Encore une fois, nous ferons un détour et testerons la voiture, pour laquelle vous irez déjà inutilement chez le concessionnaire. Mais comment pourrions-nous garder pour nous les impressions de conduite de la Lexus IS F à huit cylindres ? Précisons simplement qu'il s'agit de l'une des dernières pièces de l'année modèle 2012.
Apparence
Je pourrais certainement décrire le type IS F comme beau . Il n'a pas l'austérité allemande ou le décorum italien, mais il a définitivement son propre style . Bien sûr, vous ne trouverez pas encore le masque en forme de sablier ou le bâton de hockey à diode ici, ils n'apparaissent que sur le modèle IS dans la troisième génération actuelle , mais j'aime probablement mieux ce look plus ancien. Avec toutes ces bosses et ces bouches d' aération , elle donne une indication suffisante de son potentiel, mais elle ne crie pas vulgairement dans le monde, comme les autres voitures ont l'habitude de le faire. Et ça tombe bien, ça ne rentrerait même pas dans la Lexus. À vous de voir si vous remarquez plus de trous , des roues plus grosses, un capot bombé, un becquet sur le rebord du coffre ou encore quatre embouts d'échappement . Soit dit en passant, seuls deux d'entre eux sont fonctionnels, les supérieurs sont juste pour la décoration, ce qui est un peu dommage. L'orientation américaine est quelque peu révélée, par exemple, par le réflecteur des phares.
Intérieur
À l'intérieur, vous pouvez sentir la qualité supérieure partout. Lexus a essayé et ça se voit : plastiques adoucis , cuir de qualité et traitement et assortiment parfaits. Les parties en cuir sont cousues avec du fil bleu, qui est la couleur officielle de la division F. Les sièges avant sont très confortables, mais offrent également un maintien latéral exemplaire. Alliant confort et style plus sportif, Lexus a vraiment fait un excellent travail. Seul le siège pourrait être plus long. Dans ce cas, il n'est pas extensible, comme nous en avons l'habitude, par exemple, avec BMW. Lexus a également fait attention à l'apparence, le décor argent-or brillant semblable à la fibre de carbone ou l'élément décoratif bleu sur le volant attireront certainement votre attention. Le système audio à quinze haut-parleurs, fourni par Mark & Levinson , était également haut de gamme.
Il y a plein d'espaces de rangement dans la voiture, les connaisseurs seront comblés par les vide-poches rabattables dans les portières , qui ressemblent à des voitures plus anciennes. C'est certainement plus agréable que certains moulages en plastique. Mais à cause de cela, vous n'avez nulle part où mettre la bouteille en PET, elle traînera donc quelque part dans la voiture. D'autre part, il est préférable de boire votre café déjà à la pompe, car les supports au milieu retiendront la tasse dans les coins, mais si vous ne vous retenez pas, le liquide qu'ils contiennent démontrera clairement les lois physiques de force centrifuge.
L'équipement comprend également toute une panoplie d'assistants d' assistance et d'avertissements, dont le bip obligatoire et très gênant lorsque les ceintures de sécurité ne sont pas bouclées. Personnellement, je pense que si quelqu'un veut risquer sa vie, il faut lui permettre de le faire d'une belle manière démocratique. Et il n'est pas du tout exclu que quelqu'un veuille se suicider juste à cause de ce bruit désagréable, mais revenons à Lexus.
Lexus n'a pas pris beaucoup de place à l' arrière , mais vous ne vous attendez pas à autant dans ce segment de toute façon. Après tout, Lexus a entendu les appels des chauffeurs de taxi avides de performances et a récemment lancé le modèle GS F. Le coffre est assez petit , ce qui n'aurait pas tant d'importance. Vous serez beaucoup plus ennuyé par la façon dont il est ouvert. D'une part, vous avez un bouton à l'intérieur à côté de l'ouverture du réservoir, mais il y a aussi la poignée à l'ancienne obligatoire sur le couvercle. Mais si vous n'avez pas la clé dans votre poche, vous utiliserez la poignée en vain, le coffre ne s'ouvrira tout simplement pas même si vous tombez à genoux devant.
Conduire
Eh bien, assez de description, vous êtes probablement tous intéressés par la façon dont cette chose conduit . Alors on ne tardera pas et je croquerai la pomme. Le début est simple, vous démarrez, démarrez et accélérez. A 3 600 tr/min, l' admission s'ouvre, une main invisible vous pousse contre le dossier du siège, l'arrière de la voiture s'agenouille et s'élance vers l'avant avec la force d'Usain Bolt. Le démarrage du couple maximal du huit cylindres est brusque et il est très probable que les autres voitures vous sembleront soudainement très lentes. De plus, dès que vous ressentirez l'effet des excellents freins Brembo , vous n'aurez plus peur de pousser le troupeau apeuré dans le jet. Le son va de pair avec, ce qui est vraiment magnifique . Bref, aucun moteur quatre ou six cylindres suralimenté des concurrents directs de la voiture ne peut vous offrir la crudité et l'essence contenues dans le bouillonnement. Peut-être seulement si vous deviez dépenser quelques milliers de dollars supplémentaires pour un système d'échappement différent.
La voiture est bien sûr équipée d'une boîte automatique , mais comme il sied aux berlines sportives, vous avez la possibilité de choisir vous-même les vitesses. D'une part, en déplaçant le levier, lorsque les marches supérieures sont en avant et les marches inférieures en arrière. Les fabricants n'abandonneront probablement pas cette disposition illogique. Heureusement, il y a encore des palettes sous le volant. Mais même les palettes ne peuvent pas sauver la transmission boudeuse, donc un point d'interrogation planait sur la Lexus si elle serait meilleure à cet égard que l' Infiniti récemment testée. Et cela fait honte à Lexus sur toute la ligne, car il réagit instantanément aux commandes avec le sourire . Si vous êtes en mode manuel , il refuse de passer les vitesses supérieures et laisse le moteur s'inquiéter tranquillement dans le limiteur. Et même en mode automatique, il réagit avec souplesse en fonction de la quantité et de la force avec laquelle vous appuyez sur la pédale d'accélérateur. Cependant, si vous conduisez calmement, par exemple à 80, la transmission y lance la huitième vitesse et le moteur tourne légèrement à 1200 tours et ne consomme même pas trop d'essence à ces moments-là.
L'année modèle 2012 a apporté un tout nouveau châssis redessiné . Selon le témoignage, les voitures précédentes souffraient d'amortisseurs trop durs qui vous secouaient l'âme. Heureusement, ce n'est pas le cas dans les dernières eF, non pas que nous soyons assis au sommet du confort, après tout c'est une berline sportive , mais elle n'essaie certainement pas de vous casser la colonne vertébrale à chaque fois que vous écrasez une fourmi sur le route.
La consommation moyenne est d'environ 13 litres et l'autonomie moyenne est d'environ 400 kilomètres. Si vous essayez fort, vous pouvez aller jusqu'à 650 kilomètres. Vous voudrez probablement en dépenser la majeure partie sur l'autoroute , là où cette berline est la mieux adaptée. Attention, si vous êtes habitué au triple flash , Lexus n'en a pas . Mais même en ville ce n'est pas vraiment inconfortable avec lui. Faites juste attention lors des manœuvres afin de ne pas rayer la peinture nacrée. Au moins, les rétroviseurs se rabattent automatiquement lorsque vous engagez la marche arrière, pour ne pas frotter vos belles roues. Cela ne facilitera pas non plus beaucoup le stationnement, car les capteurs de stationnement ne sont que sur les côtés du pare-chocs, mais d'un autre côté, au moins, vous n'apprendrez pas à vous garer normalement.
Conclusion
La Lexus IS F n'est pas n'importe quelle berline , mais un véritable monstre à huit cylindres . Cela montre de la force et de la puissance, mais cela ne joue certainement pas seulement sur vous. Jusqu'à présent, cependant, il n'est pas devenu l'idole de tous les pilotes soucieux de la performance et il n'a pas réussi à faire tomber les BMW M et Audi RS de leurs positions. Et ça tombe bien, de ce fait il est à un niveau de prix très abordable et offre l'un des meilleurs rapports qualité-prix du marché. Donc, si vous recherchez une voiture familiale puissante et pratique, qui renverse presque tout sur les routes tchèques, et que vous ne voulez pas vous intégrer à la foule de la concurrence allemande, alors c'est la bonne pour vous.
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