ESSAI Infiniti M35h GT Premium

Il y a un nombre incalculable de berlines haut de gamme de la classe moyenne supérieure sur nos routes. Il suffit de regarder autour du parking devant un hôtel de luxe et vous verrez une Mercedes-Benz Classe E ou une BMW Série 5, sur l'autoroute de Prague à Brno vous serez dépassé à 100% par au moins une Audi A6 à carrosserie noire Peinture. Cependant, si vous voulez vous démarquer un peu de la foule, je vous recommande de vous concentrer sur le Japon. Le constructeur automobile Infiniti, qui est la marque haut de gamme de Nissan, attaque les clients européens avec la séduisante berline hybride M35h. Il est non seulement beaucoup moins cher que la concurrence mentionnée, mais il peut être fier d'être entré dans le Livre Guinness des Records !

Design – Différentes régions, différentes manières

Si vous mettez l' Infiniti M35h testé à côté des concurrents susmentionnés, je vous garantis que vous vous arrêterez là. Comme tous les représentants du portefeuille du constructeur automobile, sa conception est très différente et ne s'inspire de pratiquement aucune voiture produite précédemment.

La partie avant de la berline de 1 845 millimètres de large est clairement dominée par une grande calandre aux nervures épaisses et aux phares proéminents. Le concept élégant de l'ensemble est complété par le rendu non violent du pare-chocs avec une large ouverture pour l'accès à l'air.

Lorsque vous rampez lentement dans la ville, vous êtes largement inconnu des passants. La majestueuse berline attire immédiatement l'attention avec sa peinture de carrosserie inhabituelle et ses autocollants de seuil distinctifs. Oui, un hybride passe devant vous . Par conséquent, le moteur peut ne pas être entendu. La conception de la poupe est similaire à la proue décrite ci-dessus. La zone de la plaque d'immatriculation est essentiellement une réplique à échelle réduite de la calandre, avec deux sorties d'échappement pointant vers les phares antibrouillard avant.

Intérieur

Vous trouverez un intérieur de coupe similaire dans pratiquement tous les modèles Infiniti . Les éléments de luxe sous la forme d'un tableau de bord recouvert de cuir ou d'un son surround ne sont toujours pas monnaie courante chez les concurrents. Lors de la semaine de test, j'ai beaucoup aimé le rendu de la console centrale et du tunnel. À première vue, il peut sembler qu'il y ait beaucoup de boutons inutiles. Avec le temps, cependant, vous constaterez que la grande majorité des fonctions principales peuvent être contrôlées via le grand écran tactile du centre multimédia. Aussi, l'association de l'argent et du décor bois est très agréable et colle parfaitement au caractère de la version GT Premium .

Vous pouvez vous asseoir confortablement dans les sièges en cuir chauffants et ventilés, et des appuie-tête actifs sont également disponibles. L'espace ne manque pas dans le segment de la classe moyenne supérieure, ce que confirme l'Infiniti testé. Le problème ne pourrait se poser qu'aux places arrière, où l'influence du toit en pente peut être limitante pour les personnes de plus de 190 centimètres.

La finition intérieure est au niveau des berlines haut de gamme concurrentes. Bien que le véhicule ait parcouru plus de 26 000 kilomètres au moment de l'essai, il semblait qu'il venait tout juste de sortir de la chaîne de production. Je signale le mauvais niveau de sellerie en cuir des voitures BMW, qui montre souvent plus d'usure même après un demi-kilomètre de conduite.

Le coffre à bagages a un volume de 350 litres. Grâce au placement des accumulateurs du système hybride, il a diminué de 100 litres, mais au sein de la compétition hybride, l'Infiniti ne peut que battre la Lexus GS450h . Le volume est absolument suffisant pour une utilisation quotidienne, ce qui est confirmé par Infiniti lui-même. L'autocollant transparent montre comment ranger quatre sacs de golf dans la valise. Cependant, ne vous attendez pas à une roue de secours, même limitée. Le conducteur de l'Infiniti M35h doit se contenter du kit adhésif.

Moteur, système hybride

Sous le capot de l'Infiniti M35h se trouve un moteur essence six cylindres à aspiration naturelle de 3,5 litres et 225 kW . Mais ce n'est pas tout. L'unité de combustion est assistée par un moteur électrique, qui fournit 50 kW supplémentaires et, si nécessaire, stocke de l'énergie dans les accumulateurs.

Le module hybride se compose de deux embrayages et d'un moteur électrique. Il est compact, situé dans les entrailles d'une transmission automatique à sept rapports. Le premier des embrayages est chargé de déconnecter le six cylindres du moteur électrique, le second remplace le convertisseur de transmission hydrodynamique.

À une vitesse constante pouvant atteindre 140 km/h, le système peut déconnecter le moteur à combustion interne et n'utiliser que l'énergie des accumulateurs. Dans le même temps, le changeur hydrodynamique manquant de la transmission n'a aucun impact sur le changement de vitesse. Tout fonctionne sans accroc et très rapidement. Infiniti affirme qu'en éliminant le convertisseur de couple, il a réalisé des économies de carburant de dix pour cent.

Dans l'ordinateur de bord, vous tomberez sur un élément qui documente le kilométrage pour le fonctionnement électrique uniquement. Au cours de la semaine de test, j'ai parcouru environ 1 200 kilomètres , dont un tiers sans émission. Plus vous roulez vite, moins le système est disposé à débrayer le moteur à combustion interne. Sur la route Prague – Ostrava, qui fait environ 380 kilomètres, 110 kilomètres ont été parcourus en circulation électrique.

Conduire

Le système hybride n'a pas grand-chose à voir avec une voiture pesant 1 830 kilogrammes. Comment serait-il. Un total de 275 kW peut faire basculer la limousine de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes, la vitesse maximale est limitée aux 250 km/h obligatoires.

L'Infiniti M35h est proposé uniquement dans la version GT Premium. Il est construit sur des roues de 18", contrairement à la version S, il n'a pas d'essieu arrière directeur et est réglé pour le confort. Vous pouvez basculer entre les modes Eco , Standard, Sport et Neige avec le bouton rotatif du sélecteur de transmission automatique. Pendant la conduite normale, vous pouvez vous débrouiller avec le premier, dans lequel votre réaction sera surveillée par la pédale d'accélérateur active. Dans d'autres modes, la réponse au mouvement de la pédale d'accélérateur, l'efficacité de la direction assistée et le caractère de la transmission sont modifiés de manière adéquate. En mode Sport, l'Infiniti devient un sprinter, en Eco le moteur ronronne tranquillement tout en conservant une réserve de marche.

Grâce à la répartition du poids presque idéale, la voiture se comporte de manière très neutre dans les virages et ne s'incline pas trop. Grâce au châssis confortablement réglé, vous n'avez pas à vous soucier de votre dos même en mode Sport, vous apprécierez également une stabilité directionnelle exemplaire. Les passages à niveau sur des autoroutes défoncées ne mettront pas l'Infiniti hors de contrôle. Le châssis peut très bien filtrer les différences de quelques centimètres entre les dalles du D1 et ne transmet pas trop de bruit à l'intérieur.

L'un des principaux critères des voitures hybrides est la consommation de carburant. Bien que dans la M35h, le conducteur ne puisse pas dicter quand rouler uniquement sur le moteur électrique (comme dans la Lexus avec le bouton EV), il a été possible de maintenir la consommation autour de 6,5 l/100 km sans aucun problème. Vous ne dépasserez pas sept litres sur l'autoroute, et c'est pareil en ville. Dans des conditions normales, la consommation de carburant est donc comparable à la version diesel du M30d. 100 kW de puissance en plus jouent en faveur de l'hybride. A partir de 140 km/h, le moteur électrique perd cependant de son importance et la consommation dépasse facilement la barre des dix litres.

Conclusion

L'Infiniti M35h est une alternative de conception agréable et originale aux limousines allemandes de la classe moyenne supérieure, qui sont conduites par des nuages sur nos routes. L'hybride M35h ne rivalise pas avec les meilleurs acteurs de son segment en termes de qualité de fabrication et de gamme de luxe à l'intérieur, et il est similaire en termes de caractéristiques de conduite.

Le principal avantage de la voiture est le rapport prix / valeur utile. Alors que la BMW ActiveHybrid5 démarre tout juste au prix de 1,6 million, l'Infiniti M35h regorge d'équipements pour le même prix. De plus, les frais supplémentaires ne seront plus nécessaires, car l'Infiniti hybride n'est disponible qu'avec le niveau de finition GT Premium. Il n'y a aucune trace d'individualisation , mais compte tenu du nombre de M35h que vous rencontrerez sur nos routes, je ne m'en soucierais pas.