Si vous constatez qu’il y a du jeu dans la direction, il s’agit très probablement d’un problème de biellette. Comment le résoudre précisément ? L’idéal sera de remplacer la biellette de direction. De ce fait, il ne sera pas nécessaire de rechercher un service, car la tâche en question peut être facilement réalisée par vous-même. La première étape est, bien sûr, la nécessité de soulever le véhicule, que nous pourvoirons ensuite de manière suffisante.
Dès que nous aurons préparé le véhicule de cette manière, nous pourrons commencer à retirer la roue. Nous le ferons de manière classique. Par la suite, la roue doit être tournée au besoin, car cela facilitera l’accès à la pièce dont nous avons besoin. Nous entendons l’écrou de blocage, qui devra être activé. Il est bon de compter sur le fait que ce ne sera certainement pas facile, il est donc nécessaire de disposer d’un agent de démoulage, que nous appliquons sur la matrice. Après cela, le contre-écrou du tirant près de l’axe de direction devrait se desserrer assez facilement et sans problème majeur.
Nous continuons plus loin
Une fois l’écrou desserré, nous pouvons continuer notre travail de remplacement de la tige d’essieu de direction. La prochaine étape devrait être de retirer le petit clip, qui peut être trouvé n’importe où autre que le brassard en caoutchouc. Par la suite, nous tournons progressivement et en douceur la tige jusqu’à ce que nous la dévissions enfin et complètement de la goupille. Une fois que cela se produit, nous nous rapprochons encore une fois de ce dont nous avons besoin. Au moment donné, nous devons également démonter une grande trace spécifique sur la manchette. Ceci est important pour arriver au brassard en tant que tel. Si le clip se démonte sans problème, on peut passer à l’étape suivante, qui nécessite de dévisser un autre contre-écrou. Ici aussi, ce n’est peut-être pas aussi simple qu’on le pense. Dès que l’écrou est relâché, on peut retirer le brassard sans problème.
Après avoir exposé l’articulation
L’action décrite ci-dessus devrait conduire au fait que le joint est exposé, que nous devrons très logiquement dévisser de la direction. A ce moment, il est nécessaire d’abaisser la voiture et, en tournant le volant, de la régler pour qu’elle soit dans la bonne position, ce qui nous permettra de le faire tout naturellement. Après cela, nous pouvons à nouveau relever la voiture à la hauteur de travail, prendre une pince ou une clé et la poser sur le joint. Il devrait s’agir d’un filetage régulier à droite, ce qui signifie bien sûr que nous ne devrions pas avoir de problème potentiel avec le dégagement lui-même. Si tel est bien le cas, l’étape suivante consiste simplement à retirer la tige. Le remplacement de la partie la plus essentielle de la biellette de direction axiale est, bien sûr, définitivement terminé.
Installation d’un nouveau tirant
A ce moment, nous pouvons déjà préparer un nouveau tirant, que nous monterons à l’endroit souhaité. La procédure pour cette étape est fondamentalement simple, car nous continuons avec la procédure inverse que lorsque nous sommes arrivés au tirant lui-même et avons dû le démonter. Une fois en place, on n’oublie pas une chose importante, c’est de mettre le brassard. Ce n’est qu’alors que tout doit être correctement serré et de préférence une fois de plus soigneusement vérifié que tout tient vraiment exactement comme il se doit.
Afin d’être sûr que tout est correctement installé et que le remplacement de la biellette de direction se passe bien, il est nécessaire de sécuriser le joint après le serrage, en tapotant soi-disant dans la rainure de la biellette de direction elle-même. Cette étape peut se faire aussi bien avec une simple perforatrice qu’avec un burin, et bien sûr il est également possible d’utiliser d’autres outils, comme diverses préparations spéciales. En tout cas, c’est une étape qui est relativement très importante et donc c’est vrai qu’il ne faut surtout pas l’oublier. Accordez-lui l’attention qu’il mérite. Cela ne prendra certainement pas beaucoup de temps, et en même temps vous serez sûr d’avoir vraiment fait le remplacement en entier, comme cela aurait dû être fait.
On continue le montage
Tout est correctement et entièrement remplacé. Ce qui signifie pour nous, entre autres, le fait lié au fait que nous pouvons maintenant poursuivre le remontage à part entière lui-même. D’abord, on prend la manchette, qui est ensuite mise sur le nouveau fermoir. Nous pouvons nous aider en utilisant un ruban adhésif ordinaire. À cet égard, il n’est certainement pas nécessaire d’inventer des procédures complexes ou peut-être des complications. À ce stade, le remplacement complet est terminé.
Bien sûr, nous n’oublierons pas le montage ultérieur de la roue arrière. Il n’y a rien de compliqué à ce sujet. On le met simplement en place et la seule chose qu’il ne faut logiquement pas oublier est définitivement le serrage minutieux des vis. Bien sûr, avoir une clé dynamométrique est un souci de moins, ce qui est un plus. A ce moment, nous pouvons abaisser la voiture sur le cric et la sortir de l’atelier. Un court essai routier est possible, mais en même temps, nous n’oublions pas une étape plus importante, qui est certainement une nécessité évidente.
Vérification de la géométrie
Immédiatement après le remplacement lui-même, vous devez vous rendre dans un service spécialisé ou ailleurs où ils sont en mesure de mesurer la géométrie sans aucun problème. C’est-à-dire non seulement pour mesurer, mais aussi pour ajuster complètement afin que nous soyons sûrs à 100% qu’il n’y a vraiment rien de mal avec la voiture dans la direction donnée et qu’elle est prête pour un fonctionnement à grande échelle. Entre autres choses, cela signifie également le fait que nous pouvons maintenant mettre en œuvre pleinement un essai routier pointu. Si le remplacement de la biellette de direction axiale a été effectué comme il aurait dû être fait, nous pouvons être sûrs que tout jeu lié à la direction devrait disparaître définitivement, ce qui signifie, entre autres, que le contrôle de notre véhicule sera à nouveau être plus précis et donc logiquement beaucoup plus sûr. Cela devrait également être confirmé par l’essai routier décrit, que nous effectuerons juste après la géométrie. Doucement au début, ensuite on peut être un peu plus agressif.
