable et a tout ce que vous trouverez dans une voiture de tourisme ordinaire. Sièges confortables et chauffants réglables dans une large plage. Volant cuir avec commandes ordinateur de bord, radio et régulateur de vitesse. Le volant ne peut être réglé en hauteur que dans une moindre mesure, mais une bonne position pourrait encore être trouvée. Il est intéressant de noter que la climatisation de cette voiture est également à deux zones, les commandes sont gérées par des boutons, dont je n'ai pas vraiment besoin, mais au moins ils sont assez grands. Il y a beaucoup d'espaces de rangement et ils sont grands, le 1,5 litre peut tenir à la fois dans les portes et dans les supports de la console centrale. Il y a trois prises 12 V et USB à l'avant de la cabine pour alimenter les appareils les plus divers. L'infodivertissement a une interface utilisateur légèrement datée, mais vous pouvez vous y habituer. Une fonction utile, surtout pour une si grande voiture, est 4 caméras de stationnement montrant tout l'environnement de la voiture.
La longueur de chargement de la carrosserie est de 1578 mm et la largeur est de 1560 mm (entre les passages de roue 1130), la hauteur du bord de chargement est de 815 mm. Trois anneaux coulissants massifs sont utilisés pour sécuriser la charge. La superstructure, qui est disponible moyennant un supplément de 100 000 CZK, a toutes les fenêtres ouvrantes et le verrouillage central est également fonctionnel.
Moteur et conduite :
Il y a deux moteurs et les deux sont des diesels 2,3. Le moteur suralimenté avec un turbocompresseur a une puissance de 160 ch, avec la version à deux turbocompresseurs, la puissance maximale est passée à 190 ch. La version la plus faible n'est disponible qu'avec une transmission manuelle à six vitesses, le moteur plus puissant peut également être combiné avec une boîte automatique à sept vitesses. La version testée est propulsée par un moteur plus puissant avec deux turbocompresseurs. Il atteint une puissance maximale de 190 ch à 3750 tr/min, un couple maximal de 450 Nm est disponible de 1500 à 2500 tr/min . La consommation était plutôt supérieure de 2 litres à celle annoncée, mais malgré tout, compte tenu du poids, elle reste à un niveau acceptable. La transmission manuelle à six vitesses a des vitesses courtes, en combinaison avec le couple élevé du moteur à bas régime, tracter une remorque (jusqu'à un poids de 3,5 tonnes) sera confortable. La suspension avant est trapézoïdale. L'essieu arrière est rigide et dans la version King Cab, il a des ressorts à lames traditionnels, dans la version Double Cab, il a une suspension multi-éléments avec ressorts hélicoïdaux et, surtout, grâce à cela, la voiture se comporte plus raffinée et ne semble pas trop nerveux même avec un arrière vide. Grâce aux gros pneus, il gère les irrégularités sans aucun problème.
Capacités du terrain :
Le principal avantage du Navara réside dans ses capacités tout-terrain. La garde au sol est de 224 mm, les angles d'approche sont de 32° à l'avant et de 25° à l'arrière, l'angle de croisement est de 22,2° et le wading est de 600 mm. Lors de la conduite hors des routes goudronnées, le blocage de différentiel arrière est pratique, sauf pour l'équipement VISIA, où il est de série, moyennant un supplément de 19 800 CZK. Si nécessaire, il est possible de connecter le train avant au train arrière moteur standard, deux modes sont disponibles : 4WD High pour plus léger et 4WD Low avec les systèmes antipatinage et de stabilisation désactivés pour les terrains plus difficiles. Dans le cas où le blocage arrière ne suffirait pas, il existe également le système ABLS, qui peut freiner les roues qui n'ont pas assez d'adhérence. Le point le plus faible est l'absence de réducteur. Le premier rapport est assez court pour la conduite sur route, mais une réduction serait utile pour la conduite hors route. Les systèmes d'assistance modernes comprennent l'assistant de démarrage en côte et l'assistant de descente en côte. Bien que la Nissan testée ait été chaussée de pneus d'hiver standard, elle n'a posé aucun problème en terrain plus léger. Ce n'est qu'avec des chaussures tout-terrain appropriées que les capacités du Navara seront utilisées au maximum.
Prix à partir de : 750 600 CZK (DOUBLE CAB 5 places)
Prix total de la voiture testée : 1 076 000 CZK
spécifications : DOUBLE CAB – 2.3 dCi 190 ch MT6 équipé de N-CONNECTA CZK 940 700
suppléments de 100 000 CZK pour le cabanon, 19 800 CZK pour le blocage de différentiel arrière et 15 500 CZK pour la ferronnerie)
