La Chevrolet sud-coréenne a une longue tradition dans la production de véhicules citadins. En tant que Daewoo , le Tico quelque peu contradictoire est apparu pour la première fois et plus tard le très populaire Matiz , après avoir changé le manteau, nous avons obtenu le Spark . Et sa troisième génération , qui a été créée aux États-Unis il y a quelque temps, est maintenant introduite sur le marché sud-coréen.
Les deux modèles partagent de nombreux éléments non seulement de conception, mais surtout techniques. Après tout, vous pouvez le voir au premier coup d'œil grâce à la calandre en deux parties , aux phares allongés avec feux de jour à LED supplémentaires, aux clignotants à LED dans les rétroviseurs ou aux grands réflecteurs de groupe. La division sud-coréenne de Chevrolet était un peu plus partagée en ce qui concerne l'intérieur. Dans la plupart des versions, cela sera dominé par l' écran tactile de sept pouces du système multimédia MyLink, qui prend en charge la commande vocale Siri en plus de l'interface Apple CarPlay. La navigation, la caméra de recul ou la lecture de SMS vont de soi. Le tableau de bord combine des réveils analogiques classiques avec un écran d'ordinateur de bord numérique , mais contrairement à la génération précédente, il n'est plus dans le style motard. Au total, 10 couleurs de carrosserie peuvent être combinées avec quatre designs d'enjoliveurs décoratifs ou de jantes en alliage de taille 14, 15 ou 16 pouces, ou quatre décors intérieurs différents (noir, blanc, beige, bleu).
Next Spark, comme les Coréens l'appellent la nouveauté, se dresse sur une toute nouvelle plate-forme mondiale de la société GM avec une longueur de 3595 mm et un empattement étendu à 2385 mm. Le corps lui-même complète ces mesures avec une hauteur de 1475 mm et une largeur de 1595 mm. Sous le capot, contrairement à la spécification nord-américaine, on retrouve un moteur essence trois cylindres Ecotec d'une puissance de 75 ch à 6600 tr/min avec un couple de 95 Nm à 4400 tr/min. Les roues avant sont entraînées via une boîte manuelle à cinq rapports (poids courbé 900 kg) ou la toute nouvelle boîte automatique C-Tech (poids courbé 910 kg). Il est également couplé à la version économique Eco, qui revendique 6,4 l/100 km en mode mixte.
Un haut niveau de sécurité active et passive est assuré d'une part par six airbags et d'autre part par une forte proportion d' acier à haute et ultra-haute résistance dans la fabrication de la carrosserie. Dans le cadre de l'équipement supplémentaire, non seulement un régulateur de vitesse, un volant chauffant, un assistant de stationnement ou une direction assistée avec mode City seront disponibles, mais également toute une gamme d' assistants électroniques , dont un système de pré-collision, une surveillance des angles morts ou un avertissement lorsque vous quittez la voie sélectionnée. Le prix de base avec une transmission manuelle est de 10 150 000 won (environ 214 000 couronnes), vous pouvez obtenir l'automatique pour au moins 11 780 000 won (environ 248 000 couronnes) et la version Eco économique pour 12 270 000 won (environ 258 000 couronnes).
Source : Chevrolet
