À en juger par les photos, les commentaires des participants et les reportages, le salon de l'automobile de Brno de cette année se situe quelque part entre la déception, la colère et la farce. Mais Brno n'a pas toujours été aussi faible. Il suffit de revenir 10 ans en arrière…
L'année 2003 a apporté à Brno le statut de troisième plus grand salon automobile européen , une place dans le prestigieux calendrier des expositions de l'OICA et aussi l'énorme faveur des visiteurs. Bien que cela semble presque impossible aujourd'hui, en 2003, les visiteurs ont pu admirer la première mondiale de la nouvelle BMW Série 5 E60 et de la Ford Mondeo modernisée. Les marques de luxe étaient également représentées – Porsche a présenté la super sportive Carrera GT à la première en Europe centrale, et Ferrari a présenté la voiture alors la plus chère de la planète – le modèle Enzo. Parmi les plus grandes marques mondiales, il ne manquait que Honda et toute la zone du parc des expositions était remplie de voitures.
Deux ans plus tard (vous savez probablement qu'Autosalon alterne régulièrement avec Autotec) un autre festival automobile a eu lieu à Brno. Bien que nous ne soyons plus en 2003, il y avait encore quelque chose à regarder. Je citerais, par exemple, le concept Fenomenon Stratos, la première en Europe centrale du concept Audi Allroad ou la nouvelle mini de Cologne. Les voitures elles-mêmes étaient réparties sur cinq pavillons, et Fiat, Ferrari, Maserati et Toyota étaient absentes des grandes marques. Sinon, complétez à nouveau la participation. Parmi les événements qui l'accompagnent, il faut citer l'exposition du centenaire de Skoda ou encore l'exposition de voitures américaines. Dans l'ensemble, 2005 en valait également la peine.
Même l'année 2007 peut revendiquer le statut de réussite. Les organisateurs de Brno ont attiré quatre premières mondiales – Seat Altea FreeTrack, Peugeot 207 SW, Ultima CanAm et le Brisk RS01 WRC national. La liste des marques n'était encore une fois pas complète – il manquait Jeep, Lexus, Mazda ou Toyota, mais il y avait encore quelque chose à défendre. En plus des premières mondiales, par exemple, Alfa Romeo a importé une version ouverte du modèle 8C Competizione , Audi sports R8 et Porsche modèle Cayenne sous plusieurs formes. Comme les trois années précédentes, la visite du salon de l'auto en valait la peine.
Cependant, en 2009 , après les trois années précédentes, il y a eu un dur dégrisement. Grâce à la crise financière mondiale, les organisateurs de Brno ont immédiatement perdu plusieurs grands producteurs, qui n'étaient même pas attirés par le pavillon P nouvellement construit . La zone du salon de l'automobile a été réduite à deux pavillons, la liste des premières mondiales n'était remplie que par les nouvelles versions de l'Octavia modernisée (RS et Scout) et de la Radical SR3 RS, et la plupart des marques n'étaient représentées que par Concessionnaires de Brno. Malgré ces lacunes, Brno méritait toujours faveur et attention.
Un autre salon de l'automobile a eu lieu un an plus tard. Les organisateurs ont eu une idée salutaire lors de la petite participation à Autotec : combiner Autosalon et Autotec . C'est presque du génie en soi – deux salons commerciaux avec des objectifs différents, mais le même au même endroit, pour que tout le monde ait quelque chose à faire. Mais la pensée a frappé dur. Seules cinq marques ont postulé pour l'exposition de voitures particulières – Hyundai, Skoda, Renault, Dacia et Ford, et il n'y avait qu'un peu plus d'intérêt pour l'exposition de camions, de véhicules utilitaires et d'autobus. Aussi farce que cela devrait être.
Après le fiasco de 2010, personne n'attendait grand-chose de l' Autosalon 2011 . C'est pourquoi j'ai été agréablement surpris par cette exposition. Oui, la représentation des marques n'était pas aussi abondante que dans les années de plus grande gloire, mais les expositions modernes des marques de l'entreprise Volkswagen, Citroën, Peugeot, Opel, Kia ou Hyundai l'ont équilibrée. En plus de ces marques, des modèles de Suzuki, Lotus, Jaguar, Land Rover, Alfa Romeo, Fiat, Lancia et Jeep étaient également présents au salon. Bref, il semblait que l'Autosalon Brno revenait à son apogée et qu'il pouvait être un tremplin intéressant pour les années à venir.
Les organisateurs ont annulé 2012 en raison d'un manque d'intérêt (le manque d'intérêt étant probablement dû à des surfaces d'exposition très chères) et toute l'attention s'est tournée vers cette année. Les organisateurs l'ont déplacé du mois de juin traditionnel au début du mois d'avril , prétendument en raison de la plus grande proximité avec le Salon de l'automobile de Genève. Résultat? Un pavillon et c'est encore à moitié vide, la participation de seulement Hyundai, Skoda, Ford, Mini, Suzuki, Mazda, Jaguar, Land Rover, Volvo et Mitsubishi… Ce n'est pas ce à quoi ressemble une tentative d'exposition de voitures modernes. Cependant, il y a une excuse. Selon les informations disponibles, il devait y avoir 30 marques exposées à Brno cette année, mais au dernier moment la grande majorité a refusé, car le marché tchèque a déjà décliné pour la énième fois.
Et que dire à la fin de cette enquête sur l'histoire de ce qui fut autrefois le plus grand salon automobile d'Europe centrale ? Je ne pense rien. On ne peut qu'espérer que le marché automobile reprendra , que les organisateurs reviendront à la raison et n'augmenteront pas le loyer des espaces d'exposition, et que l'exposition de Brno reviendra au premier plan de l'intérêt et ne finira pas comme Autotec , qui en sa forme originale a complètement pris fin après 2010…
