ESSAI Kia Optima SW GT-Line 1.7 CRDi

La Kia Optima est le modèle Kia haut de gamme disponible sur le vieux continent. La voiture testée est dans la variante SW avec un équipement GT-line. Comment la combinaison d'un look sportif et d'un break spacieux propulsé par un moteur diesel de 17 litres a-t-elle fonctionné?

L'Optima a une calandre basse faite de quadrilatères chromés, qui suit de près les phares. La partie inférieure est bordée d'une ligne chromée entre les phares, sur la partie supérieure la ligne passe au-dessus des feux. La version GT-Line a des trous dans le pare-chocs pour refroidir les freins. Les lignes horizontales de la partie avant soulignent ainsi la largeur de la voiture. De côté, il y a des roues distinctives de 18 pouces, des seuils argentés et une ventilation dans l'aile, qui n'est que du design. L'arrière a un grand diffuseur qui abrite deux sorties d'échappement fonctionnelles. Le look sportif peut ne pas plaire à tout le monde, mais personnellement, je l'aime bien et il peut attirer l'attention.

Grâce à l'équipement GT-line, l'habitacle est très agréable, les sièges avant en cuir aux guides latéraux prononcés sont réglables électriquement, chauffants et ventilés. Le volant sport en cuir est également chauffant et réglable longitudinalement et verticalement dans une large mesure. Les pédales en aluminium ont également un look sportif. Les matériaux utilisés sont beaux et de bonne qualité. Le plafond est sombre, mais grâce au toit panoramique, l'intérieur ne semble pas trop sombre. Les formes du tableau de bord rappellent BMW, je dois mentionner la climatisation bien résolue, où il n'est pas nécessaire de régler quoi que ce soit de compliqué sur l'écran.

Parmi les réveils classiques, il y a un écran de 4,3″ qui, comme le grand écran de 8″, est localisé en tchèque. Les commandes au volant sont logiques et claires. Le son est pris en charge par un excellent système audio Harman Kardon avec 8 haut-parleurs et un subwoofer de 8" d'une puissance de 490W. Une solution intéressante est un chargeur sans fil intégré pour les appareils mobiles de la norme Qi.

Les passagers sur les sièges arrière (qui sont également chauffants) ont beaucoup d'espace devant leurs genoux, le plafond est un peu moins bon à cause du toit panoramique. La garniture GT-line a également des pare-soleil dans les portes arrière.

Le coffre à bagages offre un volume décent de 552 litres, lorsque les sièges sont rabattus, le volume passe à 1686 litres et la zone de chargement est de deux mètres moins trois centimètres. Les sièges sont divisés dans un rapport de 40:20:40 et créent presque un avion. La cargaison transportée peut être sécurisée à l'aide d'une cloison avec des courroies d'enroulement et des œillets coulissants dans les rails. Le store du coffre à bagages peut être placé dans l'espace sous le plancher. Il existe également d'autres compartiments de rangement, dans la couche la plus basse, vous trouverez un kit de réparation de pneus et un grand caisson de basses au lieu d'une roue de secours. La cinquième porte à commande électrique peut être contrôlée à la fois à partir de la télécommande et avec les boutons dessus et dans le compartiment du conducteur, le contrôle sans contact n'est pas possible.

Le choix de motorisations et de transmissions est modeste, le diesel d'essai 1.7 CRDi est disponible avec une boîte manuelle 6° et une boîte à double embrayage 7°, il existe également un choix de version GT 2.0 T-GDI avec une boîte automatique classique 6°, et la variante berline est également disponible en version hybride rechargeable . Le moteur diesel 1.7 CRDi de la voiture d'essai produit une puissance maximale de 141 ch à 4 000 km/h. tr/min et un couple de 340 Nm est disponible de 1750 à 2500 tr/min. Il se laisse volontiers composer, mais à haut régime il se fait déjà connaître. La consommation combinée était d'environ 6 litres pendant le test. La boîte de vitesses à sept rapports à double embrayage peut fonctionner automatiquement dans les modes Drive: Eco, Normal et Sport, ou vous pouvez changer de vitesse manuellement avec le levier de vitesses et les palettes sous le volant – il passe rapidement et il n'y a aucun problème à passer à travers deux vitesses à une fois que. En septième vitesse, le moteur tourne à 2250 tr/min en roulant à 130 km/h.

L'essieu avant est McPherson et l'arrière est multi-éléments. Le châssis est très bien réglé, il est confortable à conduire et il gère tranquillement les bosses courantes. Il ne penche pas trop dans les virages et grâce aux pneus 235/45, il a suffisamment d'adhérence. Ce n'est pas un problème de le conduire assez rapidement et en même temps confortablement. Le niveau sonore est de 56 dB à 50 km/h sur les têtes de chat et de 60 dB à 130 km/h sur l'autoroute. Le servo électrique R-MDPS est situé dans le boîtier de direction, c'est bien mieux que la solution de la colonne de direction, mais l'hydraulique est encore un peu meilleure.

Parmi les assistants qui facilitent la conduite, l'Optima dispose d'un maintien de voie actif, d'un assistant de stationnement qui permet le stationnement longitudinal et perpendiculaire, et de l'allumage automatique des feux principaux et tamisés. Malheureusement, l'inconvénient des phares à LED adaptatifs est qu'ils éblouissent même en feux de croisement.

Résultats en Euro NCAP :

Adultes : 89 %

Enfants : 86 %

Piétons : 67 %

Systèmes de sécurité : 71 %

Optima SW GT-Line est une belle voiture très bien équipée et spacieuse, il n'y a aucun problème à conduire confortablement même sur de longues distances. Bien qu'il n'ait qu'un aspect sportif, il convient à une utilisation normale. Une bonne chose est la garantie de 7 ans limitée à 150 000 km (illimitée jusqu'à 3 ans ; 150 000 km à partir de la quatrième année).

Avantages :

+ châssis

+ rapport prix/équipement

+ apparence

+ aménagement intérieur

Désavantages:

– une petite sélection de moteurs

– feux de croisement éblouissants

Prix à partir de : 669 980 CZK (30 000 de plus que la berline)

Prix de la voiture testée : 947 918 CZK (en équipement GT-Line avec supplément de 30 000 CZK pour le toit ouvrant panoramique et 18 000 CZK pour la peinture)