La goupille de bras est une partie assez importante de toute voiture de tourisme. Et c'est parce que cela affecte principalement la qualité de la conduite et, bien sûr, la douceur de la conduite elle-même. Par conséquent, si l'axe du bras est défectueux, il doit être remplacé. Bien sûr, un service vous aidera à cet égard, mais ce n'est pas la seule option que vous pouvez choisir. Vous pouvez également gérer l'échange vous-même. Avant de commencer, bien sûr, vous devez obtenir la goupille de bras en question.
Il y a deux possibilités et cela dépend principalement de l'âge et aussi de l'état technique de votre voiture. S'il s'agit d'une voiture plus ancienne de moindre valeur, il est préférable d'acheter une goupille de bras d'occasion. Et cela à travers les bazars ou les dépotoirs. L'avantage des deux manières est naturellement le prix bas, mais l'inconvénient est la période de garantie plus courte. Parfois, il peut ne pas y en avoir. Pour les voitures plus récentes, mieux vaut investir dans une neuve. Une fois que vous l'avez, il est possible de commencer à le remplacer.
Soulevez la voiture
Naturellement, la voiture doit être en l'air, donc soit un cric peut vous aider, soit vous devez utiliser un levier classique. Dans le second cas, n'oubliez pas que la voiture doit être suffisamment sécurisée pour qu'il n'y ait aucun risque de chute éventuelle du cric. Une fois que vous êtes sûr que tout est en parfait état, vous pouvez retirer le vélo. C'est la première et de loin l'une des étapes les plus faciles à suivre.
Nous continuons plus loin
Une fois le vélo démonté, vous pouvez passer à la partie la plus importante qui est le remplacement de l'axe du bras. La première chose que vous devez faire est de retirer la vis de l'œil du poids. Cela peut être un problème dans le cas des voitures plus anciennes, principalement en raison de la rouille et d'autres substances. C'est donc une bonne idée de s'aider de divers sprays qui assureront que le joint donné se desserre. Une fois que le boulon est desserré et retiré de l'œil, l'œil doit également être agrandi. Naturellement, il sera nécessaire d'utiliser plus de force ici, car cela ne fonctionnera pas sans cela. Mais en même temps, nous vous conseillons également d'être prudent, car c'est le seul moyen d'être sûr de ne rien endommager qui fait partie du vélo lors de l'échange de la goupille.
Avoir le bon équipement
Revenons à l'œil du poids, qui est nécessaire pour bien s'étirer. Ici, vous ne pouvez pas vous passer d'un hachoir adapté, ce qui garantit de faciliter votre travail et tout se passera comme il se doit. De plus, plus de force brute sera également nécessaire dans le cas où il est nécessaire de tirer l'épaule vers le bas. Même ici, cependant, vous ne pouvez pas vous passer des outils nécessaires. Si nous regardons ce qu'ils sont, un levier de montage de haute qualité, par exemple, devrait bien nous servir. Cela devrait faire partie de chaque atelier automobile national, surtout si nous nous préparons à un tel échange. Après cette étape, nous pouvons déjà dire que tout est prêt pour la prochaine phase de l'échange.
Nous démontons la goupille
Nous avons maintenant la chose la plus importante, c'est-à-dire l'accès à la broche elle-même. Dans ce sens, il faut d'abord retirer les vis sur lesquelles il est maintenu. Nous pouvons avoir des problèmes ici aussi, alors n'oubliez pas de prendre un spray qui aidera à desserrer les connexions. Une fois les vis desserrées, la dernière étape suffit. Il s'agit de retirer toute la goupille du bras. Une fois que nous avons cela, nous pouvons également vérifier que ce n'est pas OK. En même temps, la partie la plus compliquée de tout l'échange est derrière nous et nous pouvons alors procéder à l'utilisation d'une nouvelle broche.
Le déploiement et l'assemblage sont un jeu d'enfant
Nous insérons simplement une nouvelle broche dans le trou créé. Cela devrait être assez facile si nous avons le bon type de cours. Une fois qu'il est définitivement à sa place spécifique, nous pouvons continuer à le réparer. De la même manière que nous avons desserré les vis du pivot d'origine, nous allons maintenant les remettre en place. Nous n'oublierons pas le vissage minutieux, ainsi que la vérification ultérieure que tout tient vraiment comme il se doit. A ce moment, la nouvelle goupille est définitivement remplacée.
Nous n'oublions pas non plus les prochaines étapes, qui sont essentiellement la séquence inverse de ce que nous avons fait lorsque nous essayions d'atteindre le nouveau pivot. A ce moment, tout est prêt juste pour installer le boulon du poids. Là aussi, il ne faut pas oublier qu'il faut s'assurer que la vis donnée tient vraiment bien. A ce moment, tout est vraiment terminé et il est possible d'enfiler enfin le vélo lui-même. Si le remplacement de la goupille de bras est également nécessaire au deuxième tour, nous continuons de la même manière. Nous sécurisons et soulevons donc la voiture, puis nous démontons tout le nécessaire, replaçons la goupille, puis reprenons dans l'ordre inverse. Et ce jusqu'à ce que la deuxième roue soit enfin installée.
Attention à la géométrie
Dès que le remplacement est enfin terminé, nous vous recommandons d'apporter la voiture à une mise au point. Et c'est parce que le remplacement de la goupille pourrait avoir un effet principalement sur le pincement. À cet égard, nous ne devons pas sous-estimer les valeurs données et nous devons faire ajuster la voiture pour que tout soit en ordre. Aujourd'hui, le prix du réglage de la géométrie n'est pas significatif, ce n'est donc pas un poste vertigineux. Si nous ne terminons pas cette dernière étape et contrôlons tout l'échange, il peut naturellement y avoir un risque que nos pneus se déplacent de manière significative d'un côté. Celui-ci se dépréciera logiquement beaucoup plus vite et les coûts seront bien plus élevés.
Dès que le pincement est en parfait état, il est déjà possible d'effectuer un essai routier. Il est donc possible d'aller dans la circulation régulière et de savoir si le remplacement de la goupille de bras a vraiment contribué au fait que le trajet est déjà sûr et sans problème. Nous pouvons garantir que si le problème venait vraiment du bras et que vous l'avez remplacé correctement, selon nos instructions, tout ira parfaitement bien. Comme il s'agit également d'un composant assez universel, qui se trouve de la même manière sur la plupart des voitures de notre marché, notre description du remplacement est fondamentalement universelle, vous pouvez donc être sûr que vous pourrez effectuer le remplacement sur la plupart des voitures. , de différents types et d'âges différents.
